一种恒温型融冰化雪路面结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种恒温型融冰化雪路面结构，所述恒温型融冰化雪路面结构包括：沥青面层和基层，沥青面层包括装配式控温下面层，装配式控温下面层采用装配式水泥混凝土结构，装配式水泥混凝土结构上设置有预制管道，预制管道内通有水管。本实用新型专利技术提供的恒温型融冰化雪路面结构既可以极大地保障冬天的行车安全，又可以降低夏天时的路表温度从而减少车辙等病害的发生，延长了路面的使用寿命。延长了路面的使用寿命。延长了路面的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种恒温型融冰化雪路面结构


[0001]本技术涉及道路工程领域，尤其涉及一种恒温型融冰化雪路面结构。

技术介绍

[0002]随着公路里程的快速发展，路面结构设计也日渐成熟，传统的沥青路面结构已不能满足行业需求，具有特殊功能的路面结构逐渐受到青睐。在冬季，大部分地区的日平均气温达到了0℃以下，在遭遇恶劣天气时(雨雪天气等)，路表极易积雪或结冰，严重影响了行车安全。常用的除冰雪做法有向路面喷洒融雪剂、采用清扫车机械除雪、人工清扫等。融雪剂对路面及周边设施具有一定的腐蚀作用，对周围环境也会产生一定的污染；机械或人工除雪会消耗巨大的人力物力。
[0003]因此，探索一种自发的融冰化雪路面结构，是本领域急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种恒温型融冰化雪路面结构，本技术提供的恒温型融冰化雪路面结构既可以极大地保障冬天的行车安全，又可以降低夏天时的路表温度从而减少车辙等病害的发生，延长了路面的使用寿命。
[0005]本技术实施例提供一种所述恒温型融冰化雪路面结构，包括：沥青面层和基层4，所述沥青面层包括装配式控温下面层3，所述装配式控温下面层3采用装配式水泥混凝土结构，所述装配式水泥混凝土结构上设置有预制管道，所述预制管道内通有水管。本技术提供的恒温型融冰化雪路面结构中的装配式控温下面层通过预制的管道将温水或凉水循环供应至路面结构中，可将路表温度常年控制在5℃～30℃之间，以此来实现冬天可以除冰雪、夏天可以抗车辙的功能。
[0006]根据本技术实施例提供的一种所述恒温型融冰化雪路面结构，所述预制管道的管道形状为S形或条形，所述预制管道的设置方向与行车方向平行或垂直。本技术中，所述装配式控温下面层采用预制的装配式水泥混凝土结构，每块混凝土板靠上表面位置设置预制管道，其排布方式为“S”形、条形或其他形式管道，优选“S”形或条形效果最好。
[0007]根据本技术实施例提供的一种所述恒温型融冰化雪路面结构，所述预制管道设置在所述装配式水泥混凝土结构的上表面位置。
[0008]根据本技术实施例提供的一种所述恒温型融冰化雪路面结构，所述装配式水泥混凝土结构由至少两块水泥混凝土板装配而成；所述水泥混凝土板的水管出水口与下一相邻混凝土板的水管入水口相连。本技术中，相邻混凝土板块管道的出水口与入水口相连，通过管道将外部水源循环供应至路面结构中，可将路表温度常年控制在5℃～30℃之间，以此来实现冬天可以除冰雪、夏天可以抗车辙的功能。既可以极大地保障冬天的行车安全，又可以降低夏天时的路表温度从而减少车辙等病害的发生，延长了路面的使用寿命。
[0009]根据本技术实施例提供的一种所述恒温型融冰化雪路面结构，所述装配式控温下面层3的上方铺设沥青中面层2；所述沥青中面层2为最大公称粒径为16mm或19mm的密
级配沥青中面层。
[0010]根据本技术实施例提供的一种所述恒温型融冰化雪路面结构，所述密级配沥青中面层的厚度为4cm～8cm。
[0011]根据本技术实施例提供的一种所述恒温型融冰化雪路面结构，所述沥青中面层2上方铺设沥青上面层1，所述沥青上面层1为最大公称粒径为9mm或13mm或16mm的密级配沥青上面层。
[0012]根据本技术实施例提供的一种所述恒温型融冰化雪路面结构，所述密级配沥青上面层的厚度为3cm～6cm。
[0013]根据本技术实施例提供的一种所述恒温型融冰化雪路面结构，所述装配式控温下面层3的下方铺设基层4。
[0014]根据本技术实施例提供的一种所述恒温型融冰化雪路面结构，所述恒温型融冰化雪路面结构从上到下依次包括沥青上面层(1)、沥青中面层2、所述装配式控温下面层3和所述基层4。
