【技术实现步骤摘要】
一种转向架抗侧滚扭杆组装装置、系统及方法
[0001]本专利技术涉及轨道交通领域，尤其是一种转向架抗侧滚扭杆组装装置、系统及方法。
技术介绍
[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]抗侧滚扭杆装置作为转向架二系悬挂装置中核心部件，承载着车辆行驶过程中的运动载荷，其组装精度直接决定着车辆行驶的稳定平稳性能。目前，城际、市域、城轨的转向架抗侧滚扭杆装置采用穿腔式，通过4人配合搬运组装的方法，将扭杆轴从构架一侧通过横梁钢管穿至另一侧，再通过两端的支撑座固定在构架上。
[0004]专利技术人发现，目前的组装方式存在以下三类问题：
[0005](1)人工搬运安全隐患高，操作耗时组装效率低
[0006]整根抗侧滚扭杆重达20公斤，缺少专用组装工装，目前扭杆在穿入构架横梁腔时采用4人配合搬运组装的方法，此操作过程严重存在安全隐患，同时大量浪费操作人员。
[0007](2)无保护装置，扭杆轴端花键易受损
[0008]由于缺少专用的保...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向架抗侧滚扭杆组装装置，其特征在于，包括：支撑工装，支撑工装设有至少两个，其中部分支撑工装对抗侧滚扭杆进行支撑，且在外力作用下，抗侧滚扭杆能相对于该支撑工装滑动，另一支撑工装能够位于抗侧滚扭杆的端侧来对抗侧滚扭杆进行支撑，且位于端侧的支撑工装可移动；扭杆轴端保护组件，套于抗侧滚扭杆的一端，且扭杆轴端保护组件与位于抗侧滚扭杆另一端的支撑工装相对设置。2.根据权利要求1所述的一种转向架抗侧滚扭杆组装装置，其特征在于，所述支撑工装包括第一支撑工装和第二支撑工装，第二支撑工装从抗侧滚扭杆的一端对抗侧滚扭杆进行支撑，第二支撑工装与所述扭杆轴端保护组件相对设置，第一支撑工装位于第二支撑工装与扭杆轴端保护组件之间。3.根据权利要求1所述的一种转向架抗侧滚扭杆组装装置，其特征在于，所述支撑工装包括支撑体，支撑体安装支撑部件，支撑部件设置能够同抗侧滚扭杆配合的弧形槽；支撑体安装有车轮。4.根据权利要求1所述的一种转向架抗侧滚扭杆组装装置，其特征在于，所述支撑工装的高度可调。5.根据权利要求3所述的一种转向架抗侧滚扭杆组装装置，其特征在于，所述支撑工装中的支撑部件与转轴连接，转轴与对应的结构件通过螺纹连接，结构件同支撑体连接。6.根据权利要求3所述的一种转向架抗侧滚扭杆组装装置，其特征在于，所述支撑工装中的支撑部件与平板连接，平板通过伸缩机构固定于对应的结构件的顶端，结构件与支撑体连接。7.根据权利要求3所述的一种转向架抗侧滚扭杆组装装置，其特征在于，其中一所述支撑工装的支撑部件的一端设置挡板，挡板与支撑部件配合以支撑抗侧滚扭杆的端侧，且挡板开有开口槽。8.根据权利要求2所述的一种转向架抗侧滚扭...
【专利技术属性】
技术研发人员：栾诗宇，司皓月，王朝涛，宋文林，沙传杰，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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