本实用新型专利技术公开了一种重载无人机指挥运输装置，包括车箱，车箱分割为器材箱、飞控箱、运载箱，器材箱位于车箱的前部，飞控箱位于车箱的中部，运载箱位于车箱的尾部，运载箱尾部为尾板，运载箱尾部设置有升降件，升降件驱动尾板上下运动，升降件可驱动尾板旋转一定角度，运载箱的内部底面设置有第一滑槽，第一滑槽平行于车箱，尾板上设置有第二滑槽，第二滑槽平行于车箱，第一滑槽与第二滑槽相连通，运载箱内设置有转运板，转运板可卡在第一滑槽与第二滑槽内，转运板可从第一滑槽滑动至第二滑槽，器材箱与飞控箱的下方设置有推动件，推动件驱动转运板左右移动，进行了功能分区，设备取放方便，提高了使用效率，同时提高了无人机运输过程中的安全性。运输过程中的安全性。运输过程中的安全性。
【技术实现步骤摘要】
重载无人机指挥运输装置
[0001]本技术属于消防设备
，具体涉及一种重载无人机指挥运输装置。
技术介绍
[0002]无人机在现实使用中越来越广泛，无人机在消防领域发挥着越来越重要的作用，但是由于无人机形状不规则，不容易固定，导致其转运非常不便，并且专业用来运输无人机的车辆很少，一般都是临时改装的车辆来进行运输，这样就导致无人机、尤其是大型的无人直升机运输时非常困难，稍有不慎就会损伤无人机或导致意外事故的发生，无人机需要配合相应的消防设备及控制设备才能发挥出应有的作用，同时改装用的车辆仅仅起到了运输无人机的作用，功能性缺少，不能满足现有需求。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种功能分区明确、运输安全性高的重载无人机指挥运输装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括车箱，所述车箱包括器材箱、飞控箱、运载箱，所述器材箱位于所述车箱的前部，所述飞控箱位于所述车箱的中部，所述运载箱位于车箱的尾部，所述运载箱尾部为尾板，所述运载箱尾部设置有升降件，所述升降件驱动所述尾板上下运动，所述升降件可驱动所述尾板旋转90度，所述运载箱的内部底面设置有第一滑槽，所述第一滑槽平行于所述车箱，所述尾板上设置有第二滑槽，所述第二滑槽平行于所述车箱，所述第一滑槽与所述第二滑槽相连通，所述运载箱内设置有转运板，所述转运板可卡在所述第一滑槽与第二滑槽内，所述转运板可从所述第一滑槽滑动至所述第二滑槽，所述器材箱与所述飞控箱的下方设置有推动件，所述推动件驱动所述转运板左右移动。
[0005]优选的，所述升降件包括两个滑轨、两个滑块、两个第一液压推动杆、两个第二液压推动杆、两个旋转轴，所述滑轨位于所述运载箱的尾部，所述滑轨竖直固定连接所述运载箱，所述第一液压推动杆固定连接所述滑轨，所述第一液压推动杆的输出轴固定连接所述滑块，所述第一液压推动杆驱动所述滑块沿所述滑轨上下运动，所述滑块之间通过旋转轴固定连接所述尾板，所述滑块上设置有第二液压推动杆，所述第二液压推动杆的套筒端铰接所述滑块，所述第二液压推动杆的输出端铰接所述尾板。
[0006]优选的，所述推动件包括第三液压推杆、电磁力吸盘，所述第三液压推杆固定连接所述车箱的底部，所述第三液压推杆平行于所述第一滑槽，所述电磁力吸盘固定连接所述第三液压推杆的输出端，所述电磁力吸盘吸附固定所述转运板。
[0007]优选的，所述转运板的底部设置有滚轮，所述滚轮固定连接所述转运板，所述滚轮可卡在所述第一滑槽与第二滑槽内。
[0008]优选的，所述器材箱内设置有隔板，所述隔板固定连接所述器材箱的内表面，所述隔板将所述器材箱分割为不同的腔室。
[0009]优选的，所述器材箱上部的腔室空间小于下部的腔室空间。
[0010]优选的，所述腔室设置有可翻转的柜门，所述柜门使用弹跳锁固定连接所述隔板。
[0011]优选的，所述器材箱的顶部设置有盖板，所述盖板的下方设置有下沉式的储存箱，所述储存箱位于所述隔板的上方，所述储存箱固定连接所述器材箱的上表面，所述盖板盖合所述储存箱。
[0012]本技术具有如下优点：将统一的车箱分为器材箱、飞控箱、运载箱，进行功能性分区，设备简单明晰，取用使用方便，极大地提高了使用效率；人员仅需要将无人机提放在车辆旁的转运板上，不需要直接停放在车箱内，该设备就可以自动完成无人机上车取放，避免了人员操作失误造成的碰撞问题，极大地提高了安全性；运载箱四周封闭，避免车箱外部的物品磕碰无人机，提高了运输过程中的安全性；隔板将器材箱分隔为不同的腔室，不同的物品放置在不同的腔室内，运输过程中不易混乱，节约器材拿取时间；上部腔室空间小，放置轻便物品，下部腔室空间大，放置体积大的沉重物品，有利于消防物品进行搬运；对于人员无法进行手动搬运的沉重物品，放置在器材箱顶部，有利于无人机进行吊运。
