一种汽车继电器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车继电器安装结构，包括安装架，所述安装架的内部设置有继电器本体，所述继电器本体内壁背面的顶部和底部均固定连接有挡板。本实用新型专利技术通过设置安装架、继电器本体、挡板、定位板、定位柱、弹簧、固定柱、通槽、第一凹槽、限位板、连接杆、挡块和卡板的配合使用，使用者捏着继电器本体把继电器本体插入到安装架上，使用者松开手，向下推动继电器本体，当继电器本体推不动时，通过弹簧的弹力推动定位板，定位板推动固定柱，使固定柱延伸至通槽的内部，使用者手动旋转卡板九十度，使卡板无法移动到通槽的内部，继电器本体即被限定位置，达到了安装稳定防脱落的效果。达到了安装稳定防脱落的效果。达到了安装稳定防脱落的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车继电器安装结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车继电器安装结构。

技术介绍

[0002]继电器是一种当输入量(电、磁、声、光、热)达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定；环境条件恶劣，吸动电压V≤60％VH(定额工作电压)；线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为
‑
40℃～125℃，其他位置环境温度范围为
‑
40℃～85℃；在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲击相当苛刻。
[0003]继电器是汽车组成的必要零件，但是现有的继电器通常都是直接插在安装架上，稳定性能差，且容易脱落，造成汽车故障，安全隐患大，影响使用者使用，降低了实用性。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车继电器安装结构，具备安装稳定防脱落的优点，解决了现有的继电器通常都是直接插在安装架上，稳定性能差，且容易脱落的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车继电器安装结构，包括安装架，所述安装架的内部设置有继电器本体，所述继电器本体内壁背面的顶部和底部均固定连接有挡板，所述继电器本体内部的右侧设置有定位板，所述挡板的右侧固定连接有定位柱，所述定位柱的表面套设有弹簧，所述弹簧的左侧与挡板固定连接，所述弹簧的右侧与定位板固定连接，所述定位柱的右端贯穿至定位板的内部，所述定位板右侧的顶部和底部均固定连接有固定柱，所述安装架的右侧开设有通槽，所述固定柱的右端贯穿继电器本体并延伸至通槽的内部，所述固定柱的右端开设有第一凹槽，且第一凹槽内部的左侧设置有限位板，所述限位板的右侧固定连接有连接杆，所述第一凹槽内壁的顶部和底部均固定连接有挡块，且挡块位于限位板的右侧，所述连接杆的右侧固定连接有卡板，且卡板延位于通槽的右侧。
[0006]作为本技术优选的，所述定位板右侧的顶部和底部均开设有通孔，且通孔与定位柱配合使用，所述通孔内壁的顶部和底部均固定连接有限位块，所述定位柱的顶部和底部均开设有与限位块配合使用的限位槽。
[0007]作为本技术优选的，所述定位板的内部对称固定连接有滑套，所述继电器本体内壁的右侧对称固定连接有滑柱，且滑柱延伸至滑套的内部与滑套滑动连接。
[0008]作为本技术优选的，所述固定柱的左侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部的横截面积大于定位柱右侧的横截面积，且第二凹槽与通孔连通。
[0009]作为本技术优选的，所述固定柱的表面套设有密封套，所述密封套的左端延
伸至继电器本体的内部，且继电器本体的右侧开设有与密封套配合使用的安装孔。
[0010]作为本技术优选的，所述卡板呈长方形，且卡板与通槽配合使用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置安装架、继电器本体、挡板、定位板、定位柱、弹簧、固定柱、通槽、第一凹槽、限位板、连接杆、挡块和卡板的配合使用，使用者捏着继电器本体把继电器本体插入到安装架上，使用者松开手，向下推动继电器本体，当继电器本体推不动时，通过弹簧的弹力推动定位板，定位板推动固定柱，使固定柱延伸至通槽的内部，使用者手动旋转卡板九十度，使卡板无法移动到通槽的内部，继电器本体即被限定位置，达到了安装稳定防脱落的效果。
