一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具制造技术

本申请涉及一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具，涉及桥梁道路施工领域，包括两组间隔平行设置的转移架，两组转移架之间形成基座通道；连接两组所述转移架的连接杆，连接杆位于两所述转移架的上方；分别设于两组所述转移架底部的两支撑结构，其包括支撑件以及设于所述支撑件上的转移滑轮。施工人员在进行护栏基座模板安装时可通过本方案来将所有模板吊挂在转移架以及连接杆进行整体转移到制定位置，加快安装；在进行模板的拆除时也可将基座上的模板全部拆除后吊挂在转移架或连接杆上进行转移，使整体施工效率大大提高，有效减少时间、人力成本。人力成本。人力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具


[0001]本申请涉及桥梁道路施工领域，特别涉及一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具。

技术介绍

[0002]桥梁路面施工过程中，为确保桥梁路面上通行安全，需要在两侧进行防撞护栏基座的施工安装。在施工公路防撞护栏基座过程中，将在护栏基座的两侧安装基座模板，并在安装后进行混凝土浇筑，当混凝土达到拆模强度后将会拆除模板，并向下一段待施工路段进行转移，重复利用进行施工浇筑。
[0003]在上述施工方法进行时，两侧护栏基座所需要的模板在拆除后逐个进行转移的过程中将过于繁琐耗时，导致施工效率受到影响。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具，以解决相关技术中防撞护栏基座模板施工繁琐耗时的问题。采用如下技术方案：
[0005]一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具，包括：
[0006]两组间隔平行设置的转移架，两组转移架之间形成基座通道；
[0007]连接两组所述转移架的连接杆，连接杆位于两所述转移架的上方；
[0008]分别设于两组所述转移架底部的两支撑结构，其包括支撑件以及设于所述支撑件上的转移滑轮。
[0009]一些实施例中，所述转移架包括两组间隔平行的横杆；所述支撑件包括分别固设于两组所述横杆下方的两三角桁架，以及连接两所述三角桁架各对应角点的连杆，所述三角桁架呈倒三角设置，所述转移滑轮安装于两组所述三角桁架底部顶点之间所述连杆的两端。
[0010]一些实施例中，所述三角桁架与所连接所述横杆共竖直面，并为等腰式三角结构，所述三角桁架的底部顶点处于所述横杆的中垂线上。
[0011]一些实施例中，所述横杆两端延伸至所述三角桁架外侧并在下方均设有平衡结构，所述平衡结构包括：
[0012]支撑杆，一端转动连接于所述横杆底部，另一端设有滚轮，所述支撑杆长度与所述三角桁架底部顶点至所述横杆的距离一致；
[0013]定位组件，用于在支撑杆转动至竖直时对其进行位置固定。
[0014]一些实施例中，所述定位组件包括：
[0015]固设于所述横杆底部的定位块，所述定位块上开设有安装螺孔，所述支撑杆与所述定位块抵紧时，所述支撑杆处于竖直方向；
[0016]开设于所述支撑杆上的定位螺孔，所述支撑杆转动至与所述定位块抵紧时，所述定位螺孔与所述安装螺孔共轴；
[0017]定位螺杆，适配所述安装螺孔与所述定位螺孔，用于固定连接所述支撑杆与所述定位块。
[0018]一些实施例中，所述横杆上贯穿开设有收纳螺孔，当所述支撑杆转动至抵触所述横杆时，所述收纳螺孔与所述定位螺孔共轴，所述收纳螺孔与所述定位螺杆适配。
[0019]一些实施例中，所述定位螺杆的一端设有旋转把手。
[0020]一些实施例中，所述横杆延伸至所述三角桁架两侧的杆体上设有挂环。
[0021]一些实施例中，所述连接杆杆体上间隔绕设有多组防滑槽。
[0022]一些实施例中，两组所述横杆同一端之间连接有推杆，所述推杆上绕设有防滑纹。
[0023]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0024]本申请实施例提供了一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具，两组转移架在连接杆的作用下可分别且同步的在防撞护栏基座的两侧进行移动，且连接杆处于防撞护栏基座上方，因此，施工人员在进行模板的拆除时可将其下方基座上的模板整体拆除后吊挂在转移架或连接杆上，无需解除该段基座上相邻模板之间的连接而进行整体转移，在模板移动至下一节段后可直接将多组模板在基座上安装，避免再次进行相邻模板之间的对接，使整体施工效率大大提高，有效减少时间、人力成本。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本申请实施例提供的平面示意图；
