镶钉雪地载重子午线轮胎胎面花纹结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种镶钉雪地载重子午线轮胎胎面花纹结构，属于全钢子午线轮胎制造技术领域。其技术方案为：包括中央花纹块、肩部花纹块、花纹沟底加强筋和防滑钉；相邻中央花纹块由中央横向花纹沟槽隔开，相邻两肩部花纹块由肩部横向花纹沟槽隔开，相邻两花纹沟槽之间的相邻中央花纹块间及中央花纹块和肩部花纹块间由纵向花纹沟槽连接；中央横向花纹沟槽和肩部横向花纹沟槽的沟底内均设置有花纹沟底加强筋；中央横向花纹块设置有锯齿形钢片沟槽一，肩部花纹块设置有锯齿形钢片沟槽二；中央横向花纹块和肩部横向花纹块均设置有防滑钉。本实用新型专利技术可提高轮胎在冰雪道路上行车的操纵、制动及路面牵引性能，在湿路面上行驶有良好的抓着力及排水性。良好的抓着力及排水性。良好的抓着力及排水性。

【技术实现步骤摘要】
镶钉雪地载重子午线轮胎胎面花纹结构


[0001]本技术涉及全钢子午线轮胎制造
，具体涉及一种镶钉雪地载重子午线轮胎胎面花纹结构。

技术介绍

[0002]在每年的11月到次年的4月北欧和北美有些国家强制要求汽车在冬季雪地行驶时需要使用冬季专用轮胎，而现在很少有雪地专用的轮胎设计，普通雪地轮胎在冬季冰雪路面行驶时牵引力和刹车性能下降，会出现轮胎打滑和侧滑现象，不能保证轮胎较高速行驶的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种镶钉雪地载重子午线轮胎胎面花纹结构，以解决轮胎在冰雪道路上行车的操纵、制动及路面牵引性能弱以及在湿路面上行驶抓着力及排水性能差的问题。
[0004]本技术的技术方案为：镶钉雪地载重子午线轮胎胎面花纹结构，包括花纹块、花纹沟底加强筋和防滑钉；所述花纹块包括中央花纹块和肩部花纹块，相邻的两中央花纹块由中央横向花纹沟槽隔开，相邻的两肩部花纹块由肩部横向花纹沟槽隔开，且相邻的中央横向花纹沟槽和肩部横向花纹沟槽之间相互贯通成横向花纹沟槽，相邻的两横向花纹沟槽之间的相邻中央花纹块之间以及中央花纹块和肩部花纹块之间均由纵向花纹沟槽连接；所述中央横向花纹沟槽和肩部横向花纹沟槽的沟底内均设置有花纹沟底加强筋；中央横向花纹块设置有锯齿形钢片沟槽一，钢片沟槽一与中央横向花纹沟槽平行排列，肩部花纹块设置有锯齿形钢片沟槽二，钢片沟槽二与肩部横向花纹沟槽平行排列；所述中央横向花纹块和肩部横向花纹块均设置有防滑钉。
[0005]优选地，所述中央横向花纹沟槽宽为5
‑
10mm，肩部横向花纹沟槽宽度为10
‑
20mm。
[0006]优选地，所述纵向花纹沟槽宽度为4
‑
8mm。
[0007]优选地，所述钢片沟槽一和钢片沟槽二的深度均为花纹沟槽深度的30%
‑
90%，锯齿形钢片的厚度为0.8
‑
1.5mm。
[0008]优选地，所述横向花纹沟槽与纵向轴夹角A为50
‑
65
°
，B为55
‑
70
°
。
[0009]优选地，所述防滑钉镶嵌于中央横向花纹块和肩部横向花纹块上，防滑钉凸起于轮胎表面高度为1.5
‑
2.5mm。
[0010]优选地，所述花纹沟底加强筋高度为2
‑
4mm。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012]1. 本技术的轮胎胎面花纹结构可提高轮胎在冰雪道路上行车的操纵、制动及路面牵引性能，在湿路面上行驶有良好的抓着力及排水性；2.横向花纹沟槽可以增加轮胎在冰雪道路上的牵引力、爬坡性能；纵向沟槽，可提供车辆较高速度的行驶，减少轮胎的侧滑，提高安全性；3.轮胎行驶时胎面中心受力最大，胎面两侧横向花纹沟由中间窄至胎肩
逐步变宽，使得轮胎胎面对路面有良好的支撑力和抓地力，湿路面时有流畅的排水、排污性能；4.锯齿形钢片沟槽二把花纹块分隔成不间断小面积，增加花纹块的柔软度，锯齿形钢片沟槽一把花纹块分隔开直到纵向花纹沟槽边上，增加摩擦和接地面积，从而提高冰雪、湿地面的抓着力；5.防滑钉的设计能显著增强轮胎在冰雪道路及湿路面上的防滑能力。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是本技术的花纹沟底加强筋结构示意图。
[0015]图中，1
‑
中央花纹块；2
‑
肩部花纹块；3
‑
中央横向花纹沟槽；4
‑
肩部横向花纹沟槽；5
‑
纵向花纹沟槽；6
‑
花纹沟底加强筋；7
‑
钢片沟槽一；8
‑
钢片沟槽二；9
‑
防滑钉；10
‑
纵向轴；11
‑
