一种地铁隧道通风机上的降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道通风机上的降噪装置，包括壳体、通风结构和降噪机构，所述壳体的两端均设有用于安装壳体的固定件，所述通风结构安装在壳体的一端，用于增强通风效果，所述降噪机构安装在壳体内部，用于对通风机所产生的噪音进行降噪处理，此地铁隧道通风机上的降噪装置，解决了现有地铁隧道通风机上的降噪装置使用时降噪效率较低且在降噪的同时会大幅影响通风的问题，该装置结构巧妙，安装简单快捷，可以在实现高效的降噪的同时减小对通风的影响，提高了通风降噪效率，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道通风机上的降噪装置


[0001]本技术涉及地铁隧道通风机降噪
，具体为一种地铁隧道通风机上的降噪装置。

技术介绍

[0002]现代生产和生活中,噪声污染被认为是仅次于大气污染和水污染的第三大污染。噪声严重影响人们的工作、生活,危害人们的机体，使人感到疲劳，产生消极情绪,甚至引起疾病。
[0003]在地铁隧道工程施工过程中,如果隧道通风机噪声过高，严重破坏着隧道施工的声学环境，同时也影响了周围居民的生活，它由此所带来的危害是多方面的。一方面损害工人和周围居民的身心健康，引起听力下降、神经衰弱等一系列综合症；另一方面影响劳动生产率和施工进度，甚至造成安全事故，可见控制地铁隧道通风机的噪声已成为隧道施工中的重要课题，同时某些现有的降噪装置为了达到降噪效果而忽略了通风效果，使得通风机的通风效率大大降低，影响了地铁隧道的通风能力。为此，我们提出一种地铁隧道通风机上的降噪装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于更加高效的降噪同时减小对通风效率影响的地铁隧道通风机上的降噪装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁隧道通风机上的降噪装置，包括壳体、通风结构和降噪机构，所述壳体的两端均设有用于安装壳体的固定件，所述通风结构安装在壳体的一端，用于增强通风效果，所述降噪机构安装在壳体内部，用于对通风机所产生的噪音进行降噪处理，该装置结构巧妙，安装简单快捷，可以在实现高效的降噪的同时减小对通风的影响，提高了通风降噪效率，方便使用。
[0006]优选的，所述降噪机构包括固定安装在壳体内壁的吸音层，所述吸音层的内壁固定连接有螺旋柱，所述吸引层上开设有多个吸音孔，所述壳体的一端固定连接有通风盘，所述通风盘上开设有多个通风孔，便于反复的对噪音减小反射，增大降噪效率。
[0007]优选的，所述固定件包括固定安装在壳体两端的法兰盘，所述法兰盘上螺纹连接有多个螺母，便于壳体的安装。
[0008]优选的，所述通风结构包括进风网，所述进风网固定安装在壳体远离通风盘的一端，所述进风网上开设有多个进风口，所述进风网上固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴上固定连接有扇叶，便于增大通风效果。
[0009]优选的，所述扇叶的数量为三片，数量合适，便于生产和使用。
[0010]优选的，所述通风孔的截面为锥形，便于通风的同时会增大对噪音的反射。
[0011]优选的，所述扇叶为轻质材料制成，减小电力消耗。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术解决了现有地铁隧道通风机上的降噪装置使用时降噪效率较低且在降噪的同时会大幅影响通风的问题，该装置结构巧妙，安装简单快捷，可以在实现高效的降噪的同时减小对通风的影响，提高了通风降噪效率，方便使用；
[0014]2.本技术通过设置通风结构，便于增强对壳体内的通风效果，防止在降噪的同时影响了装置的通风能力；
[0015]3.本技术通过设置降噪机构，机构结构巧妙，便于增强对噪音的反射次数，大大提升了降噪的效率，同时对风的流动性影响较小。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术结构爆炸图；
