一种用于汽车焊装的平移框架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车焊装的平移框架，包括框架本体，所述框架本体底部对称的设置有支撑座，所述支撑座顶部固定安装有导轨，本实用新型专利技术在使用时电机驱动第一链轮转动，第一链轮通过链条驱动第二链轮转动，第二链轮带着转轴转动，转动的转轴带着滚轮在行走槽中转动，框架本体通过连接板带着移动，框架本体在卡槽和导轨的导向作用下在支撑座上移动，框架本体前后两端的四角设置的第二挡板在遇到限位装置时，第二挡板推着导向杆移动，同时第二挡板挤压弹簧，减少冲击力，同样当外接有东西撞击框架本体侧壁时，会撞击在第一挡板上，第一挡板挤压弹簧，减少撞击力，对框架本体起到保护作用。起到保护作用。起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车焊装的平移框架


[0001]本技术涉及汽车焊接
，具体是一种用于汽车焊装的平移框架。

技术介绍

[0002]但是，目前市面上传统的用于汽车焊装的平移框架，其结构不够优化、设计不够合理。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车焊装的平移框架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于汽车焊装的平移框架，包括框架本体，所述框架本体底部对称的设置有支撑座，所述支撑座顶部固定安装有导轨，所述框架本体底部对称的固定连接有卡槽，所述卡槽与导轨卡接，且卡槽与导轨滑动连接，所述框架本体底部固定安装有电机，所述框架本体底部在电机两侧对称的固定连接有连接板，所述连接板之间转动连接有转轴，所述转轴两端贯穿连接板，所述转轴两端固定连接有滚轮，所述支撑座内侧设置有行走槽，所述滚轮设置在行走槽顶部，所述电机输出端固定连接有第一链轮，所述转轴外壁套设并固定连接有第二链轮，所述第一链轮和第二链轮外设置有链条，所述链条与第一链轮和第二链轮相互啮合，所述框架本体行走的前后两端的四角设置有第二挡板，所述框架本体侧壁对称的设置有第一挡板，所述第一挡板和第二挡板侧壁均等距均匀的固定连接有导向杆，所述导向杆延伸入框架本体中，且导向杆与框架本体滑动连接，所述框架本体内设置有与导向杆相对应的滑槽，所述滑槽内滑动连接有导向块，所述导向杆在框架本体内的一端与导向块固定连接，所述导向杆在第一挡板和第二挡板与框架本体外壁之间的外壁套设有弹簧。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述第一挡板外壁黏贴有若干个反光条。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述连接板和框架本体底部之间固定连接有加强板。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述滚轮一端固定连接有轮缘，所述轮缘与行走槽边缘向接触。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述框架本体侧壁在弹簧处开设有凹槽，弹簧与框架本体的一端内置在凹槽中。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.本技术在使用时电机驱动第一链轮转动，第一链轮通过链条驱动第二链轮转动，第二链轮带着转轴转动，转动的转轴带着滚轮在行走槽中转动，框架本体通过连接板带着移动，框架本体在卡槽和导轨的导向作用下在支撑座上移动，框架前后两端的四角设置的第二挡板在遇到限位装置时，第二挡板推着导向杆移动，同时第二挡板挤压弹簧，减少冲击力，同样当外接有东西撞击框架本体侧壁时，会撞击在第一挡板上，第一挡板挤压弹
簧，减少撞击力，对框架本体起到保护作用。
[0012]2.本技术在第一挡板表面黏贴有反光条，增加警示作用，减少风险。
附图说明
[0013]图1为一种用于汽车焊装的平移框架的结构示意图。
[0014]图2为一种用于汽车焊装的平移框架的俯视图。
[0015]图3为图2中A处局部放大图。
[0016]图4为一种用于汽车焊装的平移框架中第一挡板的侧视图。
