一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统技术方案

本实用新型专利技术涉及时间登记器或出勤登记器技术领域，公开了一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统，包括与小区外连通、供机动车进出小区的车库；还包括入口分别设置在小区边沿不同位置的人行通道以及非机动车通道，人行通道的入口设置有人行通道门禁，非机动车通道的入口设置有非机动车门禁。非机动车门禁为常闭式的自动门。本实用新型专利技术中，通过给小区开设专门的非机动车通道，且非机动车通道上的门禁为适合非机动车出入的自动门，从而在人车分流的基础上进一步将人流与非机动车流分开，且提高了非机动车的出入效率，避免非机动车艰难地通过诸如闸机、门厅等专为行人设计的门禁，解决了非机动车造成的拥堵问题。解决了非机动车造成的拥堵问题。解决了非机动车造成的拥堵问题。

【技术实现步骤摘要】
一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统


[0001]本技术涉及时间登记器或出勤登记器
，特别是涉及一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统。

技术介绍

[0002]在大城市中，由于高企的地价以及拥挤的交通，私家车出行相比于公共交通以及非机动车而言，并不具备明显的优势和必要性。因此相当一部分小区住户保有着非机动车并使用非机动车作为交通工具。且随着节能减排成为社会的共识，非机动车的使用会越来越普遍。
[0003]人车分流是新时代的小区建设过程中的共识，也即在建设小区的时候，将人与机动车的通道分开，以提高安全性以及进出的效率。但即使采取了人车分流的小区，也没有考虑到非机动车的影响，没有给非机动车留有专门的出入口，非机动车默认从行人通道进出，这带来了一系列的问题。
[0004]非机动车的影响主要在于其造成门禁处出现拥堵。现有的门禁，以闸机为例，是专门为行人设计的，非机动车通过这些门禁的时候效率很低，通常情况下行人用不到一秒钟就能通过这些门禁，但非机动车往往需要用到十几秒甚至更长的时间。这在平时并不能造成明显的影响，但在上下班高峰期，就会造成极为严重的拥堵，以至于一部分非机动车用户选择从机动车的通道（通常为地下车库）进出小区，带来严重的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统。
[0006]解决的技术问题是：现有的小区门禁是专门为行人设计的，非机动车通过这些门禁的时候效率很低，在上下班高峰期造成拥堵问题。
>[0007]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统，包括与小区外连通、供机动车进出小区的车库；还包括入口分别设置在小区边沿不同位置的人行通道以及非机动车通道，所述人行通道的入口设置有人行通道门禁，所述非机动车通道的入口设置有非机动车门禁。
[0008]进一步，所述人行通道门禁为闸机，所述闸机为人脸识别闸机。
[0009]进一步，所述非机动车门禁为常闭式的自动门。
[0010]进一步，所述自动门通过门禁读卡器控制启闭，所述门禁读卡器设置在自动门内外两侧。
[0011]进一步，所述自动门为开设在小区的常闭消防通道门上的小门，所述自动门为下边沿与地面平齐的电动移门。
[0012]进一步，所述消防通道门为双扇的铁艺门，所述自动门的门扇为带有钢管边框的铁艺门扇。
[0013]进一步，所述车库的门禁、人行通道门禁、及非机动车门禁分别通过网络与门禁控
制系统电连接，并组合成联网门禁系统。
[0014]本技术一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0015]本技术中，通过给小区开设专门的非机动车通道，且非机动车通道上的门禁为适合非机动车出入的自动门，从而在人车分流的基础上进一步将人流与非机动车流分开，且提高了非机动车的出入效率，避免非机动车艰难地通过诸如闸机、门厅等专为行人设计的门禁，解决了非机动车造成的拥堵问题；
[0016]本技术中，供非机动车出入的自动门为开设在小区的常闭消防通道门上的小门，这使得非机动车用户为了确保自己出入顺畅而自发对小区的消防通道进行监督和维护，从而彻底避免消防通道因长期闲置且无人监管而被占道的问题。
