一种汽车动力电池组件及其框架制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车动力电池组件及其框架，包括若干根首尾依次相接的连接梁，任意相邻两根连接梁通过转角连接件相连，相邻的连接梁与转角连接件之间设有咬合凸起和咬合凹槽。组装时，仅需将连接梁与转角连接件之间咬合凸起与咬合凹槽咬合在一起，便可使连接梁与转角连接件固连在一起，无需反复调整对接，且如此重复多次便可轻易组装出整个框架，组装较方便；另外，拆卸时，仅需分开咬合凸起和咬合凹槽即可，无需切割连接梁，拆卸也较方便。因此，框架方便拆装。框架方便拆装。框架方便拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力电池组件及其框架


[0001]本技术涉及汽车动力电池领域，特别涉及一种汽车动力电池组件及其框架。

技术介绍

[0002]动力电池组件是电动汽车的核心部件，取代传统燃油汽车的石油能源，为整车提供持续稳定的动力源，驱动车辆行驶，使电动汽车兼具节能及环保等优势。
[0003]现有动力电池组件的框架由多根型材首尾相连搭接而成，任意相邻两根型材通常采用焊接、铆接或螺栓连接方式固连在一起，而型材通常长度较长，准确对接两根型材的难度较大，组装难度较大，不方便组装。此外，当更换或维护型材时，需对两根型材进行切割，才能拆开两根型材，不方便拆卸。
[0004]因此，如何优化框架的结构以达到方便拆装目的是本领域技术人员需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车动力电池组件及其框架，任意相邻两根连接梁通过转接连接件相连，相邻的所述连接梁与所述转角连接件之间设有相互咬合的咬合凸起和咬合凹槽，方便拆装。
[0006]本技术所提供的汽车动力电池组件的框架，包括若干根首尾依次相接的连接梁，任意相邻两根连接梁通过转角连接件相连，相邻的连接梁与转角连接件之间设有相互咬合的咬合凸起和咬合凹槽。
[0007]优选的，转角连接件的顶端设有用于安装密封条的安装槽。
[0008]优选的，转角连接件的顶端设有螺纹槽，螺纹槽内装有用于连接转角连接件与上盖的紧固螺钉。
[0009]优选的，转角连接件的底端设有用于容纳下盖的容纳槽。
[0010]优选的，容纳槽与下盖之间设有相互配合的定位槽与定位柱。
[0011]优选的，转角连接件的横截面呈扇弧状或L型。
[0012]本技术所提供的汽车动力电池组件，包括上述任一项所述的框架。
[0013]相对于
技术介绍
，本技术所提供的汽车动力电池组件的框架，包括若干根首尾依次相接的连接梁，任意相邻两根连接梁通过转角连接件相连，相邻的连接梁与转角连接件之间设有咬合凸起和咬合凹槽。组装时，仅需将连接梁与转角连接件之间咬合凸起与咬合凹槽咬合在一起，便可使连接梁与转角连接件固连在一起，无需反复调整对接，且如此重复多次便可轻易组装出整个框架，组装较方便；另外，拆卸时，仅需分开咬合凸起和咬合凹槽即可，无需切割连接梁，拆卸也较方便。因此，本技术所提供的汽车动力电池组件的框架方便拆装。
[0014]本技术所提供的汽车动力电池组件，包括上述框架，具有相同的有益效果。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例所提供的汽车动力电池组件的框架朝上放置时的局部结构图；
[0017]图2为本技术实施例所提供的汽车动力电池组件的框架朝下放置时的局部结构图；
[0018]图3为图1中转角连接件的结构图；
[0019]图4为图2中转角连接件的结构图；
[0020]图5为本技术中由一个圆柱状铸件切割成四个转角连接件的分割状态图；
[0021]图6为2中转角连接件与下盖的组装结构图。
[0022]附图标记如下：
