本实用新型专利技术公开了一种便携式电动低速车锂电池充电器，包括充电器本体，所述充电器本体的顶部与底部均套设有壳体，所述壳体的内腔设置有夹板，所述夹板相对的一侧与充电器本体的表面接触，所述夹板远离充电器本体的一侧通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆之间固定连接有第一阻尼器。本实用新型专利技术具备对充电器的外部进行保护，便于收纳导线的优点，解决了现有锂电池充电器外部没有防护结构，难免有一些外界因素导致无意撞击到锂电池充电器，可能会严重的造成锂电池充电器损坏，同时在不使用时无法对充电器的导线进行收纳，使导线会相互缠绕常时会导致导线接触不良，降低了锂电池充电器适应性的问题。器适应性的问题。器适应性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种便携式电动低速车锂电池充电器
[0001]本技术涉及车锂电池充电器
，尤其涉及一种便携式电动低速车锂电池充电器。
技术介绍
[0002]电动低速车锂电池充电器是指专门用来为锂离子电池充电然后传输给电动自行车的电瓶配置的一个充电设备。
[0003]现有锂电池充电器外部没有防护结构，难免有一些外界因素导致无意撞击到锂电池充电器，可能会严重的造成锂电池充电器损坏，同时在不使用时无法对充电器的导线进行收纳，使导线会相互缠绕常时会导致导线接触不良，降低了锂电池充电器的适应性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种便携式电动低速车锂电池充电器，具备对充电器的外部进行保护，便于收纳导线的优点，解决了现有锂电池充电器外部没有防护结构，难免有一些外界因素导致无意撞击到锂电池充电器，可能会严重的造成锂电池充电器损坏，同时在不使用时无法对充电器的导线进行收纳，使导线会相互缠绕常时会导致导线接触不良，降低了锂电池充电器适应性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便携式电动低速车锂电池充电器，包括充电器本体，所述充电器本体的顶部与底部均套设有壳体，所述壳体的内腔设置有夹板，所述夹板相对的一侧与充电器本体的表面接触，所述夹板远离充电器本体的一侧通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆之间固定连接有第一阻尼器，所述第一阻尼器的表面套设有第一弹簧，所述壳体的内壁固定连接有套板，所述套板的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离套板内壁的一侧固定连接有支杆，所述支杆远离第二弹簧的一端延伸至套板的外部并通过转轴与连接杆活动连接，所述充电器本体的左右两侧均固定连接有导线本体，所述壳体两侧的前侧与后侧均固定连接有支撑板，所述支撑板相对的一侧活动连接有卷杆，所述导线本体缠绕在卷杆的表面，所述卷杆的后侧连接有转杆，所述转杆远离卷杆的一端贯穿至支撑板的后侧。
[0006]优选的，所述壳体的顶部固定连接把手，把手的表面设置有防滑纹，所述壳体的前侧与后侧均开设有通风孔。
[0007]优选的，所述夹板顶部与底部的两侧均固定连接有第二阻尼器，第二阻尼器远离夹板的一端与壳体的内壁固定连接。
[0008]优选的，所述壳体的两侧均固定连接有半圈橡胶套，所述半圈橡胶套套设在导线本体的表面。
[0009]优选的，所述充电器本体顶部的右侧固定连接有指示灯，所述夹板与壳体的顶部且位于指示灯的顶部均开设有观测孔。
[0010]优选的，所述壳体的前侧与后侧均固定连接有固定块，上下两个固定块之间通过
螺钉固定连接。
[0011]优选的，所述转杆的后侧固定连接转盘，所述转盘的后侧贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的前端贯穿转盘并与转盘螺纹连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过充电器本体、壳体、夹板、连接杆、第一阻尼器、第一弹簧、套板、第二弹簧、支杆、导线本体、支撑板、卷杆和转杆的配合，具备对充电器的外部进行保护，便于收纳导线的优点，解决了现有锂电池充电器外部没有防护结构，难免有一些外界因素导致无意撞击到锂电池充电器，可能会严重的造成锂电池充电器损坏，同时在不使用时无法对充电器的导线进行收纳，使导线会相互缠绕常时会导致导线接触不良，降低了锂电池充电器适应性的问题。
[0014]2、本技术通过设置通风孔，对壳体内腔空气与外部的流通，保持空气通畅，使充电器本体的热量容易扩散，通过设置第二阻尼器，便于对壳体与夹板之间具有缓冲支撑，通过设置半圈橡胶套，便于壳体与导线本体的接触，人们在提拉导线本体时，增强导线本体的稳定性，通过设置观测孔，便于观察指示灯的变化，通过设置固定块，便于对上下两个壳体进行定位，提高了壳体之间连接接触的稳定性，通过设置转盘和螺纹杆，便于对卷杆进行旋转及进行锁止。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016]图1为本技术结构剖视示意图；
[0017]图2为本技术结构正视示意图；
[0018]图3为本技术结构俯视局部剖视示意图；
[0019]图4为本技术结构图1中A的局部结构放大示意图。
[0020]图中：1充电器本体、2壳体、3夹板、4连接杆、5第一阻尼器、6第一弹簧、7套板、8第二弹簧、9支杆、10导线本体、11支撑板、12卷杆、13转杆、14通风孔、15第二阻尼器、16半圈橡胶套、17观测孔、18固定块、19转盘、20螺纹杆。
[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特
定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术的充电器本体1、壳体2、夹板3、连接杆4、第一阻尼器5、第一弹簧6、套板7、第二弹簧8、支杆9、导线本体10、支撑板11、卷杆12、转杆13、通风孔14、第二阻尼器15、半圈橡胶套16、观测孔17、固定块18、转盘19与螺纹杆20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0026]请参阅图1
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4，一种便携式电动低速车锂电池充电器，包括充电器本体1，充电器本体1的顶部与底部均套设有壳体2，壳体2的内腔设置有夹板3，夹板3相对的一侧与充电器本体1的表面接触，夹板3远离充电器本体1的一侧通过转轴活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便携式电动低速车锂电池充电器，包括充电器本体（1），其特征在于：所述充电器本体（1）的顶部与底部均套设有壳体（2），所述壳体（2）的内腔设置有夹板（3），所述夹板（3）相对的一侧与充电器本体（1）的表面接触，所述夹板（3）远离充电器本体（1）的一侧通过转轴活动连接有连接杆（4），所述连接杆（4）之间固定连接有第一阻尼器（5），所述第一阻尼器（5）的表面套设有第一弹簧（6），所述壳体（2）的内壁固定连接有套板（7），所述套板（7）的内壁固定连接有第二弹簧（8），所述第二弹簧（8）远离套板（7）内壁的一侧固定连接有支杆（9），所述支杆（9）远离第二弹簧（8）的一端延伸至套板（7）的外部并通过转轴与连接杆（4）活动连接，所述充电器本体（1）的左右两侧均固定连接有导线本体（10），所述壳体（2）两侧的前侧与后侧均固定连接有支撑板（11），所述支撑板（11）相对的一侧活动连接有卷杆（12），所述导线本体（10）缠绕在卷杆（12）的表面，所述卷杆（12）的后侧连接有转杆（13），所述转杆（13）远离卷杆（12）的一端贯穿至支撑板（11）的后侧。2.根据权利要求1所述的一种便携式电动低速车锂电池充电器，其特征在于：所述壳体（2）的顶部固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：田进荣，曾智，彭昌俊，彭勇，
申请(专利权)人：深圳富集新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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