附图说明
[0017]图1是本技术一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统的结构示意图；
[0018]图2是非机动车门禁与消防通道门的位置关系示意图；
[0019]其中，1
‑
车库，2
‑
人行通道门禁，3
‑
非机动车门禁，31
‑
门禁读卡器。
具体实施方式
[0020]如图1所示，一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统，包括与小区外连通、供机动车进出小区的车库1；还包括入口分别设置在小区边沿不同位置的人行通道以及非机动车通道，人行通道的入口设置有人行通道门禁2，非机动车通道的入口设置有非机动车门禁3。小区保安的工位设置在人行通道门禁2处，以让外卖员、快递员等非小区住户出入。
[0021]人行通道门禁2为闸机，闸机为人脸识别闸机。这里由于不用考虑到非机动车和轮椅的通行，可以把闸机通道都做成大小一致的，并尽量窄一些，以避免部分非机动车因思维惯性而依然从人行通道门禁2出入。如果是门房或门厅的话同理，尽量做到让非机动车不能通过，具体方法可以是增大拐弯的角度。
[0022]非机动车门禁3为常闭式的自动门32。自动门32相较于闸机、门房或门厅，能够使非机动车更顺畅地通过。当然，不可避免地会有部分行人选择经非机动车门禁3出入小区，但在上下班高峰期，由于人行通道门禁2那边出入效率更高，行人会自发沿人行通道门禁2出入，因而并不会造成拥堵。
[0023]常闭式的自动门32，指的是开启一段时间后自动关闭的自动门32。
[0024]自动门32通过门禁读卡器31控制启闭，门禁读卡器31设置在自动门32内外两侧。注意这里不可以在自动门32内侧设置开门按钮来代替门禁读卡器31，非小区住户，如外卖员、快递员等，经小区保安人工验证后从人行通道进入，也应经小区保安人工验证后从人行通道出小区。自动门32这里没有保安看管，内侧设置开门按钮的话，就存在非小区人员从内侧开启自动门32将外侧的非小区人员放进来的安全隐患。
[0025]如图2所示，自动门32为开设在小区的常闭消防通道门的小门，自动门32为下边沿与地面平齐的电动移门。也就是说，这里的自动门32不可以有影响非机动车出入的门槛。本
实施例中，自动门32的门扇顶部设置有滑轨挂轮，使自动门32能够横向水平移动，注意不要将自动门32的滑轨设置在地面上，以免非机动车出入对滑轨造成破坏。
[0026]常闭消防通道门，指的是用于供消防车进入小区的大型铁门，设置在小区的消防通道入口处，由于体积巨大，整体启闭较为费力，因此并不作为小区的出入口，平时关闭以防盗。这里把自动门32开设在小区的常闭消防通道门上，并未破坏常闭消防通道门的防盗效果。
[0027]如图2所示，消防通道门为双扇的铁艺门，自动门32的门扇为带有钢管边框的铁艺门扇，图中自动门32位于左下角。这样可确保其外观上的一致性。
[0028]车库1的门禁、人行通道门禁2、及非机动车门禁3分别通过网络与门禁控制系统电连接，并组合成联网门禁系统。本实施例中，除了门禁，小区内的摄像头同样联网，形成一个无死角的安保系统。
[0029]以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统，包括与小区外连通、供机动车进出小区的车库（1）；其特征在于：还包括入口分别设置在小区边沿不同位置的人行通道以及非机动车通道，所述人行通道的入口设置有人行通道门禁（2），所述非机动车通道的入口设置有非机动车门禁（3）。2.根据权利要求1所述的一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统，其特征在于：所述人行通道门禁（2）为闸机，所述闸机为人脸识别闸机。3.根据权利要求1所述的一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统，其特征在于：所述非机动车门禁（3）为常闭式的自动门（32）。4.根据权利要求3所述的一种人、机动车、及非机动车分离的小区出入通道系统，其特征在于：所述自动门（32）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：金丹，
申请(专利权)人：新城控股集团企业管理有限公司，
类型：新型
国别省市：