一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构制造技术

一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，路面结构的底部为底基层和压实的土基，基层的上方为联结层和水泥混凝土埋板；联结层和水泥混凝土埋板的顶部为沥青路面面层；水泥混凝土埋板的内侧为水泥混凝土路面。水泥混凝土埋板内布置预应力钢筋，可增强埋板的承载能力，延迟构件裂缝的出现和开展，继而减缓向上反射给沥青路面面层裂缝增大的速度。水泥混凝土埋板可分散来自面层的车辆荷载应力，沥青路面下部底基层调整为梯形，节省材料。胀缝保证水泥混凝土板在温度升高时能满足部分扩张和因温度湿度下降时避免出现不规则裂缝。传力杆可传递行车荷载和防止错台，且钢质的传力杆左端套有橡胶套，其中装有棉纱头，使传力杆的作用更明显。用更明显。用更明显。

【技术实现步骤摘要】
一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构


[0001]本技术涉及道路路面结构
，公开了一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构。

技术介绍

[0002]随着我国经济不断增长，汽车需求量越来越大，目前国家颁布的一系列规范中对路面使用要求和质量提出了更高的要求。水泥混凝土路面是我国高等级公路的主要路面形式之一，具有强度高、刚度大、疲劳寿命长和养护工作量小等优点，在农村公路中广泛使用。
[0003]沥青路面具有平整无接缝、噪音小、弹塑性抗变形能力强和快速开放交通等优点，在新修建公路中占比大。
[0004]随着城镇公路网日益完善，沥青路面和水泥路面往往会出现比较多相接的地方，水泥混凝土路面呈刚性，沥青路面呈柔性，在拼接处，混凝土路面易发生沉陷和错台，产生跳车现象，而沥青路面易受顶推而拥起，影响行车舒适性。证明简单的拼接并不能发挥各自的优点，反而会导致二者互不相容产生新的路面病害问题。故在水泥混凝土路面和沥青路面相接处，设置一种新的路面结构使二者各尽所能，变得尤为重要。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，其特征在于：路面结构的底部为底基层（4）和压实的土基（5），底基层（4）和土基（5）的上方为基层（3），基层（3）的上方为联结层（2）和水泥混凝土埋板（6），且联结层（2）和水泥混凝土埋板（6）呈一定角度交接；联结层（2）和水泥混凝土埋板（6）的顶部为沥青路面面层（1）；水泥混凝土埋板（6）的内侧为水泥混凝土路面（9）。2.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，其特征在于：水泥混凝土埋板（6）中设置有预应力孔道（10），所述预应力孔道（10）中布置预应力钢筋，通过后张法浇筑而成。3.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土板埋入沥青路面的路面结构，其特征在于：水泥混凝土路面（9）和水泥混凝土埋板（6）的连接处设置有胀缝（7），所述胀缝（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝岩，叶亚丽，庄传仪，赵舒倩，陈坤，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：