基于图像识别读取的智能车辆道闸制造技术

本实用新型专利技术属于道闸技术领域，具体的说是基于图像识别读取的智能车辆道闸，包括底座以及底座上的防护外壳；所述防护外壳固定连接在底座的上端；所述防护外壳的上端侧壁上固定连接有限位块；所述防护外壳的侧壁上转动连接有道闸件；所述限位块的下端固定连接有支撑架；所述支撑架的另一端固定连接在防护外壳的侧壁上；所述底座的上端中部固定连接有螺纹套筒。通过固定杆的转动带动连接杆滑动在限位块上，并且在滑动的过程中，由于限位杆的存在，导致连接杆最终与固定杆之间保持近似直角的角度，实现由a从动齿轮带动道闸件上升且能够有效保持道闸件的稳定，能够有效的避免道闸的掉落。落。落。

【技术实现步骤摘要】
基于图像识别读取的智能车辆道闸


[0001]本技术属于道闸
，具体的说是基于图像识别读取的智能车辆道闸。

技术介绍

[0002]道闸也称挡车器，最早由国外引进，是一种专门用于限制和控制机动车辆行驶和通行的通道出入口管理设备，主要用于工厂、停车场、公路收费站、住宅小区、宾馆、体育场、金融中心、机关单位等场所的出入通道口，对车辆进行控制管理。
[0003]目前现有技术中车辆道闸的问题众多，其中最为明显，也是造成损失最多的一个问题是，在车辆通过道闸的过程中，由于道闸掉落而导致车辆外壳受损严重，对车主造成重大的损失。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，提出的基于图像识别读取的智能车辆道闸。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的基于图像识别读取的智能车辆道闸，包括底座以及底座上的防护外壳；所述防护外壳固定连接在底座的上端；所述防护外壳的上端侧壁上固定连接有限位块；所述防护外壳的侧壁上转动连接有道闸件；所述限位块的下端固定连接有支撑架；所述支撑架的另一端固定连接在防护外壳的侧壁上；所述底座的上端中部固定连接有螺纹套筒。
[0006]优选的，所述道闸件由固定杆、连接杆和限位杆组成；所述固定杆的一端转动连接在防护外壳的侧壁上；所述连接杆转动连接在固定杆的另一端；所述限位杆的一端转动连接在固定杆上，其另一端滑动连接在连接杆上。
[0007]优选的，所述防护外壳的内部开设有空腔；所述空腔的内壁上端转动连接有a从动齿轮；所述防护外壳的中部内壁上转动连接有主动齿轮；所述防护外壳的内壁下端转动连接有b从动齿轮；所述a从动齿轮、b从动齿轮和主动齿轮之间均为啮合连接。
[0008]优选的，所述固定杆的一端固定连接在a从动齿轮的外侧；所述固定杆的另一端滑动连接在限位块上；所述限位块的内部开设有限位槽；所述固定杆滑动连接在限位槽内。
[0009]优选的，所述连接杆的侧壁上开设有滑槽；所述滑槽的两侧底面上均固定连接有缓冲弹簧；所述限位杆的一端滑动连接在滑槽内。
[0010]优选的，所述b从动齿轮的里侧固定连接有斜齿轮组；所述斜齿轮组的下端固定连接有螺纹杆；所述螺纹杆螺纹转动连接在螺纹套筒内；所述防护外壳的底端两侧滑动连接有弹簧杆；所述弹簧杆的底端固定连接在底座上。
[0011]本技术的有益效果是：通过固定杆的转动带动连接杆滑动在限位块上，并且在滑动的过程中，由于限位杆的存在，导致连接杆最终与固定杆之间保持近似直角的角度，实现由a从动齿轮带动道闸件上升且能够有效保持道闸件的稳定，能够有效的避免道闸的掉落。
[0012]本技术提供基于图像识别读取的智能车辆道闸，利用主动齿轮带动a从动齿
轮与b从动齿轮转动，从而在实现将道闸件收起的同时，能够提高防护外壳与底座之间的间隙，即使得道闸件的水平高度增大，从而能够满足较高的车型通过道闸。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1是本技术的正视图；
[0015]图2是本技术中限位块的立体结构示意图；
[0016]图3是本技术中斜齿轮的结构示意图；
[0017]图4是本技术中限位杆的结构示意图；
[0018]图例说明：
[0019]1、底座；11、螺纹套筒；2、防护外壳；21、限位块；211、支撑架；212、限位槽；22、空腔；221、a从动齿轮；222、主动齿轮；223、b从动齿轮；224、斜齿轮组；225、弹簧杆；226、螺纹杆；3、道闸件；31、固定杆；32、连接杆；321、滑槽；322、缓冲弹簧；33、限位杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]下面给出具体实施例。
