具有应急通航设施的航电枢纽制造技术

本申请公开一种具有应急通航设施的航电枢纽。包括主线船闸、泄洪闸和应急通航设施。应急通航设施包括应急结构主体和应急输水系统，应急结构主体与主线船闸的河侧并线贴靠式布置，泄洪闸设于应急结构主体的河侧。应急通航设施具有应急通航状态以及应急泄洪状态：当应急通航设施处于应急通航状态时，应急结构主体和应急输水系统共同配合，用于通航；当应急通航设施处于应急泄洪状态时，应急结构主体与泄洪闸共同用于泄洪。本申请提供的技术方案能够解决现有技术中因受到地形、地物等外界条件制约，以及泄洪功能的限制，而难以建设双线或多线通航设备，导致船闸在处于大修或事故状态时，船舶难以通航的问题。船舶难以通航的问题。船舶难以通航的问题。

【技术实现步骤摘要】
具有应急通航设施的航电枢纽


[0001]本申请涉及水利工程、水运工程
，具体而言，涉及一种具有应急通航设施的航电枢纽。

技术介绍

[0002]随着国民经济的发展，我国内河航运也得到了繁荣发展，其中对于新建或已建船闸，在仅有单线船闸时，船闸因大修或事故状态造成的堵航现象时有发生，对于经济和社会效益均产生一定影响，为此，对于有条件枢纽，均开始产生了建设二线船闸的需求。
[0003]但是对于一些中低水头(水头3m～10m)航电枢纽，受到地形、地物等外界条件制约，以及泄洪功能的限制，难以建设双线或多线通航设施，导致船闸在处于大修或事故状态时，船舶难以通航。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种具有应急通航设施的航电枢纽，其能够解决现有技术中因受到地形、地物等外界条件制约，以及泄洪功能的限制，而难以建设双线或多线通航设施，导致船闸在处于大修或事故状态时，船舶难以通航的问题。
[0005]第一方面，本技术提供一种具有应急通航设施的航电枢纽，包括：
[0006]主线船闸；
[0007]泄洪闸；以及...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有应急通航设施的航电枢纽，其特征在于，包括：主线船闸；泄洪闸；以及应急通航设施，包括应急结构主体和应急输水系统，所述应急结构主体与所述主线船闸的河侧并线贴靠式布置，所述泄洪闸设于所述应急结构主体的河侧；所述应急结构主体包括沿水域上游至下游方向顺次布置的应急上闸首、应急闸室以及应急下闸首，所述主线船闸的主线上闸首与所述应急上闸首并线的河侧闸墩定义为主线并线闸墩；所述应急输水系统包括依次设置的上闸首输水段、闸室输水段以及下闸首泄水段，所述上闸首输水段设于所述主线并线闸墩且用于将水流输入至所述闸室输水段，所述闸室输水段设于所述应急闸室的闸墙且用于向所述应急闸室内输水，所述下闸首泄水段设于所述应急下闸首且用于将所述应急闸室内的水泄出；所述应急通航设施具有应急通航状态以及应急泄洪状态：当所述应急通航设施处于应急通航状态时，所述应急结构主体和所述应急输水系统共同配合，用于通航；当所述应急通航设施处于应急泄洪状态时，所述应急结构主体与所述泄洪闸共同用于泄洪。2.根据权利要求1所述的具有应急通航设施的航电枢纽，其特征在于，所述主线并线闸墩形成有上层输水廊道，所述上层输水廊道用于向所述主线船闸输水；所述上闸首输水段包括形成于所述主线并线闸墩的下层输水廊道，所述下层输水廊道与所述上层输水廊道相互独立。3.根据权利要求2所述的具有应急通航设施的航电枢纽，其特征在于，所述应急输水系统还包括上游进水口段，所述上游进水口段布置于所述主线船闸的上游隔流墙内，且与所述上闸首输水段连通。4.根据权利要求3所述的具有应急通航设施的航电枢纽，其特征在于，所述上游进水口段包括设置于所述上游隔流墙表面的分散式进水口以及设置在上游隔流墙内的弯曲段；所述分散式进水口与所述弯曲段连通，所述弯曲段在竖直方向上由水域上游向下游的方向呈曲线过渡状逐渐降低并与所述上闸首输水段连通。5.根据权利要求4所述的具有应急通航设施的航电枢纽，其特征在于，所述闸室输水段包括设置于所述应急闸室靠近主线船闸的闸墙的长廊道侧支孔分散输水结构。6.根据权利要求5所述的具有应急通航设施的航电枢纽，其特征在于，所述下层输水廊道处于所述上层输水廊道的下方；所述下层输水廊道通过多个过渡衔接的竖向弯段与所述长廊道侧支孔分散输水结构连接。7.根据权利要求2所述的具有应急通航设施的航电枢纽，其特征在于，所述下闸首泄水段包括形成于所述应急下闸首的短廊道集中泄水结构。
8.根据权利要求1
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7任一项所述的具有应急通航设施的航电枢纽，其特征在于，将所述应急上闸首与所述主线并线闸墩并...

【专利技术属性】
技术研发人员：张公略，李浙江，金国强，范大林，石进，肖骏，孙国洪，李晓燕，刘炳锐，
申请(专利权)人：浙江数智交院科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：