[0017]图中：框架本体1、卡槽2、导轨3、支撑座4、滚轮5、转轴6、行走槽7、连接板8、电机9、第一链轮10、链条11、第二链轮12、第一挡板13、第二挡板14、导向杆15、弹簧16、滑槽17、导向块18、反光条19。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于汽车焊装的平移框架，包括框架本体1，框架本体1底部对称的设置有支撑座4，支撑座4顶部固定安装有导轨3，框架本体1底部对称的固定连接有卡槽2，卡槽2与导轨3卡接，且卡槽2与导轨3滑动连接，框架本体1底部固定安装有电机9，框架本体1底部在电机9两侧对称的固定连接有连接板8，连接板8之间转动连接有转轴6，转轴6两端贯穿连接板8，转轴6两端固定连接有滚轮5，支撑座4内侧设置有行走槽7，滚轮5设置在行走槽7顶部，电机9输出端固定连接有第一链轮10，转轴6外壁套设并固定连接有第二链轮12，第一链轮10和第二链轮12外设置有链条11，链条11与第一链轮10和第二链轮12相互啮合，框架本体1行走的前后两端的四角设置有第二挡板14，框架本体1侧壁对称的设置有第一挡板13，第一挡板13和第二挡板14侧壁均等距均匀的固定连接有导向杆15，导向杆15延伸入框架本体1中，且导向杆15与框架本体1滑动连接，框架本体1内设置有与导向杆15相对应的滑槽17，滑槽17内滑动连接有导向块18，导向杆15在框架本体1内的一端与导向块18固定连接，导向杆15在第一挡板和第二挡板与框架本体1外壁之间的外壁套设有弹簧16。
[0020]第一挡板13外壁黏贴有若干个反光条19。
[0021]连接板8和框架本体1底部之间固定连接有加强板。
[0022]滚轮5一端固定连接有轮缘，轮缘与行走槽7边缘向接触。
[0023]框架本体1侧壁在弹簧16处开设有凹槽，弹簧16与框架本体1的一端内置在凹槽中。
[0024]本技术的工作原理是：
[0025]使用时，将需焊接的汽车框架固定在框架本体1顶部，电机9驱动第一链轮10转动，第一链轮10通过链条11驱动第二链轮12转动，第二链轮12带着转轴6转动，转动的转轴6带着滚轮5在行走槽7中转动，框架本体1通过连接板8带着移动，框架本体1在卡槽2和导轨3的
导向作用下在支撑座4上移动，框架本体1前后两端的四角设置的第二挡板14在遇到限位装置时，第二挡板14推着导向杆15移动，同时第二挡板14挤压弹簧16，减少冲击力，同样当外接有东西撞击框架本体1侧壁时，会撞击在第一挡板13上，第一挡板13挤压弹簧16，减少撞击力，对框架本体1起到保护作用，同时第一挡板13表面黏贴有反光条19，增加警示作用，减少风险。
[0026]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车焊装的平移框架，包括框架本体(1)，其特征在于：所述框架本体(1)底部对称的设置有支撑座(4)，所述支撑座(4)顶部固定安装有导轨(3)，所述框架本体(1)底部对称的固定连接有卡槽(2)，所述卡槽(2)与导轨(3)卡接，且卡槽(2)与导轨(3)滑动连接，所述框架本体(1)底部固定安装有电机(9)，所述框架本体(1)底部在电机(9)两侧对称的固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)之间转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)两端贯穿连接板(8)，所述转轴(6)两端固定连接有滚轮(5)，所述支撑座(4)内侧设置有行走槽(7)，所述滚轮(5)设置在行走槽(7)顶部，所述电机(9)输出端固定连接有第一链轮(10)，所述转轴(6)外壁套设并固定连接有第二链轮(12)，所述第一链轮(10)和第二链轮(12)外设置有链条(11)，所述链条(11)与第一链轮(10)和第二链轮(12)相互啮合，所述框架本体(1)行走的前后两端的四角设置有第二挡板(14)，所述框架本体(1)侧壁对称的设置有第一挡板(13)，所述第一挡板(13)和第二挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华波，
申请(专利权)人：湖北鼎高智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：