横向花纹沟槽。
具体实施方式
[0016]如图1
‑
2所示，本实施例提供了一种镶钉雪地载重子午线轮胎胎面花纹结构，包括花纹块、花纹沟底加强筋6和防滑钉9；所述花纹块包括中央花纹块1和肩部花纹块2，相邻的两中央花纹块1由中央横向花纹沟槽3隔开，相邻的两肩部花纹块2由肩部横向花纹沟槽4隔开，且相邻的中央横向花纹沟槽3和肩部横向花纹沟槽4之间相互贯通成横向花纹沟槽11，横向花纹沟槽与纵向轴10夹角A为50
‑
65
°
，B为55
‑
70
°
，中央横向花纹沟槽3宽为5
‑
10mm，肩部横向花纹沟槽4宽度为10
‑
20mm。相邻的两横向花纹沟槽11之间的相邻中央花纹块1之间以及中央花纹块1和肩部花纹块2之间均由纵向花纹沟槽5连接，纵向花纹沟槽5宽度为4
‑
8mm；所述中央横向花纹沟槽3和肩部横向花纹沟槽4的沟底内均设置有花纹沟底加强筋6，花纹沟底加强筋6高度为2
‑
4mm。中央横向花纹块设置有锯齿形钢片沟槽一7，钢片沟槽一7与中央横向花纹沟槽3平行排列，肩部花纹块2设置有锯齿形钢片沟槽二8，钢片沟槽二8与肩部横向花纹沟槽4平行排列，钢片沟槽一7和钢片沟槽二8的深度均为花纹沟槽深度的30%
‑
90%，锯齿形钢片的厚度为0.8
‑
1.5mm，锯齿形钢片沟槽二8把花纹块分隔成不间断小面积，增加花纹块的柔软度，锯齿形钢片沟槽一7把花纹块分隔开直到纵向花纹沟槽5边上，增加摩擦和接地面积，从而提高冰雪、湿地面的抓着力；所述中央横向花纹块和肩部横向花纹块均镶嵌有防滑钉9凸起于轮胎表面高度为1.5
‑
2.5mm。
[0017]本实施例的轮胎胎面花纹结构可提高轮胎在冰雪道路上行车的操纵、制动及路面牵引性能，在湿路面上行驶有良好的抓着力及排水性；横向花纹沟槽可以增加轮胎在冰雪道路上的牵引力、爬坡性能；纵向沟槽，可提供车辆较高速度的行驶，减少轮胎的侧滑，提高安全性；轮胎行驶时胎面中心受力最大，胎面两侧横向花纹沟由中间窄至胎肩逐步变宽，使得轮胎胎面对路面有良好的支撑力和抓地力，湿路面时有流畅的排水、排污性能；防滑钉9的设计能显著增强轮胎在冰雪道路及湿路面上的防滑能力。
[0018]尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本技术进行了详细描述，但本技术并不限于此。在不脱离本技术的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本技术的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本技术的涵盖范围内/任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范
围应所述以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镶钉雪地载重子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：包括花纹块、花纹沟底加强筋（6）和防滑钉（9）；所述花纹块包括中央花纹块（1）和肩部花纹块（2），相邻的两中央花纹块（1）由中央横向花纹沟槽（3）隔开，相邻的两肩部花纹块（2）由肩部横向花纹沟槽（4）隔开，且相邻的中央横向花纹沟槽（3）和肩部横向花纹沟槽（4）之间相互贯通成横向花纹沟槽（11），相邻的两横向花纹沟槽（11）之间的相邻中央花纹块（1）之间以及中央花纹块（1）和肩部花纹块（2）之间均由纵向花纹沟槽（5）连接；所述中央横向花纹沟槽（3）和肩部横向花纹沟槽（4）的沟底内均设置有花纹沟底加强筋（6）；中央横向花纹块设置有锯齿形钢片沟槽一（7），钢片沟槽一（7）与中央横向花纹沟槽（3）平行排列，肩部花纹块（2）设置有锯齿形钢片沟槽二（8），钢片沟槽二（8）与肩部横向花纹沟槽（4）平行排列；所述中央横向花纹块和肩部横向花纹块均设置有防滑钉（9）。2.如权利要求1所述的镶钉雪地载重子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述中央横向花纹沟槽（3）宽为5
‑
10mm，肩部横向花纹沟槽（4）宽度为10
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆华，吴蕾，吴桂忠，崔淑芳，李士建，
申请(专利权)人：青岛艾尔金智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：