一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵及其制备工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵及其制备工艺，涉及汽车座椅海绵技术领域，所述汽车座椅海绵按质量份数包含有：原料100

【技术实现步骤摘要】
一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵及其制备工艺


[0001]本专利技术涉及一种汽车座椅海绵
，具体是一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵及其制备工艺。

技术介绍

[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车座椅是汽车中驾驶人和乘客的主要乘坐部件，一般汽车座椅乘坐部位采用海绵设计，其能够增加舒适度。
[0003]但是现有技术中，多数汽车座椅海绵由于不耐老化，长时间的光照和高温会使海绵快速老化，使用寿命降低，且多数汽车座椅海绵由于弹性不足，导致受到过量压缩时无法复原。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵及其制备工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵，所述汽车座椅海绵按质量份数包含有：
[0007]原料100
‑
140份
[0008]发泡助剂20
‑
30份
[0009]粘合剂14
‑
20份
[0010]光稳定剂3
‑
11份
[0011]改性剂4
‑
12份
[0012]催化剂2
‑/>4份
[0013]溶剂20
‑
30份。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述原料为聚氨酯，所述溶剂为蒸馏水，所述催化剂为复合胺。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述发泡助剂为碳酸氢钠、偶氮二甲酰胺、十二烷基硫酸钠和脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠中的一种或几种。
[0016]作为本专利技术再进一步的方案：所述粘合剂为合成树脂、乙烯—醋酸乙烯共聚物、聚苯乙烯、聚丙烯酸酯中的一种。
[0017]作为本专利技术再进一步的方案：所述改性剂为石墨烯。
[0018]一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵制备工艺，所述制备工艺包括有预处理和成型加工。
[0019]作为本专利技术再进一步的方案：所述预处理的具体步骤如下所示：
[0020]步骤S1：按照质量份数依次称取原料、发泡助剂、粘合剂、改性剂、光稳定剂、催化
剂和溶剂，并留以备用；
[0021]步骤S2：将步骤S1中的原料与溶剂混合，得到混合物一，将步骤S1中的发泡助剂、粘合剂和催化剂混合，得到混合物二，将步骤S1中的改性剂和光稳定剂混合，得到混合物三。
[0022]作为本专利技术再进一步的方案：所述成型加工的具体步骤如下所示：
[0023]步骤S3：将步骤S2中的混合物一和混合物二转移至高温熔融炉内进行熔融，然后再将步骤S2中的混合物三添加至高温熔融炉内，进行熔融搅拌，得到熔融液；
[0024]步骤S4：将步骤S3中的熔融液转移至模具内，进行降温定型，即可得到产品。
[0025]作为本专利技术再进一步的方案：所述步骤S3中的熔融温度为360℃，且步骤S3中的熔融搅拌速度为120r/min，所述步骤S4中降温定型的温度为20℃。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车座椅海绵30d内老化率最高为6.5％，且随着光稳定剂的增加，老化率降低，即可增加抗老化率，具有较好的耐老化性，且该汽车海绵最低可承受81.2％的压缩率，且随着石墨烯改良剂的增加，最大压缩率也随着增加，具有较高的弹性。
附图说明
[0027]图1为一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵及其制备工艺中各个实施例老化实验和最大压缩率实验的实验结果数据图。
[0028]图2为一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵及其制备工艺中各个实施例老化实验数据的折线图。
[0029]图3为一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵及其制备工艺中各个实施例最大压缩率实验的折线图。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]本专利技术实施例1中，一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵，其特征在于：汽车座椅海绵按质量份数包含有：
[0032]原料120份
[0033]发泡助剂25份
[0034]粘合剂18份
[0035]光稳定剂3份
[0036]改性剂4份
[0037]催化剂3份
[0038]溶剂25份。
[0039]原料为聚氨酯，溶剂为蒸馏水，催化剂为复合胺；发泡助剂为碳酸氢钠、偶氮二甲酰胺、十二烷基硫酸钠和脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠中的一种或几种；粘合剂为合成树脂、乙
烯—醋酸乙烯共聚物、聚苯乙烯、聚丙烯酸酯中的一种；改性剂为石墨烯。
[0040]一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵制备工艺，制备工艺包括有预处理和成型加工。
[0041]预处理的具体步骤如下所示：
[0042]步骤S1：按照质量份数依次称取原料、发泡助剂、粘合剂、改性剂、光稳定剂、催化剂和溶剂，并留以备用；
[0043]步骤S2：将步骤S1中的原料与溶剂混合，得到混合物一，将步骤S1中的发泡助剂、粘合剂和催化剂混合，得到混合物二，将步骤S1中的改性剂和光稳定剂混合，得到混合物三。
[0044]成型加工的具体步骤如下所示：
[0045]步骤S3：将步骤S2中的混合物一和混合物二转移至高温熔融炉内进行熔融，然后再将步骤S2中的混合物三添加至高温熔融炉内，进行熔融搅拌，得到熔融液；
[0046]步骤S4：将步骤S3中的熔融液转移至模具内，进行降温定型，即可得到产品。
[0047]步骤S3中的熔融温度为360℃，且步骤S3中的熔融搅拌速度为120r/min，步骤S4中降温定型的温度为20℃。
[0048]本专利技术实施例2中，一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵，其特征在于：汽车座椅海绵按质量份数包含有：
[0049]原料120份
[0050]发泡助剂25份
[0051]粘合剂18份
[0052]光稳定剂5份
[0053]改性剂4份
[0054]催化剂3份
[0055]溶剂25份。
[0056]原料为聚氨酯，溶剂为蒸馏水，催化剂为复合胺；发泡助剂为碳酸氢钠、偶氮二甲酰胺、十二烷基硫酸钠和脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠中的一种或几种；粘合剂为合成树脂、乙烯—醋酸乙烯共聚物、聚苯乙烯、聚丙烯酸酯中的一种；改性剂为石墨烯。
[0057]一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵制备工艺，制备工艺包括有预处理和成型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵，其特征在于：所述汽车座椅海绵按质量份数包含有：原料100
‑
140份发泡助剂20
‑
30份粘合剂14
‑
20份光稳定剂3
‑
11份改性剂4
‑
12份催化剂2
‑
4份溶剂20
‑
30份。2.根据权利要求1所述的一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵，其特征在于：所述原料为聚氨酯，所述溶剂为蒸馏水，所述催化剂为复合胺。3.根据权利要求1所述的一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵，其特征在于：所述发泡助剂为碳酸氢钠、偶氮二甲酰胺、十二烷基硫酸钠和脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠中的一种或几种。4.根据权利要求1所述的一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵，其特征在于：所述粘合剂为合成树脂、乙烯—醋酸乙烯共聚物、聚苯乙烯、聚丙烯酸酯中的一种。5.根据权利要求1所述的一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海绵，其特征在于：所述改性剂为石墨烯。6.一种耐老化高弹性聚氨酯汽车座椅海...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔鑫森，
申请(专利权)人：南通斯麦汽车内饰材料有限公司，
类型：发明
国别省市：