本申请涉及一种大跨度多通道单轨交通轨道梁桥，包括梁桥本体，所述梁桥本体上设置有裂缝检测组件，所述裂缝检测组件包括裂缝检测仪以及底座，所述底座与所述梁桥本体滑移连接，所述裂缝检测仪位于所述底座上方，所述裂缝检测仪与所述底座活动相连，所述底座上设置有用于驱动所述裂缝仪本体沿竖直方向移动的竖直滑移组件，所述底座上设置有用于驱动所述裂缝仪本体沿周向转动的转动组件。本申请可实现对桥梁裂缝的自动检测。现对桥梁裂缝的自动检测。现对桥梁裂缝的自动检测。
【技术实现步骤摘要】
一种大跨度多通道单轨交通轨道梁桥
[0001]本申请涉及单轨交通的
，尤其是涉及一种大跨度多通道单轨交通轨道梁桥。
技术介绍
[0002]在单轨交通中，桥梁既是承载结构，也是车辆的导向结构，现有的单轨交通中，其轨道梁桥的轨道梁大部分为单制式轨道交通，并且采用的墩柱支撑结构采用跨度较小的简支结构居多，在但单制式轨道交通的轨道梁中，一座轨道梁桥只能通行一种单轨交通。而目前提出的双制式的单轨交通结构中，单轨交通的载荷传递至轨道梁，然后传递至墩柱。
[0003]单轨交通轨道梁桥作为列车通行的重要建筑物，需要对其进行定期检测，以及时发现桥梁上的裂缝等缺陷，从而保证行车安全。
[0004]专利号为CN207280382U的中国专利公开了一种桥梁裂缝检测装置以及一种桥梁裂缝检测方法，所述桥梁裂缝检测装置包括检测摄像头、固定帽、顶座、液压杆、滑轮、液压泵、底座、水平仪、调节栓、平衡座及图像采集卡，检测摄像头安装在平衡座上，图像采集卡安装在检测摄像头的底部，且图像采集卡与检测摄像头连接，在检测摄像头的一侧安装水平仪，平衡座通过四角的调节栓安装在顶座上，调节栓顶端通过固定帽固定于平衡座上，液压杆安装在底座上，且液压杆与液压泵连接，液压杆顶部与顶座连接，滑轮设置在底座的底部四角处。
[0005]上述方案中，摄像头的检测角度不能够进行调节，使该摄像头只能在一定的角度进行拍摄，导致拍摄到的桥梁面积较少无法检测出较多的裂缝。
技术实现思路
[0006]为了实现对桥梁裂缝的自动检测，本申请提供一种大跨度多通道单轨交通轨道梁桥。
[0007]一种大跨度多通道单轨交通轨道梁桥，包括梁桥本体，所述梁桥本体上设置有裂缝检测组件，所述裂缝检测组件包括裂缝检测仪以及底座，所述底座与所述梁桥本体滑移连接，所述裂缝检测仪位于所述底座上方，所述裂缝检测仪与所述底座活动相连，所述底座上设置有用于驱动所述裂缝仪本体沿竖直方向移动的竖直滑移组件，所述底座上设置有用于驱动所述裂缝仪本体沿周向转动的转动组件。
[0008]通过采用上述技术方案，竖直滑移组件对裂缝检测仪所在高度位置进行调节，转动组件对裂缝检测仪所在水平方向的位置进行调节，大大增加了裂缝检测仪的活动范围，实现了对梁桥本体上裂缝的自动检测。
[0009]优选的，所述梁桥本体上铺设有两条相互平行的轨道，每条所述导轨上设置有一组转轮，每组所述转轮设置有两个，所述转轮卡合在所述轨道上，每两个相向的所述转轮之间通过转动轴相连，所述转轮与所述转动轴固定连接，所述底座位于两根所述转动轴上方，所述转动轴与所述底座转动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，四个转轮与轨道相卡合，在轨道上转动，实现了底座沿梁桥本体长度方向的移动，即实现了裂缝检测仪沿梁桥本体长度方向的移动，方便了裂缝检测仪对梁桥本体上各个位置的检测。
[0011]优选的，所述竖直滑移组件包括第一立柱以及第二立柱，所述第一立柱设置于所述底座上方，所述第二立柱滑移穿设在所述第一立柱内，所述竖直滑移组件还包括驱动部，所述驱动部包括固定连接于所述第二立柱上的齿条，所述齿条竖直设置，所述第一立柱上转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述齿条相啮合。
[0012]通过采用上述技术方案，第一齿轮转动，为第二立柱的滑移提供了驱动力，齿条与第一齿轮相啮合，在第一齿轮的带动下，实现了第二立柱沿竖直方向的上升和下降，实现了对裂缝检测仪竖直方向高度的调节。
[0013]优选的，所述竖直滑移组件还包括导向部，所述导向部包括两条相平行的导轨，所述导轨与所述齿条相平行且与所述第二立柱固定连接，所述第一立柱上对应所述导轨的位置上固定连接有滑块，所述滑块与所述导轨滑移连接。
[0014]通过采用上述技术方案，导轨以及滑块为第二立柱的滑移提供了导向和限位，使第二立柱在升降的过程中更加稳定。
[0015]优选的，所述第二立柱上设置有横梁，所述横梁与所述第二立柱相垂直，所述横梁的一端与所述第二立柱固定连接，所述横梁的另一端悬空设置，所述横梁上设置有延伸梁，所述延伸梁的一端与所述横梁的悬空端相铰接，所述横梁上固定连接有电推杆，所述电推杆的活塞杆端头与所述延伸梁相铰接，所述延伸梁的另一端固定连接有安装板，所述裂缝检测仪与所述安装板相连。
[0016]通过采用上述技术方案，通过电推杆活塞杆的伸缩和缩回，实现了延伸梁绕铰接点的转动，裂缝检测仪设置在延伸梁远离铰接点的一端，实现了对裂缝检测仪所在高度位置的微调。
