一种适用于地铁车站综合能源管控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种适用于地铁车站综合能源管控系统，具体涉及能耗计量及诊断领域，包括主控系统和自控系统，所述主控系统包括人机界面和主控制模块；所述自控系统包括至少三台交换机、通风空调控制模块、灯光照明控制模块和扶梯控制模块，所述人机界面通过主控制模块和三台交换机相连接，所述主控制模块通过它的工业云接口与云平台互通。本发明专利技术通过能源管控系统可以实现对多个系统的综合能耗分析、KPI管理诊断、大数据仿真预测、仪表偏差分析、设备维护预警、并根据车站的运行规律和负荷变化特点，实时调整各系统的运行模式和设备出力。实时调整各系统的运行模式和设备出力。实时调整各系统的运行模式和设备出力。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于地铁车站综合能源管控系统


[0001]本专利技术涉及能耗计量及诊断领域，更具体地说，本实用涉及一种适用于地铁车站综合能源管控系统。

技术介绍

[0002]地铁的快捷和方便，使其成为我国大型城市解决日益紧张的交通问题的主要方式。目前，我国北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、成都、宁波等38个城市都在积极发展地铁，为城市的迅速发展解决交通问题。与此同时地铁能源消耗总量过大且运营成本居高不下的问题也日益突出。因此，如何在保证地铁室内环境满足舒适性、不影响行车安全的前提下，降低能源消耗，减少运营费用，成为研究地铁节能技术的关键。
[0003]现有技术中，地铁实际运行中还存在诸多问题和缺陷，例如：缺少完整的分项能耗计量系统；没有能耗分析诊断系统；无法进行负荷预测并对设备实时调节；不能根据设备运行数据实现预测性维护，上述问题均会导致系统运行不稳定及能源浪费。

技术实现思路

[0004]为了克服并有效解决上述现有技术中存在的问题，本专利技术的目的是提供一种适用于地铁车站的综合能源管控系统。它能在保证系统安全稳定以及满足室内环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于地铁车站综合能源管控系统，包括主控系统和自控系统，其特征在于：所述主控系统包括人机界面(1)和主控制模块(2)；所述自控系统包括至少三台交换机(3)、通风空调控制模块(4)、灯光照明控制模块(5)和扶梯控制模块(6)，所述人机界面(1)通过主控制模块(2)和三台交换机(3)相连接，所述主控制模块(2)通过它的工业云接口与云平台(9)互通，至少三台所述交换机(3)分别与通风空调控制模块(4)、灯光照明控制模块(5)和扶梯控制模块(6)一一对应连接，所述通风空调控制模块(4)、灯光照明控制模块(5)和扶梯控制模块(6)还分别与各自的通信接口模块(7)、IO接口模块(8)相连接，所述通信接口模块(7)和IO接口模块(8)与地铁车站原控制系统、能耗计量仪表、传感器仪表进行连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于地铁车站综合能源管控系统，其特征在于：所述通信接口模块(7)与IO接口模块(8)对被控地铁车站设备和传感器进行连接，完成与地铁车站原控制系统设备状态数据共享。3.根据权利要求1所述的一种适用于地铁车站综...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊军，刘长鸣，陈星，高照，游孟醒，江战红，张浩，邵嘉兴，潘雷刚，刘锐，门小龙，
申请(专利权)人：同方泰德国际科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：