一种摩托车避碰方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公开一种摩托车避碰方法、系统、电子设备及存储介质，涉及数据处理领域，包括：采集摩托车数据；根据摩托车数据计算危险系数；判断危险系数是否大于预设阈值；若危险系数大于预设阈值，则对驾驶员或周围车辆进行警报，通过对摩托车数据进行监控并计算危险系数，根据危险系数确定是否触发警报，如果警报触发，系统会将摩托车定位数据发送给摩托车车手的紧急联系人，以使他们进行紧急处理，显著减少了车祸的发生。了车祸的发生。了车祸的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车避碰方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及数据处理领域，尤其涉及一种摩托车避碰方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]当前在中国每天通勤使用的摩托车超过一亿辆，且调查资料显示，中国每年有超过四万名司机在摩托车事故中受伤或死亡，而通过数据分析，27％的事故原本能够避免，因为现有技术中缺少能够预测摩托车是否存在危险并对摩托车手进行警报的方法，所以本领域急需一种能够对摩托车遇到的各种危险情况进行预测并对摩托车车手及该摩托车周围车辆进行警报的摩托车避碰方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种摩托车避碰方法、系统、电子设备及存储介质，以至少解决现有技术中存在的以上技术问题。
[0004]本专利技术一方面提供一种摩托车避碰方法，包括：
[0005]采集摩托车数据；
[0006]根据所述摩托车数据计算危险系数；
[0007]判断所述危险系数是否大于预设阈值；
[0008]若所述危险系数大于预设阈值，则对驾驶员或周围车辆进行警报。
[0009]其中，所述采集摩托车数据，包括：
[0010]采集车轮转速、侧倾角角度、俯仰角角度、纵向加速度、横向加速度、动力控制数据、前方物体距离、后方物体距离和侧向物体距离，所述动力控制数据包括节气门数据、刹车制动数据和离合器数据；
[0011]根据轮胎尺寸和所述车轮转速计算得到车速。
[0012]其中，所述根据所述摩托车数据计算危险系数，包括：
[0013]根据所述车速、所述动力控制数据计算得到第一系数；
[0014]根据所述第一系数和所述侧倾角角度计算得到侧倾危险系数。
[0015]其中，所述根据所述摩托车数据计算危险系数，包括：
[0016]根据所述车速、所述动力控制数据计算得到第一系数；
[0017]根据所述第一系数和所述侧倾角角度计算得到侧倾危险系数；
[0018]根据所述侧倾危险系数和所述俯仰角角度得到俯仰侧倾危险系数。
[0019]其中，所述根据所述摩托车数据计算危险系数，包括：
[0020]根据所述车速、所述动力控制数据计算得到第一系数；
[0021]判断所述纵向加速度的绝对值是否在预设时间内超过预设加速度预设次数；
[0022]若是则根据所述纵向加速度和预设纵向加速系数计算得到第二系数，若否则将第二系数确定为0；
[0023]根据所述第一系数和所述第二系数计算得到超速危险系数。
[0024]其中，所述根据所述摩托车数据计算危险系数，包括：
[0025]根据所述横向加速度和预设横向加速系数计算得到第三系数；
[0026]根据所述车速、所述动力控制数据计算得到第一系数；
[0027]根据所述第一系数和所述第三系数计算得到横向碰撞危险系数。
[0028]其中，所述根据所述摩托车数据计算危险系数，包括：
[0029]根据所述俯仰角角度、所述纵向加速度和所述前方物体距离/所述后方物体距离/所述侧向物体距离计算得到第四系数；
[0030]根据所述车速、所述动力控制数据计算得到第一系数；
[0031]根据所述第一系数和所述第四系数计算得到距离危险系数。
[0032]其中，所述得到侧倾危险系数后，还包括：
[0033]若所述侧倾危险系数大于第一预设侧倾危险阈值，则触发一级警报；
[0034]若所述侧倾危险系数大于第二预设侧倾危险阈值，则触发三级警报。
[0035]其中，所述得到俯仰侧倾危险系数后，还包括：
[0036]若所述俯仰侧倾危险系数大于第一预设俯仰侧倾危险阈值，则触发一级警报；
[0037]若所述俯仰侧倾危险系数大于第二预设俯仰侧倾危险阈值，则触发三级警报。
[0038]其中，所述得到超速危险系数后，还包括：
[0039]若所述超速危险系数大于第一预设超速危险阈值，则触发一级警报；
[0040]若所述超速危险系数大于第二预设超速危险阈值，则触发三级警报。
[0041]其中，所述得到横向碰撞危险系数后，还包括：
[0042]若所述横向碰撞危险系数大于第一预设横向碰撞危险阈值，则触发一级警报；
[0043]若所述横向碰撞危险系数大于第二预设横向碰撞危险阈值，则触发三级警报。
[0044]其中，所述得到距离危险系数后，还包括：
[0045]若所述距离危险系数大于第一预设距离危险阈值，则触发一级警报；
[0046]若所述距离危险系数大于第二预设距离危险阈值，则触发三级警报。
[0047]其中，根据危险系数和对应的预设危险系数权重值计算综合危险系数；
[0048]若所述综合危险系数大于预设综合危险阈值，则触发二级警报。
