一种汽车空调压缩机密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调压缩机密封结构，包括压缩机本体，压缩机本体的一侧外壁一体成型有注油嘴，注油嘴的内部通过螺纹连接有密封螺栓，注油嘴的内壁一体成型有密封环，密封环的顶部外壁开有锥形孔，密封螺栓的内部开有插接孔，插接孔的内部滑动连接有连接柱，连接柱的底端通过轴承连接有锥形体，锥形体与锥形孔相适配，连接柱的外部套接有弹簧，弹簧位于密封螺栓与锥形体之间。本实用新型专利技术通过设置的密封垫、密封环和锥形体，利用在密封螺栓的外部套接密封垫，在通过弹簧的弹力使得注油嘴内部的密封环与锥形体之间进行密封，使得注油嘴得到多重密封，因此实现了压缩机本体的注油嘴密封性好的效果，防止压缩机本体注油嘴漏油。嘴漏油。嘴漏油。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机密封结构


[0001]本技术涉及汽车空调压缩机
，尤其涉及一种汽车空调压缩机密封结构。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，为了减少压缩机内部零部件的磨损，通常需要对压缩机内部注入润滑油，使得压缩机的使用寿命更长。
[0003]现有技术的汽车空调压缩机的注油嘴的密封效果较差，导致压缩机在工作时从注油嘴处漏油，且压缩机的离合器的皮带槽与传动皮带之间容易发生打滑的现象，导致压缩机的工作效率低。因此，亟需设计一种汽车空调压缩机密封结构来解决上述的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的注油嘴的密封效果较差、工作效率低的缺点，而提出的一种汽车空调压缩机密封结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车空调压缩机密封结构，包括压缩机本体，所述压缩机本体的一侧外壁一体成型有注油嘴，所述注油嘴的内部通过螺纹连接有密封螺栓，所述注油嘴的内壁一体成型有密封环，所述密封环的顶部外壁开有锥形孔，所述密封螺栓的内部开有插接孔，所述插接孔的内部滑动连接有连接柱，所述连接柱的底端通过轴承连接有锥形体，所述锥形体与锥形孔相适配，所述连接柱的外部套接有弹簧，所述弹簧位于密封螺栓与锥形体之间，所述连接柱的一侧外壁开有限位槽，所述密封螺栓的一侧外壁开有销孔，所述销孔的内部插接有销柱，所述销柱的一端延伸至限位槽内部。
[0007]进一步的，所述密封螺栓的外部套接有密封垫，且密封垫位于注油嘴的顶部。
[0008]进一步的，所述密封垫的底部外壁一体成型有锥底，所述注油嘴的顶部外壁开有锥形槽，所述锥底与锥形槽相适配。
[0009]进一步的，所述压缩机本体的一侧外壁开有高压孔，所述压缩机本体的一侧外壁开有低压孔。
[0010]进一步的，所述压缩机本体的一侧外壁设置有离合器总成，所述离合器总成的外部开有皮带槽，所述皮带槽内壁开有均匀分布的带沟。
[0011]进一步的，所述压缩机本体的外壁一体成型有三个安装座，所述安装座的内部开有安装孔。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1.通过设置的密封垫、密封环和锥形体，利用在密封螺栓的外部套接密封垫，在通过弹簧的弹力使得注油嘴内部的密封环与锥形体之间进行密封，使得注油嘴得到多重密
封，因此实现了压缩机本体的注油嘴密封性好的效果，防止压缩机本体注油嘴漏油。
[0014]2.通过设置的锥底和锥形槽，利用密封垫底部的锥底与注油嘴内部的锥形槽进行配合，使得密封垫与注油嘴之间的接触面积增大，从而进一步实现了注油嘴密封性好的效果。
[0015]3.通过设置的销柱和限位槽，利用在密封螺栓的销孔内部插入销柱，使得销柱通过限位槽对连接柱起到限位的作用，防止连接柱与密封螺栓脱离，因此实现了对注油嘴进行密封时更加方便的效果。
