一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置，包括摩托车主体、蓄电池、电气箱、毫米波相控阵天线雷达和左侧报警器，所述摩托车主体底部的一侧安装有蓄电池，摩托车主体顶端的一侧安装有摩托车壳体，且摩托车壳体一侧的摩托车主体顶部安装有电气箱，所述摩托车主体顶端的一侧安装有把手，摩托车主体的尾部安装有后尾灯，且后尾灯一侧的摩托车主体尾部安装有毫米波相控阵天线雷达，毫米波相控阵天线雷达选用77GHz的毫米波雷达。本实用新型专利技术不仅便于工作人员进行安装以及后期维护，减低形成过程中控制器的震动，延长控制器的使用寿命，还及时发出报警信息来提醒车主，提高摩托车的驾驶安全性。托车的驾驶安全性。托车的驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置


[0001]本技术涉及摩托车骑行辅助
，具体为一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置。

技术介绍

[0002]摩托车在给人们出行带来便利的同时，也造成了巨大的安全隐患，据统计，我国每年都会发生数以万计的与摩托车相关的交通事故。车主在驾驶摩托车时，难以时刻关注后方来车的情况，遇到恶劣天气时仅通过后视镜也难以看清后面的路况，因此，需要一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置，用来辅助驾驶员进行骑行。
[0003]现今市场上的此类摩托车用报警装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类报警状态多是利用激光雷达进行辅助探测，激光雷达会比较容易受到自然光或是热辐射的影响，在自然光强烈或是辐射区域的时候，激光雷达容易失效，为骑行人员的骑乘埋下了安全隐患，且控制器在前期安装时较为困难，为工作人员前期安装以及后期维护带来了不便，同时在路面颠簸的下骑行，预先安装的控制器晃动较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置，以解决上述
技术介绍
中提出报警装置的易失效、安装不便以及骑行过程中控制器容易受到较大晃动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置，包括摩托车主体、蓄电池、电气箱、毫米波相控阵天线雷达和左侧报警器，所述摩托车主体底部的一侧安装有蓄电池，摩托车主体顶端的一侧安装有摩托车壳体，且摩托车壳体一侧的摩托车主体顶部安装有电气箱，所述摩托车主体顶端的一侧安装有把手，摩托车主体的尾部安装有后尾灯，且后尾灯一侧的摩托车主体尾部安装有毫米波相控阵天线雷达，毫米波相控阵天线雷达选用77GHz的毫米波雷达，所述摩托车壳体一侧的外壁上安装有蜂鸣器，所述摩托车壳体表面的一侧安装有左转向灯，且左转向灯一侧的蜂鸣器表面安装有右转向灯,右转向灯为LED灯，LED灯的照明效果以及穿透力更强。
[0006]优选的，所述电气箱一侧的外壁上安装有直角垫块，且直角垫块一侧的外壁上安装有紧固螺栓，所述直角垫块顶部的一侧安装有加强筋。
[0007]优选的，所述电气箱内部的一侧安装有雷达模块，电气箱表面的一侧安装有电源开关。
[0008]优选的，所述电气箱一侧的外壁上固定有限位轨道，且限位轨道的表面滑动安装有限位卡块，并且限位卡块表面的一侧固定有横板。
[0009]优选的，所述摩托车壳体顶端的一侧安装有右侧报警器，且右侧报警器一侧的摩托车壳体顶端安装有左侧报警器。
[0010]优选的，所述限位卡块一侧的外壁上固定有连接板，且连接板一侧的外壁上固定有控制器，所述连接板一侧的外壁上安装有定位螺钉,定位螺钉的一端与电气箱的外壁螺纹连接，所述控制器底端的一侧安装有橡胶垫块,橡胶垫块的底端与直角垫块的顶端相互接触，所述控制器内部单片机输出端分别与蜂鸣器、左侧报警器以及右侧报警器的输出端电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置不仅便于工作人员进行安装以及后期维护，减低形成过程中控制器的震动，延长控制器的使用寿命，还及时发出报警信息来提醒车主，提高摩托车的驾驶安全性；
[0012]（1）通过设置有控制器和定位螺钉等，使得连接板外壁上的限位卡块与限位轨道对准，随后使二者滑动连接，直至控制器底端的橡胶垫块抵住直角垫块，随后取出定位螺钉，将其依次贯穿连接板、横板的外部，直至定位螺钉的一端与电气箱外壁可螺纹连接，从而完成控制器的安装，操作快捷，使其便于工作人员进行安装以及后期维护；
