电池热管理方法及电池管理系统技术方案

本发明专利技术适用于电池热管理技术领域，提出一种电池热管理方法，包括：获取电池包的温度，并获取所述电池包的荷电状态值；依据所述电池包的温度与所述荷电状态值，从多个目标热管理模式中匹配出电池包的目标热管理模式，多个所述热管理模式包括多个档位的制冷模式，且多个档位的制冷模式具有不同的目标冷却液温度；依据所述目标热管理模式生成热管理请求；将所述热管理请求发送至整车控制器。本发明专利技术同时提出一种电池管理系统。本发明专利技术能够实现精细化控温，避免整车压缩机的频繁启停，减小了整车能耗。减小了整车能耗。减小了整车能耗。

【技术实现步骤摘要】
电池热管理方法及电池管理系统


[0001]本专利技术属于电池热管理
，尤其涉及一种电池热管理方法及电池管理系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车中，动力电池包的电池温度过高或过低均会对电池的充放电性能、寿命、安全等带来负面影响。因此通过设置电池管理系统(Battery Management System，BMS)对电池温度进行调控，使电池能够处于较佳的温度区间。
[0003]现有的电池包温控方法，大多数由BMS监测电池的最高温度(Tmax)，当最高温度大于或等于开始临界值时，直接开启冷却；当最高温度小于关闭临界值时，直接关闭冷却。然而，这种方法仅依据电池的最高温度进行统一的温控，容易造成整车压缩机的频繁启停，造成关键零部件损坏，且不利于减小整车能耗。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种电池热管理方法及电池管理系统，以实现精细化控温，避免整车压缩机的频繁启停，减小整车能耗。
[0005]本专利技术第一方面的实施例提出一种电池热管理方法，包括：
[0006]获取电池包的温度，并获取所述电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池热管理方法，其特征在于，包括：获取电池包的温度，并获取所述电池包的荷电状态值；依据所述电池包的温度与所述荷电状态值，从多个热管理模式中匹配出电池包的目标热管理模式，所述多个热管理模式包括多个档位的制冷模式，且多个档位的制冷模式具有不同的目标冷却液温度；依据所述目标热管理模式生成热管理请求；将所述热管理请求发送至整车控制器。2.如权利要求1所述的电池热管理方法，其特征在于，所述获取电池包的温度，包括：获取电池包中多个电池组的最高温度、最低温度、及所述最高温度和所述最低温度的温差；所述依据电池包的温度与所述荷电状态值，从多个热管理模式中匹配出目标热管理模式，包括：依据所述最高温度和所述荷电状态值，从预设的对应关系表中匹配得到第一模式，以及依据所述最低温度和所述荷电状态值，从所述对应关系表中匹配得到第二模式，所述对应关系表中记录有温度、荷电状态值和多个热管理模式的对应关系，多个热管理模式还包括加热模式和无热管理模式中的至少一者；依据所述最低温度和所述温差，判断是否需开启自循环模式；根据预设的优先级顺序在所述第一模式、所述第二模式及所述自循环模式中进行选择，确定电池包的目标热管理模式。3.如权利要求2所述的电池热管理方法，其特征在于，所述对应关系表中的温度从低至高分为多个温度区间，所述对应关系表中的荷电状态值从小到大分为多个荷电状态区间；其中，在至少一个所述温度区间内，当所述荷电状态区间的下限值超出预设值后，随着所述荷电状态区间的下限值的逐渐增大，所述荷电状态区间所匹配的所述制冷模式的目标冷却液温度逐渐增大。4.如权利要求2所述的电池热管理方法，其特征在于，所述方法还包括：在电池包的当前充放电模式为快充模式时，所述依据所述目标热管理模式生成热管理请求，包括：判断当前热管理模式与所述目标热管理模式是否一致；若所述当前热管理模式与所述目标热管理模式一致，则生成包含所述目标热管理模式的热管理请求；若所述当前热管理模式与所述目标热管理模式不一致，则基于当前热管理模式的持续时间与第一预设时间的数值大小关系，生成热管理请求；其中，所述第一预设时间为快充模式下、与当前热管理模式相对应的预设时间，所述热管理请求包含所述目标热管理模式或者包含所述自循环模式。5.如权利要求2所述的电池热管理方法，其特征在于，在电池包的充放电模式为慢充模式或放电模式时，所述依据所述目标热管理模式生成热管理请求，包括：判断当前热管理模式的持续时间是否大于第二预设时间，其中所述第二预设时间为在慢充模式或放电模式下、与当前热管理模式相对应的预设时间；若所述当前热管理模式的持续时间大于第二预设时间，则生成包含所述目标热...

【专利技术属性】
技术研发人员：许佩佩，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：