一种轨道机车入口门锁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道机车入口门锁，当需要开启电动门锁时，一方面，用户通过遥控钥匙与控制机构中的无线接收模块电连接，无线接收模块接收到电动门锁的开启信号后，控制机构通过电机控制模块控制电动门锁开启。控制机构通过通讯模块将电动门锁的开启状态传送至服务器。另一方面，服务器也可以通过通讯模块传送电动门锁的开启信号，接收到电动门锁的开启信号后，控制机构通过电机控制模块控制电动门锁开启。当红外线感应器感应到有人长时间停留在电动门锁前后，会发送相应的报警信号至控制机构，控制机构收到报警信号后控制报警器进行报警。电动门锁和红外线感应器的固定连接增加了红外线感应器的工作稳定性。加了红外线感应器的工作稳定性。加了红外线感应器的工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道机车入口门锁


[0001]本技术涉及机车门锁领域，特别是涉及一种轨道机车入口门锁。

技术介绍

[0002]机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力。机车或列车运行时，车轮压在轨道上滚动，而车轮和轨道都是弹性体，都会产生弹性变形，不可能有真正的圆形和平直的线或面。每辆车在运动中的速度不完全一致，车钩缓冲装置动作也不一致，机车车辆在运动中产生不平衡的力，制动时产生不同的制动力，以及列车通过曲线线路等这些复杂因素，加上外界气流紊动的影响，都会使机车或列车产生垂向、横向和纵向振动。
[0003]然而，传统机车的车门锁还是采用纯机械手动开关的门锁，是否开锁或关锁需要人为来确定并需要人为去操作，很容易造成人为上的失误，在忘记关锁导致不能够及时关锁，造成非铁路系统人员私自蹬车，对机车运用安全造成一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对传统机车的车门锁是否开锁或关锁需要人为来确定并需要人为去操作，很容易造成人为上的失误的技术问题，提供一种轨道机车入口门锁。
[0005]一种轨道机车入口门锁，该轨道机车入口门锁包括：电动门锁、控制机构、服务器、报警器、红外线感应器以及遥控钥匙；所述电动门锁、所述服务器、所述报警器、所述红外线感应器以及所述遥控钥匙均与所述控制机构电连接；所述控制机构中设置有电源转换器、无线接收模块、通讯模块和电机控制模块；所述电源转换器与外界电源电连接，所述无线接收模块与所述遥控钥匙通过无线电连接；所述控制机构通过所述通讯模块与所述服务器电连接；所述电机控制模块与所述电动门锁电连接；
[0006]所述电动门锁的壳体上开设有固定孔，所述固定孔的中间区域设置有固定杆，所述固定杆的中间区域开设有螺纹槽；所述红外线感应器包括感应器本体、连接帽以及螺纹杆；所述感应器本体与所述控制机构电连接，所述连接帽为一端开口的中空圆柱体，所述感应器本体设置在所述连接帽底部的外壁，所述螺纹杆部分收容于所述连接帽中并与所述连接帽底部的内壁连接；所述螺纹杆与所述螺纹槽相适配，所述螺纹杆插设于所述螺纹槽中并与所述固定杆螺接；所述固定孔的侧壁上开设有螺纹凹槽，所述连接帽的内侧壁设置有螺纹凸起，所述螺纹凹槽与所述螺纹凸起相适配，所述连接帽插设于所述固定孔中并与所述电动门锁的壳体螺接。
[0007]在其中一个实施例中，所述遥控钥匙上设置有机械钥匙，所述电动门锁上设置有
机械锁孔，所述机械钥匙与所述机械锁孔相适配，所述机械钥匙可以插设于所述机械锁孔中开启或关闭所述电动门锁。
[0008]在其中一个实施例中，所述报警器为蜂鸣器。
[0009]在其中一个实施例中，所述报警器上设置有闪光灯。
[0010]在其中一个实施例中，所述闪光灯为红光闪光灯。
[0011]在其中一个实施例中，所述闪光灯为黄光闪光灯。
[0012]在其中一个实施例中，所述闪光灯为绿光闪光灯。
[0013]在其中一个实施例中，所述闪光灯为白光闪光灯。
[0014]在其中一个实施例中，所述蜂鸣器为电磁式蜂鸣器。
[0015]在其中一个实施例中，所述蜂鸣器为电压式蜂鸣器。
[0016]上述轨道机车入口门锁在工作的过程中，当需要开启电动门锁时，一方面，用户通过遥控钥匙与控制机构中的无线接收模块电连接，无线接收模块接收到电动门锁的开启信号后，控制机构通过电机控制模块控制电动门锁开启。控制机构通过通讯模块将电动门锁的开启状态传送至服务器。另一方面，服务器也可以通过通讯模块传送电动门锁的开启信号，接收到电动门锁的开启信号后，控制机构通过电机控制模块控制电动门锁开启。当需要关闭电动门锁时，一方面，用户通过遥控钥匙与控制机构中的无线接收模块电连接，无线接收模块接收到电动门锁的关闭信号后，控制机构通过电机控制模块控制电动门锁关闭。控制机构通过通讯模块将电动门锁的关闭状态传送至服务器。另一方面，服务器也可以通过通讯模块传送电动门锁的关闭信号，接收到电动门锁的关闭信号后，控制机构通过电机控制模块控制电动门锁关闭。当红外线感应器感应到有人长时间停留在电动门锁前后，会发送相应的报警信号至控制机构，控制机构收到报警信号后控制报警器进行报警。同时，控制机构通过通讯模块将报警状态传送至服务器。电动门锁和红外线感应器的固定连接增加了红外线感应器的工作稳定性。上述轨道机车入口门锁可以通过多种智能地方式来控制电动门锁的开闭，并通过服务器可以实时获得电动门锁的开闭状态。并且，可以通过红外线感应器感和报警器来实现防盗功能。
附图说明
[0017]图1为一个实施例中轨道机车入口门锁的结构示意图；
[0018]图2为一个实施例中轨道机车入口门锁的部分结构示意图；
[0019]图3为一个实施例中红外线感应器的结构示意图。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关
系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]在本专利技术中，除非另有明确的规本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道机车入口门锁，其特征在于，包括：电动门锁、控制机构、服务器、报警器、红外线感应器以及遥控钥匙；所述电动门锁、所述服务器、所述报警器、所述红外线感应器以及所述遥控钥匙均与所述控制机构电连接；所述控制机构中设置有电源转换器、无线接收模块、通讯模块和电机控制模块；所述电源转换器与外界电源电连接，所述无线接收模块与所述遥控钥匙通过无线电连接；所述控制机构通过所述通讯模块与所述服务器电连接；所述电机控制模块与所述电动门锁电连接；所述电动门锁的壳体上开设有固定孔，所述固定孔的中间区域设置有固定杆，所述固定杆的中间区域开设有螺纹槽；所述红外线感应器包括感应器本体、连接帽以及螺纹杆；所述感应器本体与所述控制机构电连接，所述连接帽为一端开口的中空圆柱体，所述感应器本体设置在所述连接帽底部的外壁，所述螺纹杆部分收容于所述连接帽中并与所述连接帽底部的内壁连接；所述螺纹杆与所述螺纹槽相适配，所述螺纹杆插设于所述螺纹槽中并与所述固定杆螺接；所述固定孔的侧壁上开设有螺纹凹槽，所述连接帽的内侧壁设置有螺纹凸起，所述螺纹凹槽与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹少华，汤军，谢崇彬，陈彪，汪发现，陶龙，黄文均，
申请(专利权)人：株洲华安机车产品新技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：