[0015]本技术的有益效果至少在于：本技术提供的恒温型融冰化雪路面结构中的装配式控温下面层通过预制的管道将温水或凉水循环供应至路面结构中，可将路表温度常年控制在5℃～30℃之间，以此来实现冬天可以除冰雪、夏天可以抗车辙的功能。既可以极大地保障冬天的行车安全，又可以降低夏天时的路表温度从而减少车辙等病害的发生，延长了路面的使用寿命。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的实施例1中路面的结构示意图；
[0018]图2为本技术的实施例2中路面的结构示意图；
[0019]图3为本技术的实施例3中路面的结构示意图；
[0020]图4为本技术的实施例4中路面的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1—沥青上面层；
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2—沥青中面层；
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3—装配式控温下面层；
[0023]4—基层；
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5—第二出水口；
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6—第二入水口；
[0024]7—第一出水口；
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8—第一入水口。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]根据本技术的一些实施例，包括装配式控温下面层。采用预制的装配式水泥混凝土结构，每块混凝土板靠上表面位置设置有预制管道，其排布方式为“S”形、条形或其他方式，其排布间距依照实际施工环境而定；所述管道内通有水管；相邻混凝土板块管道的出水口与入水口相连。
[0027]根据本技术的一些实施例，本技术所述的路面结构包括从上至下依次设置的孔沥青上面层、沥青中面层、装配式控温下面层和基层。
[0028]根据本技术的一些实施例，所述沥青上面层采用最大公称粒径为9mm或13mm或16mm、厚度为3cm～6cm的密级配沥青上面层。
[0029]根据本技术的一些实施例，所述沥青中面层，由最大公称粒径为16mm或19mm、厚度为4cm～8cm的密级配沥青混凝土制备而成。
[0030]根据本技术的一些实施例，制备所述孔沥青上面层、沥青中面层的沥青混凝土的最大公称粒径依次增大。
[0031]实施例1
[0032]本实施例提供一种恒温型融冰化雪路面结构，如图1所示，包括由上向下依次铺设沥青上面层1、沥青中面层2、装配式控温下面层3和基层4。其中装配式控温下面层3采用预制的装配式水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种恒温型融冰化雪路面结构，其特征在于，包括：沥青面层和基层(4)，所述沥青面层包括装配式控温下面层(3)，所述装配式控温下面层(3)采用装配式水泥混凝土结构，所述装配式水泥混凝土结构上设置有预制管道，所述预制管道内通有水管。2.根据权利要求1所述的恒温型融冰化雪路面结构，其特征在于，所述预制管道的管道形状为S形或条形，所述预制管道的设置方向与行车方向平行或垂直。3.根据权利要求2所述的恒温型融冰化雪路面结构，其特征在于，所述预制管道设置在所述装配式水泥混凝土结构的上表面位置。4.根据权利要求3所述的恒温型融冰化雪路面结构，其特征在于，所述装配式水泥混凝土结构由至少两块水泥混凝土板装配而成；所述水泥混凝土板的水管出水口与下一相邻混凝土板的水管入水口相连。5.根据权利要求4所述的恒温型融冰化雪路面结构，其特征在于，所述装配式控温下面层(3)的上方铺设沥青中面层(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明亮，李俊，武昊，韩丁丁，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：