[0018]图3为图2中A区域放大图；
[0019]图4为本技术降噪机构剖视图；
[0020]图5为图4中B区域放大图。
[0021]图中：1
‑
壳体；2
‑
固定件；3
‑
通风结构；4
‑
降噪机构；5
‑
吸音层；6
‑
螺旋柱；7
‑
吸音孔；8
‑
通风盘；9
‑
通风孔；10
‑
法兰盘；11
‑
螺母；12
‑
进风网；13
‑
进风口；14
‑
电机；15
‑
转轴；16
‑
扇叶。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1
‑
2和图5，图示中的一种地铁隧道通风机上的降噪装置，包括壳体1、通风结构3和降噪机构4，所述壳体1的两端均设有用于安装壳体1的固定件2，所述通风结构3安装在壳体1的一端，用于增强通风效果，所述降噪机构4安装在壳体1内部，用于对通风机所产生的噪音进行降噪处理。
[0025]降噪机构4包括固定安装在壳体1内壁的吸音层5，所述吸音层5的内壁固定连接有螺旋柱6，所述吸引层上开设有多个吸音孔7，所述壳体1的一端固定连接有通风盘8，所述通风盘8上开设有多个通风孔9。
[0026]其中，为了便于通风的同时将一部分的噪音继续反射回来，通风孔9的截面为锥形。
[0027]本实施方案中，通过固定件2将壳体1进行安装，启动通风结构3可以对壳体1内进行不断的增强通风，此时风会顺着螺旋柱6产生螺旋气流流向通风盘8一侧，然后经过锥形的通风孔9可以顺利的流出壳体1内部，完成通风，而噪音的传播是直线传播，不具有流动性，在螺旋柱6内不断的触碰到螺旋柱6会不断的进行反射，射向吸音层5并被吸音孔7吸收，从而达到良好的降噪效果，最后的锥形通风孔9也可以减少噪音射出的概率，更加有利于降噪。
[0028]实施例2
[0029]请参阅图3和图5说明实施例2，本实施例对实施例1作进一步说明，图示中的通风结构3包括进风网12，所述进风网12固定安装在壳体1远离通风盘8的一端，所述进风网12上开设有多个进风口13，所述进风网12上固定连接有电机14，所述电机14的输出端固定连接有转轴15，所述转轴15上固定连接有扇叶16。
[0030]另外，为了便于增加通风的同时避免扇叶16过多增加能耗，扇叶16的数量为三片。
[0031]同时，为了便于减小电力消耗，扇叶16为轻质材料制成。
[0032]本实施方案中，电机14型号优选Y80M1
‑
2，启动电机14，电机14带动转轴15转动，从而带动扇叶16转动向壳体1内部扇风，空气从进风口13进入不断的被吹向壳体1内部，大大增加了壳体1内部的通风能力，三片扇叶16的设置也恰到好处，降低自身质量的同时兼顾了扇风的效率。
[0033]实施例3
[0034]请参阅图1
‑
2和图4
‑
5说明实施例3，本实施例对实施例1作进一步说明，图示中包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道通风机上的降噪装置，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)的两端均设有用于安装壳体(1)的固定件(2)；通风结构(3)，所述通风结构(3)安装在壳体(1)的一端，用于增强通风效果；降噪机构(4)，所述降噪机构(4)安装在壳体(1)内部。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道通风机上的降噪装置，其特征在于：所述降噪机构(4)包括固定安装在壳体(1)内壁的吸音层(5)，所述吸音层(5)的内壁固定连接有螺旋柱(6)，所述吸音层上开设有多个吸音孔(7)，所述壳体(1)的一端固定连接有通风盘(8)，所述通风盘(8)上开设有多个通风孔(9)。3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道通风机上的降噪装置，其特征在于：所述固定件(2)包括固定安装在壳体(1)两端的法兰盘(10)，所述法兰盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁风文，
申请(专利权)人：德州帕克空调设备有限公司，
类型：新型
国别省市：