一种单轨车辆齿轮箱及单轨车辆制造技术

本发明专利技术提供一种单轨车辆齿轮箱及单轨车辆，包括齿轮箱箱体、设置于所述齿轮箱箱体内部且相啮合的输入锥齿轮轴组件和输出齿轮，齿轮箱箱体的外部两侧设有同轴分布的两个轴箱，轮胎安装于所述轴箱；所述轴箱包括安装于所述齿轮箱箱体的半轴、套装于所述半轴外部的轮毂、与所述轮毂固定连接且伸入至所述半轴内部的驱动轴，以及安装于所述轮毂且套装于所述半轴上的一对第一轴承。本方案采用齿轮箱箱体与轴箱集成化安装结构，轴箱通过半轴和紧固件安装在齿轮箱箱体上，简化了转向架结构，减少零件数量，降低安装及维修难度。本申请中包括单轨车辆齿轮箱的单轨车辆，具有上述技术优点。具有上述技术优点。具有上述技术优点。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨车辆齿轮箱及单轨车辆


[0001]本专利技术涉及单轨车辆
，更具体地说，涉及一种单轨车辆齿轮箱。还涉及一种包括上述单轨车辆齿轮箱的单轨车辆。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，低碳环保的城市轨道交通车辆越来越受到人们的青睐。作为轨道交通车辆的一种，单轨交通车辆因具有占用空间小、适于道路中央隔离带及狭窄街区等条件复杂地形，以及检查和维修养护容易等优点，得以广泛应用。
[0003]作为单轨交通车辆的重要结构——单轨交通车辆齿轮箱的性能将直接影响单轨交通车辆的运行性能。
[0004]目前，市面上的单轨交通车辆齿轮箱，齿轮箱箱体与轴箱为独立设置的两部分，分别安装在构架上，不仅结构复杂，而且安装困难，不便于检修。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种单轨车辆齿轮箱，解决了传统齿轮箱结构复杂、不便于安装及检测的技术问题。本专利技术还提供一种包括上述单轨车辆齿轮箱的单轨车辆，结构精简，安全性高。
[0006]本专利技术提供一种单轨车辆齿轮箱，包括齿轮箱箱体、设置于所述齿轮箱箱体内部且相啮合的输入锥齿轮轴组件和输出齿轮，所述齿轮箱箱体的外部两侧设有同轴分布的两个轴箱，轮胎安装于所述轴箱；所述轴箱包括安装于所述齿轮箱箱体的半轴、套装于所述半轴外部的轮毂、与所述轮毂固定连接且伸入至所述半轴内部的驱动轴上，以及安装于所述轮毂且套装于所述半轴上的一对第一轴承。
[0007]优选的，所述齿轮箱箱体内部设有差速器，所述差速器与所述输出齿轮固定连接，所述差速器与所述输入锥齿轮轴相啮合。
[0008]优选的，所述差速器包括差速器壳体、差速器行星齿轮、差速器半轴齿轮和第二轴承，所述差速器行星齿轮和所述差速器半轴齿轮安装在所述差速器壳体内部，并通过所述第二轴承安装在所述齿轮箱箱体上，所述差速器半轴齿轮设有用以连接所述驱动轴的内花键。
[0009]优选的，所述输出齿轮的轴线与所述输入锥齿轮轴组件的轴线正交。
[0010]优选的，所述齿轮箱箱体的下箱体设有构架安装座，构架安装于所述构架安装座上。
[0011]优选的，所述齿轮箱箱体的上箱体可拆卸安装有用以安装电机的电机座。
[0012]本专利技术还提供一种单轨车辆，包括上述任一项的单轨车辆齿轮箱。
[0013]本专利技术所提供的单轨车辆齿轮箱，对传统的分体式的齿轮箱箱体与轴箱进行改进，采用齿轮箱箱体与轴箱集成化安装结构，两个轴箱独立设置，分别安装于齿轮箱箱体的两侧，将半轴通过紧固件直接安装在齿轮箱箱体上，有效简化了转向架结构，减少零件数
量，减小安装及维修难度，降低成本。
[0014]由于具备上述单轨车辆齿轮箱，使得该单轨车辆具有单轨车辆的上述技术优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术具体实施例所提供的单轨车辆齿轮箱的示意图；
[0017]图2为本专利技术具体实施例所提供的单轨车辆齿轮箱的剖视图。
[0018]其中，1
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上箱体、2
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下箱体、3
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半轴、4
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轮毂、5
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驱动轴、6
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第一轴承、7
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输出齿轮、8
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差速器壳体、9
