本实用新型专利技术涉及一种立方星集成化的电源动力舱架构装置，包括电池组，一至三动量轮，一至三磁棒，一二电源模块电路板，电池结构板，动量轮支架和支柱；竖置电池组与上下方池结构板约束固定；竖置并相互垂直的一二动量轮通过动量轮支架与电池结构板和二电源模块电路板固连；一三磁棒和横置三动量轮与上方一电源模块电路板固连，二磁棒固连在其中一个动量轮支架与二电源模块电路板向上连接的支柱上；一电源模块电路板下面通过支柱与二电源模块电路板固连。具有高度集成化、功能齐全、装配方便、抗震和抗冲击能力强的优点。震和抗冲击能力强的优点。震和抗冲击能力强的优点。
【技术实现步骤摘要】
立方星集成化的电源动力舱架构装置
[0001]本技术涉及一种卫星电源动力舱，特别是涉及一种立方星集成化的电源动力舱架构装置。
技术介绍
[0002]近年来，立方星的发展态势强劲，立方星采用商用现货部件和标准模块化的设计，比其他小卫星研制发射成本更低，周期更短；发射灵活，可快速组网；分布式空间体系可同时获得较高的空间分辨率和时间分辨率，正成为军民用航天发展不可忽视的重要系统。
[0003]电源动力舱系统模块是立方星必不可少的模块之一，电源系统为立方星提供电力支持，姿态控制动力系统可控制和调节立方星的姿态。目前市面上的立方星多数采用电源系统和姿态控制动力系统分开设计组装，占用卫星空间大，结构设计布局复杂，集成化水平低，致使立方星的整体性能受限。同时，电源系统和姿态控制动力系统分开设计布局不方便星体装配和维修，体积和重量大，降低了卫星的负载能力。
技术实现思路
[0004]本技术目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种高度集成化、体积小、功能齐全、装配方便、结构简单、抗震能力强的立方星集成化的电源动力舱架构装置。
[0005]为实现上述目的，本技术立方星集成化的电源动力舱架构装置，其特别之处在于包括电池组，第一、二、三动量轮，第一、二、三磁棒，第一、二电源模块电路板，第一、二电池结构板，动量轮支架，第二、三支柱和两个第一支柱；竖置电池组与其上下方的第一电池结构板和第二电池结构板约束固定；竖置并相互垂直的第一、二动量轮分别通过动量轮支架与第二电池结构板和第二电源模块电路板固连；第一磁棒及第三磁棒和横置第三动量轮与上方第一电源模块电路板固连，第二磁棒固连在其中一个动量轮支架与第二电源模块电路板向上连接的第三支柱上；第一电源模块电路板下面通过两个第一支柱、第二支柱和第三支柱与第二电源模块电路板上面固连一体；所述三个磁棒和所述三个动量轮都分别呈垂直正交设置，第二电源模块电路板制有供第二磁棒竖向穿配的竖向通孔。这样，电源组件和姿态控制组件高度集成为一体，可同时为星体提供电力支持和姿态控制调节支持，体积仅占立方星一个单元的空间，姿态控制组件包含三方向动量轮组和三方向磁棒组，可实现任意方向的姿态控制与调节。因此，本技术立方星集成化的电源动力舱架构装置具有高度集成化、体积小、功能齐全、装配方便、结构简单、抗震和抗冲击能力强等特点，是一种在商业小卫星上有强的市场应用价值的集成架构。
[0006]作为优化，第一电池结构板下面和第二电池结构板上面分别制有用于固定约束电池组的电池安装槽位。所述电池组由16节锂离子电池组成。
[0007]作为优化，所述第二电源模块电路板与电池组电极焊接；第二电源模块电路板通过接插件与星体其他模块连接。
[0008]作为优化，所述第一电池结构板和第二电池结构板为玻纤尼龙结构，电池结构板
上螺纹孔均镶嵌有钢丝螺套。
[0009]作为优化，所述第三支柱上下分别固连第一电源模块电路板和第二电源模块电路板，同时对第二磁棒起固定约束作用。
[0010]作为优化，作为装置底座的矩形第二电池结构板的上面后部向上制有左后侧一排上凸电池安装槽位、右后侧多排上凸电池安装槽位的后拐角形电池安装上凸台，矩形第一电池结构板的下面后部向下制有左后侧一排下凸电池安装槽位、右后侧多排下凸电池安装槽位的后拐角形电池安装下凸台，后拐角形电池安装上凸台与后拐角形电池安装下凸台之间分别嵌装约束固定后拐角形电池组的底部和顶部。
[0011]矩形第二电池结构板上面前部左侧和前部右侧与矩形第一电池结构板上面固连的矩形第二电源模块电路板前部左侧和前部右侧之间分别固连一个与前部左侧边和前部右侧边平行的左右立板式动量轮支架，左右立板式动量轮支架前面分别固装第一动量轮和第二动量轮，第一动量轮和第二动量轮都为立式配置，并且相互垂直。
[0012]作为优化，矩形第二电源模块电路板右侧角沿后右侧边向右前侧伸出，端部制有安装竖孔的斜伸臂；板式动量轮支架立板部上下端分别向前制有上前伸板脚和下前伸板脚，上前伸板脚和下前伸板脚分别通过螺钉与上方矩形第二电源模块电路板和下方矩形第二电池结构板固连。