[0013]（2）通过设置有橡胶垫块和直角垫块等，在行车过程中，摩托车主体产生的震动将传递至电气箱、控制器上，由于控制器的底端通过橡胶垫块与直角垫块弹性接触，从而利用橡胶垫块、直角垫块对控制器进行支撑，并且降低控制器的震动，有效延长控制器的使用寿命；
[0014]（3）通过设置有控制器和右侧报警器等，摩托车主体尾部的雷毫米波相控阵天线雷达不断向后方发射出毫米波，毫米波在遇到后方来车时会反射回去并被雷达模块接收，通过发射信号和接收信号的时间差求解出后方来车的位置信息和相对速度信息并将信息传输给控制器，当后方来车进入控制器中设定的报警区域时，控制器会控制相应一侧的报警灯进行闪烁；与此同时，如果相应侧转向灯开启的话，控制器会控制左侧报警器、右侧报警器常亮，蜂鸣器进行报警，这些执行器的报警状态会反馈给控制器，从而实现检测后方来车运动状态的功能，对其做出判断后决定是否发出报警信息来提醒车主，以此来减少摩托车的事故发生率，显著提高摩托车的驾驶安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的直角垫块仰视结构示意图；
[0019]图5为本技术的系统框架结构示意图。
[0020]图中：1、摩托车主体；2、蓄电池；3、电气箱；4、摩托车壳体；5、把手；6、蜂鸣器；7、后尾灯；8、毫米波相控阵天线雷达；9、左转向灯；10、左侧报警器；11、右侧报警器；12、右转向灯；13、直角垫块；14、加强筋；15、限位轨道；16、电源开关；17、横板；18、雷达模块；19、限位卡块；20、连接板；21、控制器；22、定位螺钉；23、橡胶垫块；24、紧固螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳
动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置，包括摩托车主体1、蓄电池2、电气箱3、毫米波相控阵天线雷达8和左侧报警器10，摩托车主体1底部的一侧安装有蓄电池2，摩托车主体1顶端的一侧安装有摩托车壳体4，且摩托车壳体4一侧的摩托车主体1顶部安装有电气箱3，摩托车主体1顶端的一侧安装有把手5，摩托车主体1的尾部安装有后尾灯7，且后尾灯7一侧的摩托车主体1尾部安装有毫米波相控阵天线雷达8，毫米波相控阵天线雷达8选用77GHz的毫米波雷达；
[0023]摩托车壳体4顶端的一侧安装有右侧报警器11，且右侧报警器11一侧的摩托车壳体4顶端安装有左侧报警器10；
[0024]摩托车壳体4一侧的外壁上安装有蜂鸣器6，摩托车壳体4表面的一侧安装有左转向灯9，且左转向灯9一侧的蜂鸣器6表面安装有右转向灯12,右转向灯12为LED灯；
[0025]电气箱3内部的一侧安装有雷达模块18，电气箱3表面的一侧安装有电源开关16；
[0026]雷毫米波相控阵天线雷达8不断向后方发射出毫米波，毫米波在遇到后方来车时会反射回去并被雷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置，包括摩托车主体（1）、蓄电池（2）、电气箱（3）、毫米波相控阵天线雷达（8）和左侧报警器（10），其特征在于：所述摩托车主体（1）底部的一侧安装有蓄电池（2），摩托车主体（1）顶端的一侧安装有摩托车壳体（4），且摩托车壳体（4）一侧的摩托车主体（1）顶部安装有电气箱（3），所述摩托车主体（1）顶端的一侧安装有把手（5），摩托车主体（1）的尾部安装有后尾灯（7），且后尾灯（7）一侧的摩托车主体（1）尾部安装有毫米波相控阵天线雷达（8），毫米波相控阵天线雷达（8）选用77GHz的毫米波雷达，所述摩托车壳体（4）一侧的外壁上安装有蜂鸣器（6），所述摩托车壳体（4）表面的一侧安装有左转向灯（9），且左转向灯（9）一侧的蜂鸣器（6）表面安装有右转向灯（12）,右转向灯（12）为LED灯。2.根据权利要求1所述的一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置，其特征在于：所述电气箱（3）一侧的外壁上安装有直角垫块（13），且直角垫块（13）一侧的外壁上安装有紧固螺栓（24），所述直角垫块（13）顶部的一侧安装有加强筋（14）。3.根据权利要求1所述的一种基于毫米波雷达的摩托车用报警装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，汪小杰，
申请(专利权)人：德心智能科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：