一种汽车零配件的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零配件的检测装置，其结构包括转动机构和夹紧机构，通过将零配件放置在摩擦层之间，启动电动推杆拉动夹紧板向下移动夹紧，然后液压气缸推动压动锤向下对零配件进行检测，并通过压力传感器一记录承受的压力，之后启动伺服电机带动齿轮将旋转台带动旋转，对多个面进行测试，再松动压力传感器二端的电动推杆，通过电动推杆拉动另一端夹紧的零配件移动，并经过压力传感器二测试弯曲程度，解决了现有汽车零配件检测装置对零配件进行检测时，将多个步骤分开进行检测，通过各种不同的设备进行检测，导致浪费大量的工作时间与效率，而且还增加额外的费用，并且现在的检测装置只能针对一个面进行检测，造成使用性能较差的问题。性能较差的问题。性能较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件的检测装置


[0001]本技术涉及汽车零配件检测
，尤其涉及一种汽车零配件的检测装置。

技术介绍

[0002]汽车零配件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在汽车零配件加工完成后，需要对零配件进行一系列的测试，保证零配件的使用性能，因此在汽车零配件加工完成后，需要对零配件进行一系列的测试，保证零配件的使用性能，但是现有汽车零配件检测装置对零配件进行检测时，将多个步骤分开进行检测，通过各种不同的设备进行检测，导致浪费大量的工作时间与效率，而且还增加额外的费用，并且现在的检测装置只能针对一个面进行检测，造成使用性能较差。