[0013]作为优化，矩形第二电源模块电路板的四角内侧部与上方矩形第一电源模块电路板四角内侧部之间分别固连一个支柱，矩形第一电源模块电路板下面在后左侧的前后第一支柱外侧上方处固装横置的第一磁棒，矩形第一电源模块电路板下面后右侧的后第一支柱和第二支柱外侧上方处固装横置的第三磁棒，矩形第二电源模块电路板在位于前角内侧的第三支柱内侧制有穿配竖置第二磁棒的竖向通孔，从竖向通孔向上穿出的竖置第二磁棒上端部与第三支柱的向内侧伸出的楔形部件固连，从竖向通孔向下穿出的竖置第二磁棒下端正部与固装第一动量轮的右立板式动量轮支架后面固连，上方矩形第一电池结构板下面中部固装平置第三动量轮。
[0014]作为优化，所述支柱是竖螺管上下端分别套配上螺杆和下螺钉，上螺杆与竖螺管上端之间固装矩形第一电源模块电路板，下螺钉与竖螺管下端之间固装矩形第二电源模块电路板；从竖向通孔向上穿出的竖置第二磁棒上端通过连接件与第三支柱的向内侧伸出的楔形部件螺接，固装第一动量轮的右立板式动量轮支架后面螺接第二磁棒下端设置的连接件。所述第三支柱的竖螺管侧伸部为楔形，第三支柱的竖螺管侧伸楔形部螺接第二磁棒的上端连接件。第一动量轮和第二动量轮的轴线相互垂直，并且都位于同一平面内，第三动量轮的轴线与所述平面垂直，并且穿过所述相互垂直轴线的交叉点。
[0015]本技术目的通过以下技术方案予以实现：包含电池组、动量轮组、磁棒组、电源模块电路板、动量轮支架、电池结构板和支柱。动量轮组包含第一动量轮、第二动量轮和第三动量轮，磁棒组包含第一磁棒、第二磁棒和第三磁棒，电池结构板包含第一电池结构板和第二电池结构板，电源模块电路板包含第一电源模块电路板和第二电源模块电路板。
[0016]第一电池结构板和第二电池结构板铣有电池组安装槽位，用于固定约束电池组；第一动量轮和第二动量轮通过动量轮支架与第二电池结构板和第二电源模块电路板螺接，位于第二电源模块电路板下方；第二磁棒通过螺钉与动量轮支架和第三支柱螺接，穿透第二电源模块电路板，呈竖直设置；第一磁棒、第三磁棒和第三动量轮与第一电源模块电路板
螺接，第三动量轮呈水平设置，位于第一电源模块电路板下方；第一电源模块电路板通过第一支柱、第二支柱和第三支柱与第二电源模块电路板连接为一体；三个磁棒呈垂直正交设置，三个动量轮呈垂直正交设置；第二电源模块电路板通过接插件与星体其他模块连接。
[0017]所述第一电池结构板、第二电池结构板、动量轮支架、第一支柱、第二支柱和第三支柱均为独立的机加结构件；第一电池结构板和第二电池结构板为玻纤尼龙材料，螺纹孔镶嵌有钢丝螺套；动量轮支架、第一支柱、第二支柱和第三支柱均为铝合金材料。
[0018]所述的电池组由16节锂离子电池组成，与铣有电池组安装槽位的第一电池结构板和第二电池结构板安装固定；舱体装配完成后，通过第一电池结构板和第二电池结构板上的螺纹孔与星体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立方星集成化的电源动力舱架构装置，其特征在于包括电池组，第一、二、三动量轮，第一、二、三磁棒，第一、二电源模块电路板，第一、二电池结构板，动量轮支架，第二、三支柱和两个第一支柱；竖置电池组与其上下方的第一电池结构板和第二电池结构板约束固定；竖置并相互垂直的第一、二动量轮分别通过动量轮支架与第二电池结构板和第二电源模块电路板固连；第一磁棒及第三磁棒和横置第三动量轮与上方第一电源模块电路板固连，第二磁棒固连在其中一个动量轮支架与第二电源模块电路板向上连接的第三支柱上；第一电源模块电路板下面通过两个第一支柱、第二支柱和第三支柱与第二电源模块电路板上面固连一体；所述三个磁棒和所述三个动量轮都分别呈垂直正交设置，第二电源模块电路板制有供第二磁棒竖向穿配的竖向通孔。2.根据权利要求1所述立方星集成化的电源动力舱架构装置，其特征在于第一电池结构板下面和第二电池结构板上面分别制有用于固定约束电池组的电池安装槽位。3.根据权利要求1所述立方星集成化的电源动力舱架构装置，其特征在于所述第二电源模块电路板与电池组电极焊接；第二电源模块电路板通过接插件与星体其他模块连接。4.根据权利要求2所述立方星集成化的电源动力舱架构装置，其特征在于所述第一电池结构板和第二电池结构板为玻纤尼龙结构，电池结构板上螺纹孔均镶嵌有钢丝螺套。5.根据权利要求1所述立方星集成化的电源动力舱架构装置，其特征在于所述第三支柱上下分别固连第一电源模块电路板和第二电源模块电路板，同时对第二磁棒起固定约束作用。6.根据权利要求1－5任一所述立方星集成化的电源动力舱架构装置，其特征在于作为装置底座的矩形第二电池结构板的上面后部向上制有左后侧一排上凸电池安装槽位、右后侧多排上凸电池安装槽位的后拐角形电池安装上凸台，矩形第一电池结构板的下面后部向下制有左后侧一排下凸电池安装槽位、右后侧多排下凸电池安装槽位的后拐角形电池安装下凸台，后拐角形电池安装上凸台与后拐角形电池安装下凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：许璟华，姜锐，
申请(专利权)人：许璟华，
类型：新型
国别省市：
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