[0027]图2为本申请实施例提供的立面示意图；
[0028]图3为本申请实施例提供的支撑杆处于收纳状态的部分结构示意图。
[0029]图中：
[0030]1、转移架；10、基座通道；11、横杆；111、挂环；112、收纳螺孔；12、推杆；
[0031]2、连接杆；20、防滑槽；
[0032]3、支撑结构；30、支撑件；301、三角桁架；302、连杆；31、转移滑轮；
[0033]4、平衡结构；40、支撑杆；401、定位螺孔；41、滚轮；42、定位块；421、安装螺孔；43、定位螺杆。
具体实施方式
[0034]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]本申请实施例提供了一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具，其能解决防撞护栏基座模板施工繁琐耗时的问题。
[0036]参见图1与图2所示，一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具，包括两组
间隔平行设置的转移架1，两组转移架1之间形成基座通道10；连接两组转移架1的连接杆2，连接杆2位于两转移架1的上方；分别设于两组转移架1底部的两支撑结构3，其包括支撑件30以及设于支撑件30上的转移滑轮31。
[0037]进而，两组转移架1之间的基座通道10使得其可分别放置在护栏基座的两侧，并在连接杆2以及转移滑轮31的作用下实现在防撞护栏两侧同步移动，且处于上方的连接杆2横跨防撞护栏基座，使施工人员在进行模板的拆除时也可将基座上的模板全部拆除后吊挂在转移架1或连接杆2上进行转移，方便快捷。
[0038]具体地，参见图1与图2所示，转移架1包括两组平行且间隔布设的横杆11；支撑件30则包括分别焊接于两组横杆11底部的两三角桁架301，以及连接两三角桁架301各对应角点的连杆302。其中三角桁架301与所连接的横杆11处于同一竖直平面，且三角桁架301呈倒立的等腰三角形结构，三角桁架301底部的顶点处于横杆11的中垂线上。转移滑轮31则安装于两组三角桁架301底部顶点之间连杆302的两端，且轴向与连接杆2平行。转移架1上方的连接杆2两端则依次固定焊接于四组横杆11上方且延伸方向垂直于各横杆11，使得两组转移架1与其下方的支撑结构3连接构成整体。
[0039]进一步可选择的是，横杆11延伸至连接架两侧的杆体上焊接装设有便于基座装挂的挂环111，连接杆2杆体上同时绕设有便于基座吊挂的防滑槽20，且两组横杆11同一端之间焊接固定有推杆12，推杆12上绕设有防滑纹。进而可将基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具，其特征在于，包括：两组间隔平行设置的转移架(1)，两组转移架(1)之间形成基座通道(10)；连接两组所述转移架(1)的连接杆(2)，连接杆(2)位于两所述转移架(1)的上方；分别设于两组所述转移架(1)底部的两支撑结构(3)，其包括支撑件(30)以及设于所述支撑件(30)上的转移滑轮(31)。2.根据权利要求1所述的一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具，其特征在于：所述转移架(1)包括两组间隔平行的横杆(11)；所述支撑件(30)包括分别固设于两组所述横杆(11)下方的两三角桁架(301)，以及连接两所述三角桁架(301)各对应角点的连杆(302)，所述三角桁架(301)呈倒三角设置，所述转移滑轮(31)安装于两组所述三角桁架(301)底部顶点之间所述连杆(302)的两端。3.根据权利要求2所述的一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具，其特征在于，所述三角桁架(301)与所连接所述横杆(11)共竖直面，并为等腰式三角结构，所述三角桁架(301)的底部顶点处于所述横杆(11)的中垂线上。4.根据权利要求2所述的一种拆除内侧公路防撞护栏基座模板的转运工具，其特征在于，所述横杆(11)两端延伸至所述三角桁架(301)外侧并在下方均设有平衡结构(4)，所述平衡结构(4)包括：支撑杆(40)，一端转动连接于所述横杆(11)底部，另一端设有滚轮(41)，所述支撑杆(40)长度与所述三角桁架(301)底部顶点至所述横杆(11)的距离一致；定位组件，用于在支撑杆(40)转动至竖直时对其进行位置固定。5.根据权利要求4所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建华，李志鹏，左少华，杨碧波，昌鑫，赵炜，钱玉山，赵进文，张红心，肖世波，李宗琼，陈洪军，吴汉湘，何清波，聂和军，孟世存，陈开伟，屈志强，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：