[0023]连接梁1、转角连接件2和下盖3；
[0024]咬合凸起11；
[0025]咬合凹槽21、安装槽22、螺纹槽23、容纳槽24和定位槽25。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0028]请参考图1至图6，图1为本技术实施例所提供的汽车动力电池组件的框架朝上放置时的局部结构图；图2为本技术实施例所提供的汽车动力电池组件的框架朝下放置时的局部结构图；图3为图1中转角连接件的结构图；
[0029]图4为图2中转角连接件的结构图；图5为本技术中由一个圆柱状铸件切割成四个转角连接件的分割状态图；图6为2中转角连接件与下盖的组装结构图。
[0030]本技术实施例公开了一种汽车动力电池组件的框架，包括若干根首尾依次相接的连接梁1，围成环状框架。具体地，框架包括四根连接梁1，即两根横梁和两根纵梁，纵梁的长度大于横梁的长度，可围成矩形框架，但连接梁1的数量不限于此。
[0031]在该具体实施例中，转角连接件2的横截面呈扇弧状，当然也可以是L型。为实现轻量化，转角连接件2采用铝合金铸造而成。铸造时，先整体铸造为圆柱结构，成型后再进行切割，可一次性铸造出四个转角连接件2。铸造时，为方便拔模，每个转角连接件2的底部设有五个孔，采用中间基准面拔模，拔模角可设置为1度，其余拔模角也取1度。
[0032]任意相邻两根连接梁1通过转角连接件2相连，相邻的连接梁1与转角连接件2之间设有相互咬合的咬合凸起11和咬合凹槽21。具体地，转角连接件2两侧各对称设有一个咬合
凹槽21，每个咬合凹槽21为沿转角连接件2的高度方向延伸的矩形凹槽，每根连接梁1的两端各对称设有一个咬合凸起11，咬合凸起11可以是一体式设置的矩形凸起。当然，互换咬合凹槽21与咬合凸起11的设置位置或变更二者的结构，仍能实现本技术的目的。
[0033]为使框架结构更稳定，再连接梁1与转角连接件2之间的咬合凸起11和咬合凹槽21咬合后，还可进一步将连接梁1与转角连接件2焊接在一起，相应地，连接梁1的两端设有坡口角，其角度为55度，沿坡口角焊接连接梁1与转角连接件2。
[0034]组装时，仅需将连接梁1与转角连接件2之间咬合凸起11与咬合凹槽21咬合在一起，便可使连接梁1与转角连接件2固连在一起，无需反复调整对接，且如此重复多次便可轻易组装出整个框架，组装较方便；另外，拆卸时，仅需分开咬合凸起11和咬合凹槽21即可，无需切割连接梁1，拆卸也较方便。
[0035]综上所述，本技术所提供的汽车动力电池组件的框架方便拆装。
[0036]转角连接件2的顶端设有安装槽22，用于安装密封条，利用密封条密封转角连接件2与上盖之间的缝隙，起到防水作用。安装槽22的横截面呈矩形，安装槽22的走势与转角连接件2的横截面形状一致，可以是圆弧状或L型。
[0037]转角连接件2的顶端还设有螺纹槽23，螺纹槽23内装有紧固螺钉，利用紧固螺钉连接转角连接件2与上盖，方便拆装上盖。转角连接件2的顶端具体设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池组件的框架，其特征在于，包括若干根首尾依次相接的连接梁(1)，任意相邻两根所述连接梁(1)通过转角连接件(2)相连，相邻的所述连接梁(1)与所述转角连接件(2)之间设有相互咬合的咬合凸起(11)和咬合凹槽(21)。2.根据权利要求1所述的汽车动力电池组件的框架，其特征在于，所述转角连接件(2)的顶端设有用于安装密封条的安装槽(22)。3.根据权利要求2所述的汽车动力电池组件的框架，其特征在于，所述转角连接件(2)的顶端设有螺纹槽(23)，所述螺纹槽(23)内装有用于连接所述转角...

【专利技术属性】
技术研发人员：万长东，裴显卜，鲁春艳，王敏，胡忠文，钟鸣，
申请(专利权)人：苏州市职业大学，
类型：新型
国别省市：