一种发动机用注油口盖总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用注油口盖总成，具体涉及发动机技术领域，包括盖体，所述盖体内部贯穿开设有连接槽，所述连接槽内部螺纹连接有密封盖，所述密封盖内部开设有活动槽，所述活动槽内部固定设有连接装置，所述密封盖顶端贯穿连接槽并延伸至连接槽顶部，所述密封盖外部套设有驱动板，所述驱动板通过轴承与密封盖外部活动连接，所述盖体顶部开设有环形槽，所述环形槽内部设有环板。本实用新型专利技术通过环板上挤压杆的倾斜面与受压板上的滚珠接触，并在接触的过程中，将受压板推送至通孔外部，提示用户已经使密封盖与盖体上的连接槽完全匹配连接，整体结构能使用户直观的了解到密封盖与盖体的连接情况。封盖与盖体的连接情况。封盖与盖体的连接情况。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用注油口盖总成


[0001]本技术涉及发动机
，更具体地说是一种发动机用注油口盖总成。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，而发动机注油口盖为发动机基础零部件之一，发动机加注机油时打开，其它时间为密封状态。
[0003]现有的注油口盖一般通过螺纹连接固定在加注口盖安装体上，在使用时凭经验拧紧，拧紧扭矩一致性较差，并且难以保证拧到合适的扭矩。手拧扭矩较大时，螺纹有损坏的风险；手拧扭矩较小时，发动机工作过程中容易出现松动，造成密封不良和机油渗漏。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种发动机用注油口盖总成，通过环板上挤压杆的倾斜面与受压板上的滚珠接触，并在接触的过程中，将受压板推送至通孔外部，提示用户已经使密封盖与盖体上的连接槽完全匹配连接，整体结构能使用户直观的了解到密封盖与盖体的连接情况，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机用注油口盖总成，包括盖体，所述盖体内部贯穿开设有连接槽，所述连接槽内部螺纹连接有密封盖，所述密封盖内部开设有活动槽，所述活动槽内部固定设有连接装置，所述密封盖顶端贯穿连接槽并延伸至连接槽顶部，所述密封盖外部套设有驱动板，所述驱动板通过轴承与密封盖外部活动连接，所述盖体顶部开设有环形槽，所述环形槽内部设有环板，所述环板顶部与驱动板底部固定连接，所述环板底部固定设有多个挤压杆，所述盖体靠近挤压杆的一侧开设有通孔，所述通孔内部设有受压板，所述受压板靠近挤压杆的一侧固定设有滚珠，所述受压板远离环形槽的一端贯穿通孔并延伸至通孔外部，所述通孔内腔底部开设有限位槽，所述限位槽内部设有限位块，所述限位块与受压板底部固定连接，所述限位块远离连接槽的一侧固定设有第二弹簧，所述第二弹簧与限位槽远离连接槽的一侧内壁固定连接。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述连接装置包括连接柱，所述连接柱设置于活动槽内部，所述连接柱底部固定设有第一弹簧，所述第一弹簧底端与活动槽内腔底部固定连接，所述连接柱顶端贯穿活动槽并延伸至活动槽顶部，所述活动槽两侧内壁均开设有滑槽，所述滑槽内部设有滑块，两个滑块分别与连接柱两侧固定连接。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述连接柱顶部固定设有转盘，所述驱动板顶部开设有两个安装槽，两个安装槽关于驱动板中心轴线对称设置，所述安装槽内部设有安装板，所述安装板顶端贯穿安装槽并与转盘底部固定连接。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述转盘外壁固定套接有多个防滑条，多个防滑条环绕转盘外壁均匀间隔设置。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述防滑条由橡胶材料制成。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述挤压杆靠近连接槽的一侧固定设有定位板，所述定位板顶端与环板底部固定连接，所述定位板底端延伸至环形槽内腔底部，所述定位板靠近连接槽的一侧开设有定位槽，所述定位槽底端贯穿定位板，所述定位槽内部设有固定板，所述固定板与环形槽靠近连接槽的一侧内壁固定连接。
[0011]在一个优选地实施方式中，多个挤压杆环绕环板底部均匀间隔分布。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述环形槽套设于连接槽外部，所述挤压杆底端远离连接槽的一侧截面设置为倾斜状，所述通孔与环形槽相连通，所述滚珠与挤压杆相接触。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]本技术通过环板上挤压杆的倾斜面与受压板上的滚珠接触，并在接触的过程中，将受压板推送至通孔外部，提示用户已经使密封盖与盖体上的连接槽完全匹配连接，整体结构能使用户直观的了解到密封盖与盖体的连接情况，不会出现手拧扭矩较大，螺纹有损坏的风险；手拧扭矩较小，发动机工作过程中容易出现松动，造成密封不良和机油渗漏的情况。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构主视图。