[0049]其中，获取定位数据和地图数据；
[0050]根据所述定位数据和地图数据判断该定位数据对应的位置的预设距离内是否存在危险区域；
[0051]若定位数据对应的位置的预设距离内存在危险区域，则触发一级警报。
[0052]其中，所述警报，包括：
[0053]一级警报，所述一级警报为触发至少一个扬声器和至少一个光源并保持在第一预设频率以对驾驶员进行警报；
[0054]二级警报，所述二级警报为触发至少一个扬声器和至少一个光源并保持在第二预设频率以对驾驶员和周围车辆进行警报，所述第二预设频率比所述第一预设频率高；
[0055]三级警报，所述三级警报为触发至少一个扬声器和至少一个光源并保持在第三预设频率以对驾驶员和周围车辆进行警报，所述第三预设频率比所述第二预设频率高。
[0056]其中，所述触发三级警报之后，还包括：
[0057]获取定位数据；
[0058]通过无线连接的通讯设备向预设求助人发送求助信息和所述定位数据。
[0059]本专利技术另一方面提供一种摩托车避碰系统，包括：
[0060]采集模块，用于采集摩托车数据；
[0061]计算模块，用于根据所述摩托车数据计算危险系数；
[0062]判断模块，用于判断所述危险系数是否大于预设阈值；
[0063]警报模块，用于若所述危险系数大于预设阈值，则对驾驶员或周围车辆进行警报。
[0064]本专利技术再一方面提供一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线；
[0065]其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；存储器，用于存放计算机程序；
[0066]处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现本专利技术所述的摩托车避碰方法。
[0067]本专利技术还一方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行本专利技术所述的摩托车避碰方法。
[0068]在本专利技术上述方法中，通过对摩托车数据进行监控并计算危险系数，根据危险系数确定是否触发警报和触发警报的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车避碰方法，其特征在于，包括：采集摩托车数据；根据所述摩托车数据计算危险系数；判断所述危险系数是否大于预设阈值；若所述危险系数大于预设阈值，则对驾驶员或周围车辆进行警报。2.根据权利要求1所述的摩托车避碰方法，其特征在于，所述采集摩托车数据，包括：采集车轮转速、侧倾角角度、俯仰角角度、纵向加速度、横向加速度、动力控制数据、前方物体距离、后方物体距离和侧向物体距离，所述动力控制数据包括节气门数据、刹车制动数据和离合器数据；根据轮胎尺寸和所述车轮转速计算得到车速。3.根据权利要求2所述的摩托车避碰方法，其特征在于，所述根据所述摩托车数据计算危险系数，包括：根据所述车速、所述动力控制数据计算得到第一系数；根据所述第一系数和所述侧倾角角度计算得到侧倾危险系数。4.根据权利要求2所述的摩托车避碰方法，其特征在于，所述根据所述摩托车数据计算危险系数，包括：根据所述车速、所述动力控制数据计算得到第一系数；根据所述第一系数和所述侧倾角角度计算得到侧倾危险系数；根据所述侧倾危险系数和所述俯仰角角度得到俯仰侧倾危险系数。5.根据权利要求2所述的摩托车避碰方法，其特征在于，所述根据所述摩托车数据计算危险系数，包括：根据所述车速、所述动力控制数据计算得到第一系数；判断所述纵向加速度的绝对值是否在预设时间内超过预设加速度预设次数；若是则根据所述纵向加速度和预设纵向加速系数计算得到第二系数，若否则将第二系数确定为0；根据所述第一系数和所述第二系数计算得到超速危险系数。6.根据权利要求2所述的摩托车避碰方法，其特征在于，所述根据所述摩托车数据计算危险系数，包括：根据所述横向加速度和预设横向加速系数计算得到第三系数；根据所述车速、所述动力控制数据计算得到第一系数；根据所述第一系数和所述第三系数计算得到横向碰撞危险系数。7.根据权利要求2所述的摩托车避碰方法，其特征在于，所述根据所述摩托车数据计算危险系数，包括：根据所述俯仰角角度、所述纵向加速度和所述前方物体距离/所述后方物体距离/所述侧向物体距离计算得到第四系数；根据所述车速、所述动力控制数据计算得到第一系数；根据所述第一系数和所述第四系数计算得到距离危险系数。8.根据权利要求3所述的摩托车避碰方法，其特征在于，所述得到侧倾危险系数后，还包括：
若所述侧倾危险系数大于第一预设侧倾危险阈值，则触发一级警报；若所述侧倾危险系数大于第二预设侧倾危险阈值，则触发三级警报。9.根据权利要求4所述的摩托车避碰方法，其特征在于，所述得到俯仰侧倾危险系数后，还包括：若所述俯仰侧倾危险系数大于第一预设俯仰侧倾危险阈值，则触发一级警报；若所述俯仰侧倾危险系数大于第二预设俯仰侧倾危险阈值，则触发三级警报。10.根据权利要求5所述的摩托车避碰方法，其特征在于，所述得到超速危险系数后，还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐世平，
申请(专利权)人：向量传感科技宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：