[0022]请参阅图1
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图4，本技术提供基于图像识别读取的智能车辆道闸，包括底座1以及底座1上的防护外壳2；所述防护外壳2固定连接在底座1的上端；所述防护外壳2的上端侧壁上固定连接有限位块21；所述防护外壳2的侧壁上转动连接有道闸件3；所述限位块21的下端固定连接有支撑架211；所述支撑架211的另一端固定连接在防护外壳2的侧壁上；所述底座1的上端中部固定连接有螺纹套筒11。
[0023]作为本技术的一种实施方式，所述道闸件3由固定杆31、连接杆32和限位杆33组成；所述固定杆31的一端转动连接在防护外壳2的侧壁上；所述连接杆32转动连接在固定杆31的另一端；所述限位杆33的一端转动连接在固定杆31上，其另一端滑动连接在连接杆32上；工作时，道闸件3在防护外壳2内部电机的带动下，通过a从动齿轮221的带动，从而能够转动在防护外壳2的侧壁上，即固定杆31围绕一点转动在防护外壳2的侧壁上，并带动其另一端的连接杆32滑动在限位块21内部的限位槽212内，从而能够保持连接杆32与固定杆31之间的连接稳定性，避免由于连接杆32掉落，导致车辆在通过道闸时受到损伤，且由于固定杆31与连接杆32之间的限位杆33的存在，使得连接杆32在随着固定杆31滑动在限位槽212内时，连接杆32逐渐与固定杆31保持垂直的状态，从而减小由a从动齿轮221带动连接杆32保持垂立所需要消耗的能源。
[0024]作为本技术的一种实施方式，所述防护外壳2的内部开设有空腔22；所述空腔22的内壁上端转动连接有a从动齿轮221；所述防护外壳2的中部内壁上转动连接有主动齿
轮222；所述防护外壳2的内壁下端转动连接有b从动齿轮223；所述a从动齿轮221、b从动齿轮223和主动齿轮222之间均为啮合连接；工作时，中部的主动齿轮222在电机的带动下转动，从而带动上下两侧的a从动齿轮221与b从动齿轮223进行相同方向的转动，从而能够实现在a从动齿轮221带动道闸件3向上偏转的同时，由b从动齿轮223带动防护外壳2整体与底座1之间产生间距，从而实现将防护外壳2上升的作用。
[0025]作为本技术的一种实施方式，所述固定杆31的一端固定连接在a从动齿轮221的外侧；所述固定杆31的另一端滑动连接在限位块21上；所述限位块21的内部开设有限位槽212；所述固定杆31滑动连接在限位槽212内。
[0026]作为本技术的一种实施方式，所述连接杆32的侧壁上开设有滑槽321；所述滑槽321的两侧底面上均固定连接有缓冲弹簧322；所述限位杆33的一端滑动连接在滑槽321内。
[0027]作为本技术的一种实施方式，所述b从动齿轮223本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于图像识别读取的智能车辆道闸，其特征在于：包括底座(1)以及底座(1)上的防护外壳(2)；所述防护外壳(2)固定连接在底座(1)的上端；所述防护外壳(2)的上端侧壁上固定连接有限位块(21)；所述防护外壳(2)的侧壁上转动连接有道闸件(3)；所述限位块(21)的下端固定连接有支撑架(211)；所述支撑架(211)的另一端固定连接在防护外壳(2)的侧壁上；所述底座(1)的上端中部固定连接有螺纹套筒(11)。2.根据权利要求1所述的基于图像识别读取的智能车辆道闸，其特征在于：所述道闸件(3)由固定杆(31)、连接杆(32)和限位杆(33)组成；所述固定杆(31)的一端转动连接在防护外壳(2)的侧壁上；所述连接杆(32)转动连接在固定杆(31)的另一端；所述限位杆(33)的一端转动连接在固定杆(31)上，其另一端滑动连接在连接杆(32)上。3.根据权利要求1所述的基于图像识别读取的智能车辆道闸，其特征在于：所述防护外壳(2)的内部开设有空腔(22)；所述空腔(22)的内壁上端转动连接有a从动齿轮(221)；所述防护外壳(2)的中部内壁上转动连接有主动齿轮(222)；所述防护外壳(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄利民，
申请(专利权)人：深圳市海日萨智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：