一种基于列车动能转化的零碳发电装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种基于列车动能转化的零碳发电装置，安装在列车车厢底部，用以实现对列车二次加装传感器功能，该装置包括用以隔绝灰尘和水汽影响的保护壳以及设置在长方体保护壳内的动能发电结构，所述的保护壳通过阻尼弹簧固定在列车车厢底部并保持水平状态，所述的动能发电结构包括圆柱形的中空柱体、绕设在中空柱体外部的线圈以及在中空柱体内随列车运行状态进行摆动的磁制振动单元。与现有技术相比，本发明专利技术具有避免从列车内接线、安全可靠、有效采集实时列车的加减速度等优点。效采集实时列车的加减速度等优点。效采集实时列车的加减速度等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于列车动能转化的零碳发电装置


[0001]本专利技术涉及列车安全运行领域，尤其是涉及一种基于列车动能转化的零碳发电装置。

技术介绍

[0002]列车运行过程中安全问题以及我国“碳中和”“碳达峰”的要求，一直是备受关注的焦点。所以安全领域如何保障在列车运行当中对老旧的列车设备进行布设传感器，实现对列车进行监控的同时达到绿色低碳的技术革新，是本专利解决的一个重要的内容，
[0003]在列车上进行传感器布置，其中传感器布线问题一直受列车行车安全的限制，所以传感器的能源不能从列车内进行接线，所以需要添加一种有效且不影响运行安全的能源供应装置，所以在地铁列车的运行当中，如何利用高频的列车加减速进行发电成为列车行业中关注的探究方向。
[0004]低碳、零碳是新能源产业的重要两个元素，也越来越多的学者和社会各界呼吁国家应该重视对各类技术的支持，“碳中和”之路离不开各行各业的技术支持，在交通领域内为了加快碳零排关键技术攻关，需要一种零碳的发电装置。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于列车动能转化的零碳发电装置，安装在列车车厢底部，用以实现对列车二次加装传感器功能，其特征在于，该装置包括用以隔绝灰尘和水汽影响的保护壳(2)以及设置在长方体保护壳(2)内的动能发电结构，所述的保护壳(2)通过阻尼弹簧固定在列车车厢底部并保持水平状态，所述的动能发电结构包括圆柱形的中空柱体(4)、绕设在中空柱体(4)外部的线圈(7)以及在中空柱体(4)内随列车运行状态进行摆动的磁制振动单元。2.根据权利要求1所述的一种基于列车动能转化的零碳发电装置，其特征在于，所述的磁制振动单元包括安装在中空柱体(4)内腔的两条滑轨(5)以及通过限位支架(17)在滑轨(5)上实现摆动的磁制滑块(8)。3.根据权利要求2所述的一种基于列车动能转化的零碳发电装置，其特征在于，所述的磁制滑块(8)呈长方体状，其上表面和下表面的极性相反，所述的限位支架(17)固定在磁制滑块(8)的两个侧面上，限位支架(17)通过滑块在滑轨(5)上运动，保证滑块的运动方向处于水平方向。4.根据权利要求3所述的一种基于列车动能转化的零碳发电装置，其特征在于，所述的保护壳(2)顶面上还设有一长条磁铁(16)，该长条磁铁(16)的下表面极性与磁制滑块(8)上表面极性相反，用以提供抵消重力的磁吸力以及产生电能的磁场，从而减小或消除磁制滑块(8)的限...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭乐乐，关博，郑树彬，周炯，林建辉，丁亚琦，钟倩文，柴晓冬，李立明，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：