[0013]2、本技术通过通孔的设置，便于定位板左右移动，通过限位块和限位槽的设置，起到定位的作用，增加了定位板左右移动的稳定性。
[0014]3、本技术通过滑套和滑柱的设置，便于对定位板进行二次定位，进一步的提升了定位板左右移动的稳定性。
[0015]4、本技术通过第二凹槽的设置，起到配合定位柱使用的效果，防止出现定位柱与固定柱碰撞，从而达到便于定位板左右移动的效果。
[0016]5、本技术通过密封套的设置，起到封堵安装孔的作用，避免继电器本体的内部进入灰尘，通过安装孔的设置，起到便于固定柱左右移动的作用。
[0017]6、本技术通过长方形卡板的设置，起到配合通槽限定固定柱的作用，避免固定柱因外力回缩。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术安装架的右视图；
[0020]图3为本技术定位板和固定柱的配合使用示意图；
[0021]图4为本技术A的放大示意图。
[0022]图中：1、安装架；2、继电器本体；3、挡板；4、定位板；5、定位柱； 6、弹簧；7、固定柱；8、通槽；9、第一凹槽；10、限位板；11、连接杆； 12、挡块；13、卡板；14、通孔；15、限位块；16、限位槽；17、滑套；18、滑柱；19、第二凹槽；20、密封套；21、安装孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，本技术提供的一种汽车继电器安装结构，包括安装架1，安装架1的内部设置有继电器本体2，继电器本体2内壁背面的顶部和底部均固定连接有挡板3，继电器本体2内部的右侧设置有定位板4，挡板3的右侧固定连接有定位柱5，定位柱5的表面套设有弹簧6，弹簧6的左侧与挡板3固定连接，弹簧6的右侧与定位板4固定连接，定位柱5的右端贯穿至定位板4的内部，定位板4右侧的顶部和底部均固定连接有固定柱7，安装架1
的右侧开设有通槽8，固定柱7的右端贯穿继电器本体2并延伸至通槽8的内部，固定柱7的右端开设有第一凹槽9，且第一凹槽9内部的左侧设置有限位板10，限位板10的右侧固定连接有连接杆11，第一凹槽9内壁的顶部和底部均固定连接有挡块12，且挡块12位于限位板10的右侧，连接杆 11的右侧固定连接有卡板13，且卡板13延位于通槽8的右侧。
[0025]参考图4，定位板4右侧的顶部和底部均开设有通孔14，且通孔14与定位柱5配合使用，通孔14内壁的顶部和底部均固定连接有限位块15，定位柱 5的顶部和底部均开设有与限位块15配合使用的限位槽16。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过通孔14的设置，便于定位板 4左右移动，通过限位块15和限位槽16的设置，起到定位的作用，增加了定位板4左右移动的稳定性。
[0027]参考图1，定位板4的内部对称固定连接有滑套17，继电器本体2内壁的右侧对称固定连接有滑柱18，且滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车继电器安装结构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的内部设置有继电器本体(2)，所述继电器本体(2)内壁背面的顶部和底部均固定连接有挡板(3)，所述继电器本体(2)内部的右侧设置有定位板(4)，所述挡板(3)的右侧固定连接有定位柱(5)，所述定位柱(5)的表面套设有弹簧(6)，所述弹簧(6)的左侧与挡板(3)固定连接，所述弹簧(6)的右侧与定位板(4)固定连接，所述定位柱(5)的右端贯穿至定位板(4)的内部，所述定位板(4)右侧的顶部和底部均固定连接有固定柱(7)，所述安装架(1)的右侧开设有通槽(8)，所述固定柱(7)的右端贯穿继电器本体(2)并延伸至通槽(8)的内部，所述固定柱(7)的右端开设有第一凹槽(9)，且第一凹槽(9)内部的左侧设置有限位板(10)，所述限位板(10)的右侧固定连接有连接杆(11)，所述第一凹槽(9)内壁的顶部和底部均固定连接有挡块(12)，且挡块(12)位于限位板(10)的右侧，所述连接杆(11)的右侧固定连接有卡板(13)，且卡板(13)延位于通槽(8)的右侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车继电器安装结构，其特征在于：所述定位板(4)右侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲鹏，
申请(专利权)人：宁波众通电器有限公司，
类型：新型
国别省市：