一种轨道交通用月台护栏制造技术

本发明专利技术提供一种轨道交通用月台护栏，包括用于支撑防护结构的支撑座、数个活动防护栏和用于控制活动防护栏的智能控制机构，所述支撑座的表面开设有安装槽，所述活动防护机构设置在支撑座上，所述智能控制机构设置在月台上和支撑座上，涉及轨道交通领域。该轨道交通用月台护栏根据现有的月台缺乏防护的问题，设计出多个可以独立开启并且多个组合联合防护的特殊防护结构，且根据车辆启停来控制设备，从而有效的解决了一般的轨道交通月台缺乏防护装置，缺乏有效的安全防护，存在安全隐患，而一般的防护装置不方便灵活控制出入口位置，不适用在月台上进行防护的问题。在月台上进行防护的问题。在月台上进行防护的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用月台护栏


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通用月台护栏。

技术介绍

[0002]现有的铁路月台上缺少防护装置，主要是因为铁路上行驶的列车难以像地铁一样精确停止位置，所以屏蔽防护装置难以确定进出口位置，而如果设置大量的进出口位置，控制起来也非常的麻烦，尤其是铁路月台前后距离很长，防护装置建设难度更大，而普通的护栏结构较为简单，功能单一，不适用在月台上，正因为种种原因，缺乏护栏的月台多数依靠黄线警示旅客，缺乏实质性的防护，存在较大的安全隐患，一般的轨道交通月台缺乏防护装置，缺乏有效的安全防护，存在安全隐患，而一般的防护装置不方便灵活控制出入口位置，不适用在月台上进行防护，所以需要一种轨道交通用月台护栏。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轨道交通用月台护栏，解决了一般的轨道交通月台缺乏防护装置，缺乏有效的安全防护，存在安全隐患，而一般的防护装置不方便灵活控制出入口位置，不适用在月台上进行防护的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通用月台护栏，包括用于支撑防护结构的支撑座、数个活动防护栏和用于控制活动防护栏的智能控制机构，所述支撑座的表面开设有安装槽，所述活动防护机构设置在支撑座上，所述智能控制机构设置在月台上和支撑座上。
[0007]优选的，所述活动防护栏包括固定块、固定杆、滑动块和空心滑动板，所述固定块的表面与安装槽的内壁固定连接，所述滑动块的表面与安装槽的内壁滑动连接，所述固定块的表面固定连接有固定杆，所述滑动块的表面固定连接有空心滑动板，所述固定杆的表面固定连接有数个连接环，所述空心滑动板的表面设置有滑槽，滑槽与空心滑动板的内部相通，滑槽的内壁滑动连接有数个活动块，所述活动块的表面铰接有防护杆，所述防护杆远离活动块的一端与连接环的表面铰接。
[0008]优选的，所述防护杆的表面始终保持呈倾斜状，且始终保持靠近固定环的一端的高度高于靠近活动块一端的高度的状态，所述空心滑动板的内壁固定连接有复位弹簧，各个所述活动块的表面均与复位弹簧的表面固定连接。
[0009]优选的，所述防护杆的表面转动连接有转动杆，所述转动杆的两端均固定连接有一个垂杆，所述垂杆远离转动杆的一端固定连接有配重缓释球。
[0010]优选的，所述智能控制机构包括控制箱、插杆、插孔和电动伸缩杆，所述支撑座的表面开设有插孔，所述活动块的表面开设有与插孔相同内径的对接孔，所述插孔的内壁滑动连接有插杆，所述控制箱安装在月台上，且位于支撑座的一侧，所述控制箱的内壁固定连
接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定连接有控制板，所述支撑座的表面开设有通槽，所述控制板的表面与通槽的内壁滑动连接，所述通槽与插孔相通，所述控制板的表面开设有吸引孔，所述吸引孔的内壁固定连接有牵引铁环。
[0011]优选的，所述插杆的一端呈半球状，所述插杆的表面固定连接有磁吸环，所述磁吸环与牵引铁块磁力吸引。
[0012]优选的，所述智能控制机构还包括距离传感器、信号线和综合控制器，所述综合控制器安装在控制箱的内部，所述距离传感器安装在月台边缘一侧的墙壁上，所述距离传感器的输出端通过信号线与综合控制器的输入端连接。
[0013](三)有益效果
[0014](1)本专利技术通过设置活动防护栏，可以在任意位置上进行进出口的开放和关闭，在进出旅客的时候，其特殊的配重结构根据重心的变化实现缓开缓闭的效果，既可以避免设备受到较大开启和管壁的惯性的作用而损坏，又可以避免在行人通过的时候撞击旅客。
[0015](2)本专利技术通过设置智能控制机构，根据车辆的停止以及车辆的离开自行的控制活动防护栏，当车辆速度减慢并停止的时候，各个活动防护栏都可以打开，在车辆离开的时候，各个活动防护栏自动复位并全部锁定不能开启，通过简单的结构进行控制，操作方便。
