用于超长部件的运输半挂车装置和方法制造方法及图纸

一种用于超长部件的运输半挂车装置和方法，包含有具有前车架(2)和后车架(3)的运输半挂车本体、设置在前车架(2)和后车架(3)之间的抽拉架(4)，通过运输半挂车本体，实现了对超长部件进行运输，通过抽拉架(4)，实现了对超长部件的安装支撑长度设置，因此满足了对超长部件的运输安装跨度需要，提高了各种货物的运输长度通用性。度通用性。度通用性。

【技术实现步骤摘要】
用于超长部件的运输半挂车装置和方法


[0001]本专利技术涉及一种运输半挂车装置和方法，尤其是一种用于超长部件的运输半挂车装置和方法。

技术介绍

[0002]超长部件包含有各种大型、不可拆分的工程机、风电机组设备、军用装备等类似于这种大件货物，因此用于超长部件的运输半挂车装置是一种重要的交通车辆，在现有的用于超长部件的运输半挂车装置中，一般通过低平板半挂车运输，而现有的半挂车在路况较差的山路等地形条件下进行大件货物运输时存在以下问题：不能调节适应各种货物的长度，通用性不足，不存在转向装置或转向半径大、稳定性差，造成半挂车转向及道路通过困难，基于申请人于2021年8月5日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和
技术介绍
中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本专利技术的申请技术方案。

技术实现思路

[0003]本专利技术的客体是一种用于超长部件的运输半挂车装置，本专利技术的客体是一种用于超长部件的运输方法。
[0004]为了克服上述技术缺点，本专利技术的目的是提供一种用于超长部件的运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于超长部件的运输半挂车装置，其特征是：包含有具有前车架(2)和后车架(3)的运输半挂车本体、设置在前车架(2)和后车架(3)之间的抽拉架(4)。2.根据权利要求1所述的用于超长部件的运输半挂车装置，其特征是：按照对超长部件的安装支撑长度设置的方式把运输半挂车本体和抽拉架(4)相互联接。3.根据权利要求2所述的用于超长部件的运输半挂车装置，其特征是：按照设置伸缩节架实现对超长部件的安装支撑长度设置的方式把抽拉架(4)与运输半挂车本体联接。4.根据权利要求1所述的用于超长部件的运输半挂车装置，其特征是：运输半挂车本体设置为还包含有牵引销(1)、后支撑装置(7)、第一车轴与车轮总成(8)、第二车轴与车轮总成(9)和第三车轴与车轮总成(91)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在前车架(2)上，第一附件装置设置为前支撑装置(6)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在运输半挂车本体上，第二附件装置设置为包含有转盘(92)、转向伸缩缸(93)和转向拉杆(94)，或，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在运输半挂车本体上，第三附件装置设置为连接梁，或，还包含有第四附件装置并且第四附件装置设置在第二附件装置上，第四附件装置设置为PLC控制器。5.根据权利要求4所述的用于超长部件的运输半挂车装置，其特征是：在前车架(2)上分别设置有牵引销(1)和前支撑装置(6)，在后车架(3)上设置有后支撑装置(7)并且在后车架(3)与第一车轴与车轮总成(8)、第二车轴与车轮总成(9)和第三车轴与车轮总成(91)之间分别设置有转盘(92)，在位于后车架(3)和第一车轴与车轮总成(8)之间的转盘(92)与后车架(3)之间设置有转向伸缩缸(93)并且在第一车轴与车轮总成(8)、第二车轴与车轮总成(9)和第三车轴与车轮总成(91)上设置有转向拉杆(94)。6.根据权利要求1所述的用于超长部件的运输半挂车装置，其特征是：抽拉架(4)设置为包含有前外架部(41)、中间内架部(42)和后外架部(43)并且前外架部(41)的后端头设置为与中间内架部(42)的前端部嵌入式联接，后外架部(43)的前端头设置为与中间内架部(42)的后端部嵌入式联接并且在中间内架部(42)与前外架部(41)和后外架部(43)之间分别设置有销轴，前外架部(41)的前端头设置为与前车架(2)联接并且后外架部(43)的后端头设置为与后车架(3)联接，前外架部(41)、中间内架部(42)和后外架部(43)分别设置为矩形架状体并且中间内架部(42)与前外架部(41)和后外架部(43)设置为呈伸缩梯分布，或，前车架(2)设置为矩形架状体并且前车架(2)的下端端面前部设置为与牵引销(1)联接，前车架(2)的侧面前部设置为与前支撑装置(6)联接并且前车架(2)的后端头设置为与抽拉架(4)联接，或，后车架(3)设置为矩形架状体并且后车架(3)的下端端面后部设置为与转盘(92)联接，后车架(3)的侧面前部设置为与后支撑装置(7)联接并且后车架(3)的前端头设置为与抽拉架(4)联接，或，牵引销(1)设置为半挂车牵引销并且牵引销(1)设置为与前车架(2)联接，或，后支撑装置(7)设置为半挂车支腿并且后支撑装置(7)设置为与后车架(3)联接，或，第一车轴与车轮总成(8)、第二车轴与车轮总成(9)和第三车轴与车轮总成(91)设
置为具有悬挂架的半挂车行走机构并且第一车轴与车轮总成(8)的悬挂架、第二车轴与车轮总成(9)的悬挂架和第三车轴与车轮总成(91)的悬挂架分别设置为与转盘(92)联接，第一车轴与车轮总成(8)的车轴、第二车轴与车轮总成(9)的车轴和第三车轴与车轮总成(91)的车轴分别设置为通过销轴与转向拉杆(94)联接，或，前支撑装置(6)设置为包含有支撑腿部(61)和转动轮部(62)并且支撑腿部(61)的下端端面部设置有耳座，支撑腿部(61)的耳座设置为与转动轮部(62)转动式联接并且支撑腿部(61)的上端头设置为与前车架(2)联接，支撑腿部(61)设置为半挂车支腿并且转动轮部(62)设置为中字形盘状体，或，转盘(92)设置为包含有第一转盘部(921)、第二转盘部(922)和第三转盘部(923)并且第一转盘部(921)、第二转盘部(922)和第三转盘部(923)分别设置为具有内外圈的回转支撑，第一转盘部(921)的外圈、第二转盘部(922)的外圈和第三转盘部(923)的外圈分别设置为与后车架(3)联接，第一转盘部(921)的内圈设置为与第一车轴与车轮总成(8)联接并且第二转盘部(922)的内圈设置为与第二车轴与车轮总成(9)联接，第三转盘部(923)的内圈设置为与第三车轴与车轮总成(91)联接并且第一转盘部(921)的内圈设置为与转向伸缩缸(93)偏心式联接，第二转盘部(922)的内圈和第三转盘部(923)的内圈分别设置为与转向拉杆(94)偏心式联接，或，转向伸缩缸(93)设置为两节式伸缩缸并且转向伸缩缸(93)的液压端口部设置为与牵引车的液压装置联接，转向伸缩缸(93)的其中一个端头设置为通过销轴与后车架(3)联接并且转向伸缩缸(93)的其中另一个端头设置为通过销轴与位于第一车轴与车轮总成(8)上的转盘(92)联接，或，转向拉杆(94)设置为包含有第一拉杆(941)和第二拉杆(942)并且第一拉杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊熙，赵玉祥，刘祥涛，刘圣杰，王腾，闫楠楠，王嘉豪，杨贺双，
申请(专利权)人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：