一种叉车用转向系统技术方案

本实用新型专利技术属于叉车技术领域，尤其为一种叉车用转向系统，包括叉车转向桥壳体，所述叉车转向桥壳体的侧表面设置有固定销，所述固定销的一端设置有液压伸缩杆，所述固定销的另一端螺纹连接有螺栓，所述液压伸缩杆的一端设置有驱动装置。在液压伸缩杆被驱动时，通过液压伸缩杆的一端对驱动架施加推力，然后通过固定块、连接块侧表面的转动轴使得驱动架对转向装置施加驱动力，方便了叉车的灵活转向，不会过于僵硬死板，在驱动装置对转动圈施加驱动力的时候，会使得转动圈围绕着旋转轴转动，从而驱动连接盘达到转向的目的，而液压伸缩杆的输出端是一端延长另一端会收缩相应的长度，这时可以利用液压伸缩杆来控制两侧同时进行转向，十分的灵活方便。分的灵活方便。分的灵活方便。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用转向系统


[0001]本技术属于叉车
，具体涉及一种叉车用转向系统。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织称之为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
[0003]而在叉车在进行搬运的时候，常常因为场地的狭小导致叉车本身无法快速、灵活的进行转向，导致了工作效率的降低，减慢了货物的搬运量，为解决上述问题特此提出一种叉车用转向系统，方便叉车进行较为灵活的转向。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种叉车用转向系统，解决了叉车无法快速、灵活的进行转向的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车用转向系统，包括叉车转向桥壳体，所述叉车转向桥壳体的侧表面设置有固定销，所述固定销的一端设置有液压伸缩杆，所述固定销的另一端螺纹连接有螺栓，所述液压伸缩杆的一端设置有驱动装置，所述驱动装置的一端设置有转向装置，所述叉车转向桥壳体的上表面设置有液压装置，所述液压装置的两侧设置有减震装置。
[0006]优选的，所述驱动装置包含有固定块，所述固定块两侧的表面设置有转动轴，所述转动轴的一端设置有驱动架，所述驱动架的一端通过转动轴连接有连接块，所述连接块的表面与转向装置连接。
[0007]优选的，所述转向装置包含有旋转轴，所述旋转轴的表面设置有转动圈，所述转动圈的表面设置有连接盘，所述转动圈的侧表面与连接块连接。
[0008]优选的，所述液压装置包含有全液压转向器，所述全液压转向器一侧的表面设置有进油口，所述进油口另一侧的表面设置有液压油管，所述液压油管的一端向下延伸并穿过叉车转向桥壳体与液压伸缩杆连接。
[0009]优选的，所述减震装置包含有固定盘，所述固定盘的表面设置有避震器，所述避震器的一侧设置有减震弹簧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在液压伸缩杆被驱动时，通过液压伸缩杆的一端对驱动架施加推力，然后通过固定块、连接块侧表面的转动轴使得驱动架对转向装置施加驱动力，方便了叉车的灵活转向，不会过于僵硬死板，在驱动装置对转动圈施加驱动力的时候，会使得转动圈围绕着旋转轴转动，从而驱动连接盘达到转向的目的，而液压伸缩杆的输出端是一端延长另一端会收缩相应的长度，这时可以利用液压伸缩杆来控制两侧同时进行转向，十分的灵活方便。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的第一种立体结构图；
[0013]图2为本技术的第二种立体结构图。
[0014]图中：1叉车转向桥壳体；2固定销；3进油口；4液压伸缩杆；5固定块；6转动轴；7驱动架；8连接块；9连接盘；10旋转轴；11转动圈；12全液压转向器；13避震器；14减震弹簧；15固定盘；16液压油管。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
‑