[0017]优选的，所述转动组件包括齿圈，所述齿圈转动设置在所述底座上方，所述齿圈上端固定连接有转动盘，所述第一立柱与所述转动盘固定连接，所述底座上方转动设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述齿圈相啮合。
[0018]通过采用上述技术方案，第二齿轮转动，为齿圈的转动提供了驱动力，齿圈在第二齿轮的驱动下同步转动，位于转动盘上方的第一立柱实现了以齿圈轴线为中心的转动，通过转动实现了对裂缝检测仪水平位置的调节。
[0019]优选的，所述齿圈与所述底座之间设置有底板，所述齿圈与所述底板转动连接，所述底座上开设有与所述底板相对应的安装槽，所述底板可拆卸设置于所述安装槽内。
[0020]通过采用上述技术方案，底板位于安装槽中，使底板与底座之间的连接更加稳定，同时底板与底座可拆卸连接，方便对装置进行维修，需要对装置进行维修时，只需将底板从底座上拆下，将装置整体吊出进行维修即可。
[0021]优选的，所述底座上设置有限位组件，所述限位组件包括弹簧以及限位块，所述安装槽的侧壁上开设有容纳腔，所述弹簧位于所述容纳腔内，所述弹簧的一端与所述容纳腔的底壁相连，所述弹簧的另一端与所述限位块相连，所述弹簧处于未受力状态时，所述限位块的一端延伸出所述容纳腔，所述限位块用于与所述底板的上端面相抵触。
[0022]通过采用上述技术方案，安装底板时，底板与限位块相抵触，继续向下移动底板，
弹簧被压缩，当底板落放至限位块下方时，限位块在弹簧的作用下向外伸出，与底板的上端面相抵触，对底板进行限位，降低了底板沿竖直方向移动的可能性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.竖直滑移组件对裂缝检测仪所在高度位置进行调节，转动组件对裂缝检测仪所在水平方向的位置进行调节，大大增加了裂缝检测仪的活动范围，实现了对梁桥本体上裂缝的自动检测；
[0025]2.第一齿轮转动，为第二立柱的滑移提供了驱动力，齿条与第一齿轮相啮合，在第一齿轮的带动下，实现了第二立柱沿竖直方向的上升和下降，实现了对裂缝检测仪竖直方向高度的调节；
[0026]3.第二齿轮转动，为齿圈的转动提供了驱动力，齿圈在第二齿轮的驱动下同步转动，位于转动盘上方的第一立柱实现了以齿圈轴线为中心的转动，通过转动实现了对裂缝检测仪水平位置的调节。
附图说明
[0027]图1是本实施例整体结构的示意图；
[0028]图2是用于体现梁桥本体上相关结构的示意图；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大跨度多通道单轨交通轨道梁桥，其特征在于：包括梁桥本体(1)，所述梁桥本体(1)上设置有裂缝检测组件(2)，所述裂缝检测组件(2)包括裂缝检测仪(22)以及底座(21)，所述底座(21)与所述梁桥本体(1)滑移连接，所述裂缝检测仪(22)位于所述底座(21)上方，所述裂缝检测仪(22)与所述底座(21)活动相连，所述底座(21)上设置有用于驱动所述裂缝检测仪(22)本体沿竖直方向移动的竖直滑移组件(4)，所述底座(21)上设置有用于驱动所述裂缝检测仪(22)本体沿周向转动的转动组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种大跨度多通道单轨交通轨道梁桥，其特征在于：所述梁桥本体(1)上铺设有两条相互平行的轨道(31)，每条所述导轨(46)上设置有一组转轮(32)，每组所述转轮(32)设置有两个，所述转轮(32)卡合在所述轨道(31)上，每两个相向的所述转轮(32)之间通过转动轴(33)相连，所述转轮(32)与所述转动轴(33)固定连接，所述底座(21)位于两根所述转动轴(33)上方，所述转动轴(33)与所述底座(21)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种大跨度多通道单轨交通轨道梁桥，其特征在于：所述竖直滑移组件(4)包括第一立柱(41)以及第二立柱(42)，所述第一立柱(41)设置于所述底座(21)上方，所述第二立柱(42)滑移穿设在所述第一立柱(41)内，所述竖直滑移组件(4)还包括驱动部，所述驱动部包括固定连接于所述第二立柱(42)上的齿条(43)，所述齿条(43)竖直设置，所述第一立柱(41)上转动连接有第一齿轮(44)，所述第一齿轮(44)与所述齿条(43)相啮合。4.根据权利要求1所述的一种大跨度多通道单轨交通轨道梁桥，其特征在于：所述竖直滑移组件(4)还包括导向部，所述导向部包括两条相平行的导轨(46)，所述导轨(46)与所述齿条(43)相平行且与所述第二立柱(42)固定连接，所述第一立柱(41)上对应所述导轨(46)的位置上固定连接有滑块(47)，所述滑块(47)与所述导轨(...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐建松，郑信江，赵茜茜，
申请(专利权)人：唐建松，
类型：发明
国别省市：
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