一种交通信号控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种交通信号控制装置，包括有主箱体、底板和信号触发单元，所述主箱体的内部后侧固定连接有信号处理器，所述主箱体的前侧左端转动连接有转门；所述底板有三个且上侧一端分别固定连接在支撑杆的下端，每个支撑杆的上端分别转动连接在压板的下侧一端；所述信号触发单元包括有触发杆、纵触块、横触块、定板、转杆、触发柱、推杆、弹簧和圆触块，每个底板的另一端均固定连接有触发柱和弹簧。本交通信号控制装置，首先可以自动识别拥堵和宽敞的道路，合理改变红绿灯的时间，减少车辆等待的时间，通过绿色环保的太阳能电池板来提供额外的电力，并将电能储存起来，防止交通信号灯的瘫痪，降低能耗。降低能耗。降低能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种交通信号控制装置


[0001]本技术涉及交通用设备
，具体为一种交通信号控制装置。

技术介绍

[0002]在我们日常生活中，交通信号灯的使用非常普遍了，交通信号灯使交通更加有顺序，避免道路拥堵，而控制交通信号灯的装置就是交通信号机，交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理。交通信号机由主液晶显示屏、CPU板、控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等共六种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排等组成，目前的交通信号控制仍然存在许多不足，例如在一些交叉口，一条道路经常有车，而另一条道路偶尔有车，但是交通信号灯的灯色变换时间却一样，需要管理员进行调节，但是管理员不能随时观察到道路情况，因此会导致一条道路十分拥堵而另一条道路十分宽敞，影响行车的流畅性，一般的交通信号机都是通过连接外界电源来工作，但是在一些施工路段，需要将交通信号机移动，有时会使交通信号机在一定时间内不能使用，红绿灯会在一段时间内瘫痪，使行车不敢前行以造成堵塞。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种交通信号控制装置，首先可以自动识别拥堵和宽敞的道路，合理改变红绿灯的时间，减少车辆等待的时间，通过绿色环保的太阳能电池板来提供额外的电力，并将电能储存起来，防止交通信号灯的瘫痪，降低能耗，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通信号控制装置，包括有主箱体、底板和信号触发单元，
[0005]主箱体：所述主箱体的内部后侧固定连接有信号处理器，所述主箱体的前侧左端转动连接有转门；
[0006]底板：所述底板有三个且上侧一端分别固定连接在支撑杆的下端，每个支撑杆的上端分别转动连接在压板的下侧一端；
[0007]信号触发单元：所述信号触发单元包括有触发杆、纵触块、横触块、定板、转杆、触发柱、推杆、弹簧和圆触块，每个底板的另一端均固定连接有触发柱和弹簧，每个触发柱位于对应的弹簧的内部，每个弹簧的上端分别固定连接在压板的下侧另一端，每个压板的下侧均固定连接有圆触块，且圆触块位于弹簧的内部，每个压板的下侧均转动连接有推杆，每个推杆的另一端均转动连接有转杆，每个底板的上侧均固定连接有定板，每个定板的上端均设有转槽，且转杆的中部转动连接在转槽内，每个转杆的另一端分别转动连接在触发杆的上端，每个触发杆的下端均固定连接有纵触块，每个底板的上侧均固定连接有横触块，且横触块与纵触块上下对应设置，根据是否有车辆压动压板来触发信号触发单元，信号触发单元控制信号处理器可合理加快交通信号灯的交替，减少车辆等待时间；
[0008]其中：还包括有总控制开关，所述总控制开关固定连接在主箱体的内部下侧，所述
总控制开关的输入端电连接电源的输出端，所述总控制开关的输出端电连接信号处理器的输入端，前方的信号触发单元中的触发柱的输入端电连接信号处理器的输出端，前方的信号触发单元中的圆触块的输出端电连接后面的信号触发单元中的触发柱的输入端，后面的信号触发单元中的圆触块的输出端电连接右边的信号触发单元中的横触块，右边的信号触发单元中的纵触块电连接信号处理器的输入端。
[0009]进一步的，还包括有防晒套，所述主箱体位于防晒套的内部，防晒套隔绝高温，防止主箱体的内部被高温影响工作。
[0010]进一步的，所述防晒套的左右侧均阵列设有透气孔，透气孔可将防晒套与主箱体之间的热空气导出。
[0011]进一步的，还包括有太阳能电池板，所述太阳能电池板固定连接在防晒套的上侧，太阳能电池板可将太阳能转化为电能来供整个装置使用，降低能耗。
