【技术实现步骤摘要】
一种耐磨性减震器
[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种耐磨性减震器。
技术介绍
[0002]汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，汽车可分类为乘用车和商用车，商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车，每当汽车在行驶过颠簸路段时，会产生弹跳起伏，因此在车身的悬挂部分设计减震装置来减小，汽车的减震装置分为两部分，一根减震弹簧和减震器，减震弹簧为了保持车身高度，减震器用来控制减震弹簧回弹和压缩的效果，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，大你现有技术存在诸多不足，汽车在颠簸幅度较小路段时活塞阀也会直接工作，增加了活塞阀不必要的损耗，减少减震器的使用寿命，不能更换或添加减震器油，减震器油不足情况下增加活塞阀的损耗，进一步降低装置的耐磨性，因此提出一种新型的耐磨性减震器来满足上述要求。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种耐磨性减震器，其特征在于：包括外层筒(1)、缓冲机构(7)和固定机构(8)；外层筒(1)：为无顶结构，外层筒(1)的上表面放置有油封盘(2)，油封盘(2)的底面设有活塞管(3)，活塞管(3)的内壁滑动连接有活塞阀(4)，活塞阀(4)的上表面中部设有活塞推杆(5)，活塞推杆(5)的上端穿过油封盘(2)的中部圆孔并在端头处固定连接有压力桶(6)，压力桶(6)为无顶结构，活塞管(3)的内壁底面设有底阀(9)，活塞管(3)的内部和活塞管(3)与外层筒(1)之间的下半部分均填充有减震器油；缓冲机构(7)：设置于压力桶(6)的内部，缓冲机构(7)的顶端通过转杆转动连接有U型座(11)，U型座(11)的上表面设有安装板(12)，安装板(12)的上表面和外层筒(1)的底面均设有焊接环(10)；固定机构(8)：包括安装组件(81)和锁紧组件(82)，所述安装组件(81)对称设置于油封盘(2)的上表面，锁紧组件(82)对称设置于外层筒(1)的外弧面上方，安装组件(81)和锁紧组件(82)一一对应。2.根据权利要求1所述的一种耐磨性减震器，其特征在于：所述缓冲机构(7)包括缓冲板(71)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：周保民，
申请(专利权)人：盐城市威鑫减震器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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