热插拔式模块化的智能交通信号控制机制造技术

本实用新型专利技术公开了热插拔式模块化的智能交通信号控制机，包括机体和套筒，所述机体的左右两侧均固定有固定座，且固定座的外侧顶部连接有伸缩杆，并且固定座的外侧底部开设有卡槽，滑轨设置于卡柱的外侧，且滑轨的中间设有滑块，并且滑块的底部连接有导杆，同时导杆的底部固定有T型块，所述T型块的顶端设有顶板，所述套筒设置于滑槽的外侧，所述凸块的外侧连接有卡座，且卡座的底部固定有抓地块。该热插拔式模块化的智能交通信号控制机通过设置了固定座与伸缩杆通过固定座与伸缩杆连接处的转轴构成转动结构，便于带动底端的抓地块与地面紧密贴合，便于固定机体的位置，有效的提高了该装置的稳定性和牢固性。了该装置的稳定性和牢固性。了该装置的稳定性和牢固性。

【技术实现步骤摘要】
热插拔式模块化的智能交通信号控制机


[0001]本技术涉及交通信号控制机
，具体为热插拔式模块化的智能交通信号控制机。

技术介绍

[0002]随着现代技术的不断发展与科技的不断进步，城市化水平不断提高，智能交通信号控制机的使用日益广泛，对城市道路交通管理的科学性和有效性产生了最直接的影响。
[0003]然而市场上的交通信号控制机大多结构简单不具有防倾倒功能，易受到碰撞而倾倒，缩短使用寿命，且不具有减震缓冲功能，在运输过程中，易受到颠簸而导致其外观受到损伤，因此，本领域技术人员提供了热插拔式模块化的智能交通信号控制机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供热插拔式模块化的智能交通信号控制机，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的交通信号控制机大多结构简单不具有防倾倒功能，易受到碰撞而倾倒，缩短使用寿命，且不具有减震缓冲功能，在运输过程中，易受到颠簸而导致其外观受到损伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：热插拔式模块化的智能交通信号控制机，包括机体和套筒，所述机体的左右两侧均固定有固定座，且固定座的外侧顶部连接有伸缩杆，并且固定座的外侧底部开设有卡槽，同时卡槽的内部连接有卡柱，滑轨设置于卡柱的外侧，且滑轨的中间设有滑块，并且滑块的底部连接有导杆，同时导杆的底部固定有T型块，所述T型块的顶端设有顶板，且T型块的左右两侧均连接有滑槽，并且T型块的底部固定缓冲弹簧，所述套筒设置于滑槽的外侧，且套筒的内部设有连接弹簧，并且连接弹簧的外侧连接有连接杆，同时连接杆的外端固定有凸块，所述凸块的外侧连接有卡座，且卡座的底部固定有抓地块。
[0006]优选的，所述固定座与伸缩杆通过固定座与伸缩杆连接处的转轴构成转动结构，且固定座与机体之间为焊接连接。
[0007]优选的，所述卡槽与卡柱之间为卡合连接，且卡柱与滑轨之间为焊接连接。
[0008]优选的，所述滑轨通过滑块与导杆构成滑动结构，且导杆与T型块通过导杆与T型块连接处的转轴构成转动结构。
[0009]优选的，所述T型块与滑槽之间为滑动连接，且T型块的纵向中心线与顶板的纵向中心线重合。
[0010]优选的，所述套筒与连接杆之间为滑动连接，且套筒关于顶板的纵向中心线呈对称设置。
[0011]优选的，所述连接杆通过凸块与卡座构成卡合连接，且连接杆与凸块之间为焊接连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该热插拔式模块化的智能交通信号控制机通过设置了固定座与伸缩杆通过固定座与伸缩杆连接处的转轴构成转动结构，便于带动底端的抓地块与地面紧密贴合，便于固定机体的位置，有效的提高了该装置的稳定性和牢固性，设置了卡槽与卡柱之间为卡合连接，便于固定机体与顶板的位置，有效的提高了该装置的稳定性，起到了良好的防倾倒功能；
[0014]2、该热插拔式模块化的智能交通信号控制机通过设置了滑轨通过滑块与导杆构成滑动结构，T型块带动导杆顶部的滑块在滑轨的内部向下滑动，带动滑轨顶部的卡柱旋转至与卡槽卡紧，便于固好机体与顶板的位置，结构简单便于操作，设置了T型块与滑槽之间为滑动连接，且T型块与缓冲弹簧连接，有效的提高了该装置的缓冲减震性能，在很大程度上避免了在运输过程中，易受到颠簸而导致其外观受到损伤的现象，延长了机体的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术T型块正视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术套筒正视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、机体；2、固定座；3、伸缩杆；4、卡槽；5、卡柱；6、滑轨； 