[0016]图2为本技术的整体结构剖视图。
[0017]图3为本技术的图2中A部分放大图。
[0018]图4为本技术的整体结构侧剖图。
[0019]图5为本技术的整体结构俯剖图。
[0020]附图标记为：1、盖体；2、连接槽；3、密封盖；4、活动槽；5、驱动板； 6、环形槽；7、环板；8、挤压杆；9、通孔；10、受压板；11、滚珠；12、限位槽；13、限位块；14、第二弹簧；15、连接柱；16、第一弹簧；17、滑槽；18、滑块；19、转盘；20、安装槽；21、安装板；22、防滑条；23、定位板；24、定位槽；25、固定板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照说明书附图1
‑
5，该实施例的一种发动机用注油口盖总成，包括盖体 1，所述盖体1内部贯穿开设有连接槽2，所述连接槽2内部螺纹连接有密封盖3，所述密封盖3内部开设有活动槽4，所述活动槽4内部固定设有连接装置，所述密封盖3顶端贯穿连接槽2并延伸至连接槽2顶部，所述密封盖3 外部套设有驱动板5，所述驱动板5通过轴承与密封盖3外部活动连接，所述盖体1顶部开设有环形槽6，所述环形槽6内部设有环板7，所述环板7顶部与驱动板5底部固定连接，所述环板7底部固定设有多个挤压杆8，所述盖体 1靠近挤压杆8的一侧开设有通孔9，所述通孔9内部设有受压板10，所述受压板10靠近挤压杆8的一侧固定设有滚珠11，挤压杆8的倾斜面与受压板 10上的滚珠11接触，而受压板10在通过滚珠11与挤压杆8接触的过程中，向通孔9外部进行延伸，而在受压板10延伸至通孔9外的同时，也提示
了用户已经使密封盖3与盖体1上的连接槽2完全匹配连接，所述受压板10远离环形槽6的一端贯穿通孔9并延伸至通孔9外部，所述通孔9内腔底部开设有限位槽12，所述限位槽12内部设有限位块13，所述限位块13与受压板10 底部固定连接，所述限位块13远离连接槽2的一侧固定设有第二弹簧14，所述第二弹簧14与限位槽12远离连接槽2的一侧内壁固定连接，通过第二弹簧14的设置，使受压板10在不受挤压杆8的限制后，通过第二弹簧14回弹时拉力进行回弹复位，便于后续的使用，操作简单，使用便捷。
[0023]进一步的，所述连接装置包括连接柱15，所述连接柱15设置于活动槽4 内部，所述连接柱15底部固定设有第一弹簧16，所述第一弹簧16底端与活动槽4内腔底部固定连接，所述连接柱15顶端贯穿活动槽4并延伸至活动槽 4顶部，所述活动槽4两侧内壁均开设有滑槽17，所述滑槽17内部设有滑块 18，两个滑块18分别与连接柱15两侧固定连接，通过第一弹簧16收缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用注油口盖总成，包括盖体(1)，其特征在于：所述盖体(1)内部贯穿开设有连接槽(2)，所述连接槽(2)内部螺纹连接有密封盖(3)，所述密封盖(3)内部开设有活动槽(4)，所述活动槽(4)内部固定设有连接装置，所述密封盖(3)顶端贯穿连接槽(2)并延伸至连接槽(2)顶部，所述密封盖(3)外部套设有驱动板(5)，所述驱动板(5)通过轴承与密封盖(3)外部活动连接，所述盖体(1)顶部开设有环形槽(6)，所述环形槽(6)内部设有环板(7)，所述环板(7)顶部与驱动板(5)底部固定连接，所述环板(7)底部固定设有多个挤压杆(8)，所述盖体(1)靠近挤压杆(8)的一侧开设有通孔(9)，所述通孔(9)内部设有受压板(10)，所述受压板(10)靠近挤压杆(8)的一侧固定设有滚珠(11)，所述受压板(10)远离环形槽(6)的一端贯穿通孔(9)并延伸至通孔(9)外部，所述通孔(9)内腔底部开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)内部设有限位块(13)，所述限位块(13)与受压板(10)底部固定连接，所述限位块(13)远离连接槽(2)的一侧固定设有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)与限位槽(12)远离连接槽(2)的一侧内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机用注油口盖总成，其特征在于：所述连接装置包括连接柱(15)，所述连接柱(15)设置于活动槽(4)内部，所述连接柱(15)底部固定设有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)底端与活动槽(4)内腔底部固定连接，所述连接柱(15)顶端贯穿活动槽(4)并延伸至活动槽(4)顶部，所述活动槽(4)两侧内壁均开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)内部设有滑块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚正，
申请(专利权)人：天津科力博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：