附图说明
[0013]图1为本技术一种重载无人机指挥运输装置的正视图。
[0014]图2为本技术一种重载无人机指挥运输装置的俯视图。
[0015]图中：1、器材箱；2、飞控箱；3、运载箱；4、滑轨；5、滑块；6、第一液压推动杆；7、尾板；8、第二滑槽；9、转运板；10、滚轮；11、第二液压推动杆；12、第一滑槽；13、第三液压推杆；14、电磁力吸盘；15、隔板；16、旋转轴；17、盖板；18、储存箱。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]如图1、图2所示，车箱包括器材箱1、飞控箱2、运载箱3，器材箱1位于车箱的前部，飞控箱2位于车箱的中部，飞控箱为无人机飞行控制系统安装区域，人员在飞控箱2内控制及发布无人机的各项指令，运载箱3为无人机的运输存放区域，运载箱3位于车箱的尾部，运载箱3尾部为尾板7，运载箱3尾部安装升降件，升降件包括两个滑轨4、两个滑块5、两个第一液压推动杆6、两个第二液压推动杆11、两个旋转轴16，滑轨4为方形，滑块5上开设凹槽，滑轨4卡在凹槽内，滑轨4位于运载箱3的尾部，滑轨4竖直焊接在运载箱3上，第一液压推动杆6焊接在滑轨4上，第一液压推动杆6的输出轴螺栓固定连接滑块5，第一液压推动杆6的输出轴向下驱动滑块5沿滑轨4上下运动，两个滑块5之间通过旋转轴16焊接尾板7，尾板7可相对旋转轴16旋转90度，滑块5上安装第二液压推动杆11，第二液压推动杆11的套筒端铰接滑块
5，第二液压推动杆11的输出端铰接尾板7，运载箱3的内部底面开设两条第一滑槽12，第一滑槽12平行于车箱，尾板7上开设第二滑槽8，第二滑槽8平行于车箱，第一滑槽12与第二滑槽8相连通，运载箱3内安装转运板9，转运板9可卡在第一滑槽12与第二滑槽8内，转运板9可从第一滑槽12滑动至第二滑槽8，
[0019]器材箱1与飞控箱2的下方设置有推动件，推动件驱动转运板9左右移动，推动件包括第三液压推杆13、电磁力吸盘14，电磁力吸盘14通过通电与断电控制磁力的通磁与退磁，第三液压推杆13螺栓固定连接车箱的底部，第三液压推杆13平行于第一滑槽12，电磁力吸盘14螺栓固定连接第三液压推杆13的输出端，电磁力吸盘14吸附固定转运板9，转运板9的底部安装滚轮10，滚轮10焊接在转运板9的底部，滚轮10可卡在第一滑槽12与第二滑槽8内，器材箱1内安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重载无人机指挥运输装置，其特征在于：包括车箱，所述车箱包括器材箱（1）、飞控箱（2）、运载箱（3），所述器材箱（1）位于所述车箱的前部，所述飞控箱（2）位于所述车箱的中部，所述运载箱（3）位于车箱的尾部，所述运载箱（3）尾部为尾板（7），所述运载箱（3）尾部设置有升降件，所述升降件驱动所述尾板（7）上下运动，所述升降件可驱动所述尾板（7）旋转90度，所述运载箱（3）的内部底面设置有第一滑槽（12），所述第一滑槽（12）平行于所述车箱，所述尾板（7）上设置有第二滑槽（8），所述第二滑槽（8）平行于所述车箱，所述第一滑槽（12）与所述第二滑槽（8）相连通，所述运载箱（3）内设置有转运板（9），所述转运板（9）可卡在所述第一滑槽（12）与第二滑槽（8）内，所述转运板（9）可从所述第一滑槽（12）滑动至所述第二滑槽（8），所述器材箱（1）与所述飞控箱（2）的下方设置有推动件，所述推动件驱动所述转运板（9）左右移动。2.根据权利要求1所述的一种重载无人机指挥运输装置，其特征在于：所述升降件包括两个滑轨（4）、两个滑块（5）、两个第一液压推动杆（6）、两个第二液压推动杆（11）、两个旋转轴（16），所述滑轨（4）位于所述运载箱（3）的尾部，所述滑轨（4）竖直固定连接所述运载箱（3），所述第一液压推动杆（6）固定连接所述滑轨（4），所述第一液压推动杆（6）的输出轴固定连接所述滑块（5），所述第一液压推动杆（6）驱动所述滑块（5）沿所述滑轨（4）上下运动，所述滑块（5）之间通过旋转轴（16）固定连接所述尾板（7），所述滑块（5）上设置有第二液压推动杆（11），所述第二液压推动杆（11）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文捷，张思棠，
申请(专利权)人：撒拉弗网络科技河南有限公司，
类型：新型
国别省市：
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