[0012]进一步的，还包括有蓄电池，所述蓄电池固定连接在主箱体的内部底侧，所述蓄电池的输入端电连接太阳能电池板的输出端，所述蓄电池的输出端电连接总控制开关的输入端，蓄电池可将太阳能电池板转化的电能储存起来，并为整个装置提供电能。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本交通信号控制装置，具有以下好处：
[0014]1、根据是否有车辆压动压板来触发信号触发单元，信号触发单元控制信号处理器可合理加快交通信号灯的交替，减少车辆等待时间。
[0015]2、防晒套隔绝高温，防止主箱体的内部被高温影响工作，透气孔可将防晒套与主箱体之间的热空气导出，太阳能电池板可将太阳能转化为电能来供整个装置使用，降低能耗，蓄电池可将太阳能电池板转化的电能储存起来，并为整个装置提供电能。
[0016]3、本交通信号控制装置，首先可以自动识别拥堵和宽敞的道路，合理改变红绿灯的时间，减少车辆等待的时间，通过绿色环保的太阳能电池板来提供额外的电力，并将电能储存起来，防止交通信号灯的瘫痪，降低能耗。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图。
[0018]图中：1主箱体、2信号处理器、3蓄电池、4总控制开关、5信号触发单元、51触发杆、52纵触块、53横触块、54定板、55转杆、56触发柱、57推杆、58弹簧、59圆触块、6底板、7支撑杆、8压板、9转门、10防晒套、11太阳能电池板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种交通信号控制装置，包括有主箱体1、底板6和信号触发单元5，
[0021]主箱体1：主箱体1的内部后侧固定连接有信号处理器2，主箱体1的前侧左端转动
连接有转门9，还包括有防晒套10，主箱体1位于防晒套10的内部，防晒套10隔绝高温，防止主箱体1的内部被高温影响工作，防晒套10的左右侧均阵列设有透气孔，透气孔可将防晒套10与主箱体1之间的热空气导出，还包括有太阳能电池板11，太阳能电池板11固定连接在防晒套10的上侧，太阳能电池板11可将太阳能转化为电能来供整个装置使用，降低能耗，还包括有蓄电池3，蓄电池3固定连接在主箱体1的内部底侧，蓄电池3的输入端电连接太阳能电池板11的输出端，蓄电池3的输出端电连接总控制开关4的输入端，蓄电池3可将太阳能电池板11转化的电能储存起来，并为整个装置提供电能；
[0022]底板6：底板6有三个且上侧一端分别固定连接在支撑杆7的下端，每个支撑杆7的上端分别转动连接在压板8的下侧一端；
[0023]信号触发单元5：信号触发单元5包括有触发杆51、纵触块52、横触块53、定板54、转杆55、触发柱56、推杆57、弹簧58和圆触块59，每个底板6的另一端均固定连接有触发柱56和弹簧58，每个触发柱56位于对应的弹簧58的内部，每个弹簧58的上端分别固定连接在压板8的下侧另一端，每个压板8的下侧均固定连接有圆触块5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通信号控制装置，其特征在于：包括有主箱体(1)、底板(6)和信号触发单元(5)，主箱体(1)：所述主箱体(1)的内部后侧固定连接有信号处理器(2)，所述主箱体(1)的前侧左端转动连接有转门(9)；底板(6)：所述底板(6)有三个且上侧一端分别固定连接在支撑杆(7)的下端，每个支撑杆(7)的上端分别转动连接在压板(8)的下侧一端；信号触发单元(5)：所述信号触发单元(5)包括有触发杆(51)、纵触块(52)、横触块(53)、定板(54)、转杆(55)、触发柱(56)、推杆(57)、弹簧(58)和圆触块(59)，每个底板(6)的另一端均固定连接有触发柱(56)和弹簧(58)，每个触发柱(56)位于对应的弹簧(58)的内部，每个弹簧(58)的上端分别固定连接在压板(8)的下侧另一端，每个压板(8)的下侧均固定连接有圆触块(59)，且圆触块(59)位于弹簧(58)的内部，每个压板(8)的下侧均转动连接有推杆(57)，每个推杆(57)的另一端均转动连接有转杆(55)，每个底板(6)的上侧均固定连接有定板(54)，每个定板(54)的上端均设有转槽，且转杆(55)的中部转动连接在转槽内，每个转杆(55)的另一端分别转动连接在触发杆(51)的上端，每个触发杆(51)的下端均固定连接有纵触块(52)，每个底板(6)的上侧均固定连接有横触块(53)，且横触块(53)与纵触块(52)上下对...

【专利技术属性】
技术研发人员：高万宝，
申请(专利权)人：安徽空递智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：