[0016]4.通过设置的皮带槽，利用在皮带槽内部设置多个结构呈V型的带沟，使得利用具有与带沟相适配的皮带在对离合器总成进行传动时，皮带与离合器总成之间的接触面积变大，使得皮带与离合器总成不会发生打滑的现象，因此提高了压缩机的工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车空调压缩机密封结构的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车空调压缩机密封结构的主视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车空调压缩机密封结构的注油嘴结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车空调压缩机密封结构的密封螺栓结构示意图。
[0021]图中：1压缩机本体、2安装座、3安装孔、4离合器总成、5高压孔、6低压孔、7注油嘴、8密封螺栓、9皮带槽、10密封垫、11锥形槽、12锥底、13密封环、14锥形孔、15锥形体、16连接柱、17插接孔、18限位槽、19销孔、20销柱、21弹簧、22带沟。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]参照图1
‑
4，一种汽车空调压缩机密封结构，包括压缩机本体1，压缩机本体1为现有技术的汽车空调压缩机，压缩机本体1的一侧外壁一体成型有注油嘴7，注油嘴7用于向压缩机本体1内部注入润滑油，注油嘴7的内部通过螺纹连接有密封螺栓8，通过密封螺栓8对注油嘴7进行密封，注油嘴7的内壁一体成型有密封环13，密封环13的顶部外壁开有锥形孔14，锥形孔14的结构锥形，密封螺栓8的内部开有插接孔17，插接孔17的内部滑动连接有连
接柱16，连接柱16的底端通过轴承连接有锥形体15，锥形体15采用铜材质制成，锥形体15与锥形孔14相适配，使得锥形体15对密封环13进行密封，连接柱16的外部套接有弹簧21，弹簧21位于密封螺栓8与锥形体15之间，使得弹簧21对锥形体15与密封环13之间的密封提供作用力，连接柱16的一侧外壁开有限位槽18，密封螺栓8的一侧外壁开有销孔19，销孔19的内部插接有销柱20，销柱20的一端延伸至限位槽18内部，利用销柱20对连接柱16起到限位的作用，使得连接柱16不会与密封螺栓8脱离。
[0026]进一步的，密封螺栓8的外部套接有密封垫10，且密封垫10位于注油嘴7的顶部，密封垫10采用氟橡胶材质制成，使得密封垫10对注油嘴7与密封螺栓8之间的间隙进行密封。
[0027]进一步的，密封垫10的底部外壁一体成型有锥底12，注油嘴7的顶部外壁开有锥形槽11，锥底12与锥形槽11相适配，使得密封垫10与注油嘴7的接触面积增大，进而使得密封垫10的密封效果更好。
[0028]进一步的，压缩机本体1的一侧外壁开有高压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机密封结构，包括压缩机本体(1)，其特征在于，所述压缩机本体(1)的一侧外壁一体成型有注油嘴(7)，所述注油嘴(7)的内部通过螺纹连接有密封螺栓(8)，所述注油嘴(7)的内壁一体成型有密封环(13)，所述密封环(13)的顶部外壁开有锥形孔(14)，所述密封螺栓(8)的内部开有插接孔(17)，所述插接孔(17)的内部滑动连接有连接柱(16)，所述连接柱(16)的底端通过轴承连接有锥形体(15)，所述锥形体(15)与锥形孔(14)相适配，所述连接柱(16)的外部套接有弹簧(21)，所述弹簧(21)位于密封螺栓(8)与锥形体(15)之间，所述连接柱(16)的一侧外壁开有限位槽(18)，所述密封螺栓(8)的一侧外壁开有销孔(19)，所述销孔(19)的内部插接有销柱(20)，所述销柱(20)的一端延伸至限位槽(18)内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机密封结构，其特征在于，所述密封螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：石梦南，
申请(专利权)人：广州市柏琳汽车零件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：