[0016](3)本专利技术通过设置防护杆、垂杆和配重缓释球，一方面倾斜防护杆和垂杆交叉分布，起到很好的防护效果，另一方面，倾斜的防护杆使得配重缓释球重心偏向较低端，进而方便复位弹簧向下压缩，进而起到可延缓复位弹簧复位的效果，在自动复位的时候起到缓慢复位的效果，避免撞击和夹到人。
[0017](4)本专利技术根据现有的月台缺乏防护的问题，设计出多个可以独立开启并且多个组合联合防护的特殊防护结构，且根据车辆启停来控制设备，从而有效的解决了一般的轨道交通月台缺乏防护装置，缺乏有效的安全防护，存在安全隐患，而一般的防护装置不方便灵活控制出入口位置，不适用在月台上进行防护的问题。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术支撑座结构侧视图；
[0020]图3为本专利技术空心滑动板结构正视图；
[0021]图4为本专利技术固定块结构剖视图；
[0022]图5为本专利技术插杆结构立体图。
[0023]其中，1支撑座、2活动防护栏、21固定块、22固定杆、23滑动块、24空心滑动板、25连接环、26活动块、27防护杆、28复位弹簧、29转动杆、210垂杆、211配重缓释球、3智能控制机构、31控制箱、32插杆、33插孔、34电动伸缩杆、35对接孔、36控制板、37通槽、38吸引孔、39牵引铁环、310磁吸环、311距离传感器、312信号线、313综合控制器、4安装槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本专利技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
5所示，本专利技术实施例提供一种轨道交通用月台护栏，包括用于支撑防护结构的支撑座1、数个活动防护栏2和用于控制活动防护栏2的智能控制机构3，支撑座1的表面开设有安装槽4，活动防护机构设置在支撑座1上，智能控制机构3设置在月台上和支撑座1上。
[0026]活动防护栏2包括固定块21、固定杆22、滑动块23和空心滑动板24，固定块21的表面与安装槽4的内壁固定连接，滑动块23的表面与安装槽4的内壁滑动连接，固定块21的表面固定连接有固定杆22，滑动块23的表面固定连接有空心滑动板24，固定杆22的表面固定连接有数个连接环25，空心滑动板24的表面设置有滑槽，滑槽与空心滑动板24的内部相通，滑槽的内壁滑动连接有数个活动块26，活动块26的表面铰接有防护杆27，防护杆27远离活动块26的一端与连接环25的表面铰接，防护杆27的表面始终保持呈倾斜状，且始终保持靠近固定环的一端的高度高于靠近活动块26一端的高度的状态，空心滑动板24的内壁固定连接有复位弹簧28，各个活动块26的表面均与复位弹簧28的表面固定连接，防护杆27的表面转动连接有转动杆29，转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用月台护栏，包括用于支撑防护结构的支撑座(1)、数个活动防护栏(2)和用于控制活动防护栏(2)的智能控制机构(3)，其特征在于：所述支撑座(1)的表面开设有安装槽(4)，所述活动防护机构设置在支撑座(1)上，所述智能控制机构(3)设置在月台上和支撑座(1)上。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用月台护栏，其特征在于：所述活动防护栏(2)包括固定块(21)、固定杆(22)、滑动块(23)和空心滑动板(24)，所述固定块(21)的表面与安装槽(4)的内壁固定连接，所述滑动块(23)的表面与安装槽(4)的内壁滑动连接，所述固定块(21)的表面固定连接有固定杆(22)，所述滑动块(23)的表面固定连接有空心滑动板(24)，所述固定杆(22)的表面固定连接有数个连接环(25)，所述空心滑动板(24)的表面设置有滑槽，滑槽与空心滑动板(24)的内部相通，滑槽的内壁滑动连接有数个活动块(26)，所述活动块(26)的表面铰接有防护杆(27)，所述防护杆(27)远离活动块(26)的一端与连接环(25)的表面铰接。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用月台护栏，其特征在于：所述防护杆(27)的表面始终保持呈倾斜状，且始终保持靠近固定环的一端的高度高于靠近活动块(26)一端的高度的状态，所述空心滑动板(24)的内壁固定连接有复位弹簧(28)，各个所述活动块(26)的表面均与复位弹簧(28)的表面固定连接。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用月台护栏，其特征在于：所述防护杆(27)的表面转动连接有转动杆(29)，所述转动杆(29)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马梦骁，
申请(专利权)人：马梦骁，
类型：发明
国别省市：