一种内嵌式分段闸杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内嵌式分段闸杆，包括左端盖、左闸杆、上胶条、下胶条、内嵌件、右闸杆、右端盖，左闸杆和右闸杆的两端均设有孔。内嵌件的两端分别套装于左闸杆和右闸杆内，内嵌件外表面与左闸杆和右闸杆相配合，内嵌件上设有与左闸杆和右闸杆上孔相对应的螺纹孔，内嵌件通过螺钉与左闸杆和右闸杆连接。整个闸杆结构紧凑，成本低，便于运输且外表美观。便于运输且外表美观。便于运输且外表美观。

【技术实现步骤摘要】
一种内嵌式分段闸杆


[0001]本技术涉及闸杆，特别是一种内嵌式分段闸杆。

技术介绍

[0002]闸杆广泛的应用于停车场、公司门禁等方面。现有闸杆大致分为四种：1、一根长杆，与闸机主体相连接；2、伸缩性闸杆：分为大杆和小杆，在装配时用外接转接头将两者固定在一起后安装到闸机主体上；3、折叠式闸杆：闸杆分为两节，一端与闸机主体相连接，另一端通过外部连接件将其与第一段闸杆相连接，闸机主体内部有凸轮机构，在靠近闸机主体的闸杆抬起过程中，另一端闸杆收缩；4、栅格式道闸：闸杆与翻板相结合，在闸杆上升过程中下部闸杆与翻板一起运作。
[0003]对于一根长杆形式的闸杆，对于超长闸杆，通常不便于运输，运输成本高。伸缩性闸杆转配后连接件外漏，不美观，且每次开关都有动作，易磨损。折叠式闸杆，设有凸轮，结构复杂，成本较高，4、栅格式道闸整体结构较复杂，上下闸杆需同步运作，如有不当，翻板易损坏。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：针对上述问题，克服上述不足，提供一种内嵌式分段闸杆，其结构简单、成本低，且能够解决长闸杆不便运输的问题。
[0005]技术方案：一种内嵌式分段闸杆，包括左闸杆、内嵌件和右闸杆，其特征在于，所述左闸杆和右闸杆的两端均设有孔；内嵌件的两端分别套装于左闸杆和右闸杆内，内嵌件外表面与左闸杆和右闸杆相配合，内嵌件上设有与左闸杆和右闸杆上孔相对应的螺纹孔，内嵌件通过螺钉与左闸杆和右闸杆连接。
[0006]进一步地，所述内嵌式分段闸杆还包括上胶条、下胶条，所述左闸杆和右闸杆上下两端设有凹型槽，所述上胶条、下胶条分别安装左闸杆和右闸杆连接后所形成的闸杆的上下凹型槽中。
[0007]进一步地，所述内嵌式分段闸杆还包括左端盖和右端盖分别安装在左闸杆和右闸杆连接后所形成的闸杆的左右两端。
[0008]进一步地，所述左闸杆和右闸杆横截面为包括但不限于八角形、椭圆形、矩形或圆形。
[0009]进一步地，所述左闸杆、内嵌件和右闸杆材质为铝合金。
[0010]在运输过程中，可将闸杆分成2段或多段，方便运输，当使用时，通过内嵌件将左闸杆与右闸杆相连，并在闸杆上下分别覆盖上胶条和下胶条，可以防止遇水进入闸杆内部，可以有效保护汽车。
[0011]本技术原理：将原来过长的闸杆分为2段或多段，便于运输，通过内嵌件将分割开的闸杆段连接起来，并覆盖胶条，保护车辆。
[0012]有益效果：与现有技术相比，本技术的优点是：本技术结构简单，成本低，
便于运输。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图。
[0014]图2为技术立体示意图。
具体实施方式
[0015]下面为具体实施例，进一步阐明本技术。
[0016]如图1所示的一种内嵌式分段闸杆，包括左端盖1、左闸杆2、上胶条3、下胶条4内嵌件5、右闸杆6、右端盖7，左闸杆2和右闸杆6的两端均设有孔。内嵌件5的两端分别套装于左闸杆2和右闸杆6内，内嵌件5外表面与左闸杆2和右闸杆6相配合，内嵌件5上设有与左闸杆2和右闸杆6上孔相对应的螺纹孔，内嵌件5通过螺钉与左闸杆2和右闸杆6连接。
[0017]左闸杆2和右闸杆6上下两端设有凹型槽上胶条3、下胶条4分别安装左闸杆2和右闸杆6连接后所形成的闸杆的上下凹型槽中。左端盖1和右端盖7分别安装在左闸杆2和右闸杆6连接后所形成的闸杆的左右两端。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内嵌式分段闸杆，包括左闸杆（2）、内嵌件（5）和右闸杆（6），其特征在于，所述左闸杆（2）和右闸杆（6）的两端均设有孔；内嵌件（5）的两端分别套装于左闸杆（2）和右闸杆（6）内，内嵌件（5）外表面与左闸杆（2）和右闸杆（6）相配合，内嵌件（5）上设有与左闸杆（2）和右闸杆（6）上孔相对应的螺纹孔，内嵌件（5）通过螺钉与左闸杆（2）和右闸杆（6）连接。2.根据权利要求1所述一种内嵌式分段闸杆，其特征在于：还包括上胶条（3）、下胶条（4），所述左闸杆（2）和右闸杆（6）上下两端设有凹型槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴波，朱云云，
申请(专利权)人：江苏创斯达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：