7、滑块；8、导杆；9、T型块；10、顶板；11、滑槽；12、缓冲弹簧；13、套筒；14、连接弹簧；15、连接杆；16、凸块；17、卡座；18、抓地块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：热插拔式模块化的智能交通信号控制机，包括机体1、固定座2、伸缩杆3、卡槽4、卡柱5、滑轨6、滑块 7、导杆8、T型块9、顶板10、滑槽11、缓冲弹簧12、套筒13、连接弹簧 14、连接杆15、凸块16、卡座17和抓地块18，机体1的左右两侧均固定有固定座2，且固定座2的外侧顶部连接有伸缩杆3，并且固定座2的外侧底部开设有卡槽4，同时卡槽4的内部连接有卡柱5，滑轨6设置于卡柱5的外侧，且滑轨6的中间设有滑块7，并且滑块7的底部连接有导杆8，同时导杆8的底部固定有T型块9，T型块9的顶端设有顶板10，且T型块9的左右两侧均连接有滑槽11，并且T型块9的底部固定缓冲弹簧12，套筒13设置于滑槽 11的外侧，且套筒13的内部设有连接弹簧14，并且连接弹簧14的外侧连接有连接杆15，同时连接杆15的外端固定有凸块16，凸块16的外侧连接有卡座17，且卡座17的底部固定有抓地块18。
[0022]本例中固定座2与伸缩杆3通过固定座2与伸缩杆3连接处的转轴构成转动结构，且固定座2与机体1之间为焊接连接，设置了固定座2与伸缩杆3 通过固定座2与伸缩杆3连接
处的转轴构成转动结构，便于带动底端的抓地块18与地面紧密贴合，便于固定机体1的位置，有效的提高了该装置的稳定性和牢固性；
[0023]卡槽4与卡柱5之间为卡合连接，且卡柱5与滑轨6之间为焊接连接，设置了卡槽4与卡柱5之间为卡合连接，便于固定机体1与顶板10的位置，有效的提高了该装置的稳定性，起到了良好的防倾倒功能；
[0024]滑轨6通过滑块7与导杆8构成滑动结构，且导杆8与T型块9通过导杆8与T型块9连接处的转轴构成转动结构，设置了滑轨6通过滑块7与导杆8构成滑动结构，T型块9带动导杆8顶部的滑块7在滑轨6的内部向下滑动，带动滑轨6顶部的卡柱5旋转至与卡槽4卡紧，便于固好机体1与顶板 10的位置，结构简单便于操作；
[0025]T型块9与滑槽11之间为滑动连接，且T型块9的纵向中心线与顶板10 的纵向中心线重合，设置了T型块9与滑槽11之间为滑动连接，且T型块9 与缓冲弹簧12连接，有效的提高了该装置的缓冲减震性能，在很大程度上避免了在运输过程中，易受到颠簸而导致其外观受到损伤的现象，延长了机体1 的使用寿命；
[0026]套筒13与连接杆15之间为滑动连接，且套筒13关于顶板10的纵向中心线呈对称设置，设置了套筒13与连接杆15之间为滑动连接，便于连接杆 15的收纳，提高了该装置的使用效率；
[0027]连接杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.热插拔式模块化的智能交通信号控制机，包括机体(1)和套筒(13)，其特征在于：所述机体(1)的左右两侧均固定有固定座(2)，且固定座(2)的外侧顶部连接有伸缩杆(3)，并且固定座(2)的外侧底部开设有卡槽(4)，同时卡槽(4)的内部连接有卡柱(5)，滑轨(6)设置于所述卡柱(5)的外侧，且所述滑轨(6)的中间设有滑块(7)，并且滑块(7)的底部连接有导杆(8)，同时导杆(8)的底部固定有T型块(9)，所述T型块(9)的顶端设有顶板(10)，且T型块(9)的左右两侧均连接有滑槽(11)，并且T型块(9)的底部固定缓冲弹簧(12)，所述套筒(13)设置于滑槽(11)的外侧，且套筒(13)的内部设有连接弹簧(14)，并且连接弹簧(14)的外侧连接有连接杆(15)，同时连接杆(15)的外端固定有凸块(16)，所述凸块(16)的外侧连接有卡座(17)，且卡座(17)的底部固定有抓地块(18)。2.根据权利要求1所述的热插拔式模块化的智能交通信号控制机，其特征在于：所述固定座(2)与伸缩杆(3)通过固定座(2)与伸缩杆(3)连接处的转轴构成转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈培焱，吴志周，张瑞钦，张心耀，
申请(专利权)人：上海同煦交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：