技术实现思路

[0003]（一）要解决的技术问题
[0004] 为了克服现有技术不足，现提出一种汽车零配件的检测装置，以解决现有汽车零配件检测装置对零配件进行检测时，将多个步骤分开进行检测，通过各种不同的设备进行检测，导致浪费大量的工作时间与效率，而且还增加额外的费用，并且现在的检测装置只能针对一个面进行检测，造成使用性能较差的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种汽车零配件的检测装置，包括底座，所述底座上端中部设置有转动槽，所述转动槽内部设置有转动机构，所述转动机构侧端设置有电机槽；
[0007]所述转动机构包括设置在中部旋转台，所述旋转台外端面与齿轮条固定连接，所述齿轮条侧端面与齿轮转动连接，所述齿轮通过传动杆与伺服电机输出轴固定连接，且伺服电机设置于电机槽内部，所述旋转台顶端设置有活动槽，所述活动槽内部设置有夹紧机构；
[0008]所述夹紧机构包括设置在活动槽侧端面的转动电机，所述转动电机输出端与螺杆固定连接，所述螺杆侧端通过轴承与旋转台固定连接，所述螺杆侧端与滑块转动连接，所述滑块顶端与支撑板固定连接，所述支撑板顶端面与旋转台顶端面远离支撑板的一侧均设置有顶杆，所述顶杆外端设置有电动推杆，且电动推杆低端与支撑板和旋转台固定连接，所述电动推杆输出端与夹紧板固定连接。
[0009]进一步的，所述底座顶端面侧端与立柱固定连接，所述立柱侧端面设置有控制器，所述立柱顶端面中部设置有液压气缸，所述液压气缸输出端贯穿立柱与压动锤固定连接。
[0010]进一步的，所述液压气缸输出端与压动锤连接处设置有压力传感器一。
[0011]进一步的，所述转动槽底端面中部设置有放置孔，所述放置孔内部设置有支撑球，且支撑球与放置孔转动连接。
[0012]进一步的，所述夹紧板内端面设置有压力传感器二。
[0013]进一步的，所述顶杆顶端面与夹紧板内端面设置有摩擦层。
[0014]进一步的，所述旋转台呈半圆形。
[0015]进一步的，所述夹紧机构采用橡胶材料。
[0016]（三）有益效果
[0017]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0018]1、本技术通过汽车零配件放置在顶杆与夹紧板之间，在启动电动推杆拉动夹紧板对零配件进行固定，而后再启动液压气缸推动压动锤向下移动，使其对汽车零配件进行挤压，通过压力传感器一测试压力强度，而后再启动伺服电机使齿轮带动齿轮条进行转动，以此将旋转台带动进行旋转，以此进行多个面检测，解决了现有汽车零配件检测装置对零配件进行检测时，只能针对一个面进行检测，造成使用性能较差，浪费工作时间的问题。
[0019]2、本技术在进行压力测试后，将电动推杆一端松动，使夹紧板与零配件分离，在启动转动电机带动螺杆使其进行转动，以此通过滑块将零配件的一端带动进行挤压，以此通过压力传感器二测试零配件的弯曲强度，解决了现有汽车零配件检测装置对零配件进行检测时，将多个步骤分开进行检测，通过各种不同的设备进行检测，导致浪费大量的工作时间与效率，而且还增加额外的费用的问题。
附图说明
[0020]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0021]图1为本技术的内部结构示意图；
[0022]图2为本技术转动机构的侧面内部结构示意图；
[0023]图3为本技术夹紧机构的内部结构示意图；
[0024]图4为本技术A处局部放大示意图；
[0025]图中：底座
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1、转动槽
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2、转动机构
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3、放置孔
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4、支撑球
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5、电机槽
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6、立柱
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7、控制器
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8、液压气缸
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9、压力传感器一
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10、压动锤
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11、旋转台
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301、齿轮条
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302、齿轮
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303、传动杆
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304、伺服电机
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305、活动槽
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306、夹紧机构
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307、转动电机
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3071、螺杆
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3072、轴承
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3073、滑块
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3074、支撑板
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3075、顶杆
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3076、电动推杆
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3077、夹紧板
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3078、压力传感器二
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3079、摩擦层
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30710。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]请参阅图1、图2、图3与图4，本技术提供一种汽车零配件的检测装置，包括底座1，底座1上端中部设置有转动槽2，转动槽2内部设置有转动机构3，转动机构3侧端设置有电机槽6；
[0028]转动机构3包括设置在中部旋转台301，旋转台301外端面与齿轮条302固定连接，齿轮条302侧端面与齿轮303转动连接，齿轮303通过传动杆304与伺服电机305输出轴固定
连接，且伺服电机305设置于电机槽6内部，旋转台301顶端设置有活动槽306，活动槽306内部设置有夹紧机构307；
[0029]夹紧机构307包括设置在活动槽306侧端面的转动电机3071，转动电机3071输出端与螺杆3072固定连接，螺杆3072侧端通过轴承3073与旋转台301固定连接，螺杆3072侧端与滑块3074转动连接，滑块3074顶端与支撑板3075固定连接，支撑板3075顶端面与旋转台301顶端面远离支撑板3075的一侧均设置有顶杆3076，顶杆3076外端设置有电动推杆3077，且电动推杆3077低端与支撑板3075和旋转台301固定连接，电动推杆3077输出端与夹紧板3078固定连接。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件的检测装置，包括底座(1)，所述底座(1)上端中部设置有转动槽(2)，其特征在于：所述转动槽(2)内部设置有转动机构(3)，所述转动机构(3)侧端设置有电机槽(6)；所述转动机构(3)包括设置在中部旋转台(301)，所述旋转台(301)外端面与齿轮条(302)固定连接，所述齿轮条(302)侧端面与齿轮(303)转动连接，所述齿轮(303)通过传动杆(304)与伺服电机(305)输出轴固定连接，且伺服电机(305)设置于电机槽(6)内部，所述旋转台(301)顶端设置有活动槽(306)，所述活动槽(306)内部设置有夹紧机构(307)；所述夹紧机构(307)包括设置在活动槽(306)侧端面的转动电机(3071)，所述转动电机(3071)输出端与螺杆(3072)固定连接，所述螺杆(3072)侧端通过轴承(3073)与旋转台(301)固定连接，所述螺杆(3072)侧端与滑块(3074)转动连接，所述滑块(3074)顶端与支撑板(3075)固定连接，所述支撑板(3075)顶端面与旋转台(301)顶端面远离支撑板(3075)的一侧均设置有顶杆(3076)，所述顶杆(3076)外端设置有电动推杆(3077)，且电动推杆(3077)低端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢玲，
申请(专利权)人：南昌珑骏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：