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差速器行星齿轮、10
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差速器半轴齿轮、11
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第二轴承、12
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电机座、13
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电机座、14
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第三轴承、15
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构架安装座、16
‑
电机座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。
[0021]请参考图1和图2，图1为本专利技术具体实施例所提供的单轨车辆齿轮箱的示意图；图2为本专利技术具体实施例所提供的单轨车辆齿轮箱的剖视图。
[0022]本专利技术提供一种单轨车辆齿轮箱，主要包括齿轮箱箱体、输入锥齿轮轴组件和输出齿轮7，输入锥齿轮轴组件和输出齿轮7设置于齿轮箱箱体的内部，两者外啮合实现动力传递。
[0023]齿轮箱箱体分为上箱体1和下箱体2，上箱体1和下箱体2通过螺栓固定连接。下箱体2的侧部设有观察窗，以便于观察箱体内各部件的运行情况，下箱体2的顶部设有油位视窗，以便于观察油液高度和润滑情况；另外，箱体内部设有集油槽，可收集飞溅的油液，确保齿轮箱箱体内部的齿轮及轴承的良好润滑。
[0024]另外，输入锥齿轮轴组件包含输入锥齿轮轴12、输入锥齿轮轴承套13、第三轴承14以及螺栓等部件，输入锥齿轮轴12和输入锥齿轮轴承套13的轴线方向与轨道的纵向呈倾斜设置。输入锥齿轮轴12通过第三轴承14安装在输入锥齿轮轴承套13内，输入锥齿轮轴承套13安装在箱体轴承孔内，输入锥齿轮轴12通过花键与电机的输出轴连接。输入锥齿轮轴12与输出齿轮7外啮合。
[0025]齿轮箱箱体的外部两侧设有同轴分布的两个独立设置的轴箱，分别安装于齿轮箱两侧，轮胎与轴箱采用螺栓连接，以驱动轮胎运行。
[0026]轴箱包括半轴3、轮毂4、驱动轴5和一对第一轴承6。半轴3通过螺钉固定安装在齿轮箱箱体上，轮毂4套装于半轴3的外部，一对第一轴承6安装于轮毂4内部且套装在半轴3
上，驱动轴5的中部伸入至半轴3内部，并且驱动轴5的边沿通过螺钉与轮毂4固定连接。
[0027]轮毂4与轮胎连接，并通过第一轴承6安装在半轴3上；驱动轴5通过螺栓与轮毂4连接；半轴3通过螺栓与下箱体2相连接。
[0028]本申请采用齿轮箱
‑
轴箱集成化结构，简化了单轨车辆齿轮箱内部零件数量，减少外型尺寸，降低了安装难度和维修成本。
[0029]优选的，输出齿轮7的轴线与输入锥齿轮轴组件的轴线正交，且平行于轨道横向，以保证传递精度和平稳性。
[0030]除此之外，齿轮箱箱体内部设有差速器，差速器与输出齿轮7固定连接，差速器与输入锥齿轮轴相啮合。电机转动力经输入锥齿轮轴12传输至输出齿轮7，再经输出齿轮7传输至减速器，驱动轴5一侧设有外花键，与差速器连接，保证运行两侧轮胎的转速不同，由此构成单输入双输出结构。
[0031]具体来说，差速器包括差速器壳体8、差速器行星齿轮9、差速器半轴齿轮10和第二轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨车辆齿轮箱，包括齿轮箱箱体、设置于所述齿轮箱箱体内部且相啮合的输入锥齿轮轴组件和输出齿轮(7)，其特征在于，所述齿轮箱箱体的外部两侧设有同轴分布的两个轴箱，轮胎安装于所述轴箱；所述轴箱包括安装于所述齿轮箱箱体的半轴(3)、套装于所述半轴(3)外部的轮毂(4)、与所述轮毂(4)固定连接且伸入至所述半轴(3)内部的驱动轴(5)，以及安装于所述轮毂(4)且套装于所述半轴(3)上的一对第一轴承(6)。2.根据权利要求1所述的单轨车辆齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱箱体内部设有差速器，所述差速器与所述输出齿轮(7)固定连接，所述差速器与所述输入锥齿轮轴相啮合。3.根据权利要求2所述的单轨车辆齿轮箱，其特征在于，所述差速器包括差速器壳体(8)、差速器行星齿轮(9)、差速器半轴齿轮(10)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯仁鹏，杨仕，鲍成友，甘从其，郜伟，魏昱瑾，王前胜，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：发明
国别省市：