2，本技术提供以下技术方案：一种叉车用转向系统，包括叉车转向桥壳体1，叉车转向桥壳体1的侧表面设置有固定销2，固定销2的一端设置有液压伸缩杆4，固定销2的另一端螺纹连接有螺栓，液压伸缩杆4的一端设置有驱动装置，驱动装置的一端设置有转向装置，叉车转向桥壳体1的上表面设置有液压装置，液压装置的两侧设置有减震装置，为了将液压伸缩杆4固定在叉车转向桥壳体1内部，可以利用固定销2连接液压伸缩杆4，然后通过螺栓将固定销2的一端固定在叉车转向壳体1的表面上，而叉车转向壳体1可以有效的保护内部的装置不会轻易损坏，导致叉车发生故障，不能转向，影响工作效率。
[0017]具体的，驱动装置包含有固定块5，固定块5两侧的表面设置有转动轴6，转动轴6的一端设置有驱动架7，驱动架7的一端通过转动轴6连接有连接块8，连接块8的表面与转向装置连接，在液压伸缩杆4被驱动时，通过液压伸缩杆4的一端对驱动架7施加推力，然后通过固定块5、连接块8侧表面的转动轴6使得驱动架7对转向装置施加驱动力，方便了叉车的灵活转向，不会过于僵硬死板。
[0018]具体的，转向装置包含有转动圈10，转动圈10的表面设置有旋转轴11，旋转轴11的表面设置有连接盘9，旋转轴11的侧表面与连接块8连接，在驱动装置对转动圈11施加驱动力的时候，会使得转动圈11围绕着旋转轴10转动，从而驱动连接盘9达到转向的目的，而液压伸缩杆4的输出端是一端延长另一端会收缩相应的长度，这时可以利用液压伸缩杆4来控制两侧同时进行转向，十分的灵活方便。
[0019]具体的，液压装置包含有全液压转向器12，全液压转向器12一侧的表面设置有进油口3，进油口3另一侧的表面设置有液压油管16，液压油管16的一端向下延伸并穿过叉车转向桥壳体1与液压伸缩杆4连接，全液压转向器12是一种设置在方向盘与转向操纵机构之间的,不需要用连杆连接的一种液压动力转向型,具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜、整机安装布置方便等优点，液压油通过进油口3进入全液压转向器12内，经过全液压转向器12的驱动通过液压管由管16进入液压伸缩杆4内驱动其进行工作。
[0020]具体的，减震装置包含有固定盘15，固定盘15的表面设置有避震器13，避震器13的一侧设置有减震弹簧14，当叉车在进行工作的时候，其整体会产生振动，这种振动若是不进
行减缓会使得叉车转向桥壳体1振动，进而引发叉车转向桥壳体1内部的装置故障，影响转向功能的正常使用，这时可以利用减震弹簧14来进行减震并且通过避震器13来限制回弹，将叉车转向桥壳体1保持在一个较为稳定的状态，很好的保护了叉车转向桥壳体1以及其内部的装置。
[0021]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，当叉车需要进行转向的时候，首先可以通过液压装置来驱动液压伸缩杆4进行工作，再通过驱动装置来驱动转向装置进行转动，使得与连接盘9连接的轮胎转动，达到转向的目的，最后在叉车工作的过程中可以通过减震装置对叉车转向桥壳体1以及其内部的装置进行保护，避免其因为振动而发生故障，本装置中所有用电设备均通过外接电源进行供电。
[0022]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用转向系统，包括叉车转向桥壳体(1)，其特征在于：所述叉车转向桥壳体(1)的侧表面设置有固定销(2)，所述固定销(2)的一端设置有液压伸缩杆(4)，所述固定销(2)的另一端螺纹连接有螺栓，所述液压伸缩杆(4)的一端设置有驱动装置，所述驱动装置的一端设置有转向装置，所述叉车转向桥壳体(1)的上表面设置有液压装置，所述液压装置的两侧设置有减震装置。2.根据权利要求1所述的一种叉车用转向系统，其特征在于：所述驱动装置包含有固定块(5)，所述固定块(5)两侧的表面设置有转动轴(6)，所述转动轴(6)的一端设置有驱动架(7)，所述驱动架(7)的一端通过转动轴(6)连接有连接块(8)，所述连接块(8)的表面与转向装置连接。3.根据权利要求1所述的一种叉车用转向系...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东进，
申请(专利权)人：厦门海泛机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：