高承载的减震器球轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高承载的减震器球轴承，包括上盖、下盖、用于安装下盖的轴圈、设置在上盖和下盖之间的钢球，所述上盖和下盖之间设置座圈和沟道圈，所述沟道圈贴合在上盖内表面，所述座圈包括橡胶套和设置在橡胶套内的骨架，所述橡胶套的两端均设置有密封唇，当上盖与下盖安装时，钢球位于沟道圈与骨架之间，密封唇与沟道圈相抵触。本实用新型专利技术能够极大化的利用有限空间，创造出更高的承载能力。创造出更高的承载能力。创造出更高的承载能力。

【技术实现步骤摘要】
高承载的减震器球轴承


[0001]本技术涉及轴承领域，具体为高承载的减震器球轴承。

技术介绍

[0002]目前，现有的减震器轴承，一般都在限制的安装空间及接触角的前提下，既要保证正常的安装配合关系，又要保证在承载方向在指定的接触角度，同时由于减震器本身的特殊使用要求，减震器轴承还得带密封性能，设计的结构往往都由于密封件以及保持架的使用而降低了减震器轴承的承载能力。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高承载的减震器球轴承，能够极大化的利用有限空间，创造出更高的承载能力。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：高承载的减震器球轴承，包括上盖、下盖、用于安装下盖的轴圈、设置在上盖和下盖之间的钢球，所述上盖和下盖之间设置座圈和沟道圈，所述沟道圈贴合在上盖内表面，所述座圈包括橡胶套和设置在橡胶套内的骨架，所述橡胶套的两端均设置有密封唇，当上盖与下盖安装时，钢球位于沟道圈与骨架之间，密封唇与沟道圈相抵触。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述橡胶套相对钢球的一侧开设有用于安装骨架的凹槽，所述橡胶套相对轴圈外径的凹槽槽口位置延伸设置有限位条，所述限位条贴合在骨架相对上盖一侧的表面。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述骨架与钢球接触的位置设置有半径大于钢球的圆弧下陷，所述圆弧下陷的弧度为1/4π，该圆弧下陷的弧度的中心线与钢球的球芯与竖直线构成的中心线30
°
夹角。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述沟道圈上相对圆弧下陷的位置设置有对应的圆弧凹陷，所述圆弧下陷和圆弧凹陷的中心在同一中心线上，且该中心线穿过钢球的球芯。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述密封唇呈叉状且与沟道圈相接触；所述限位条与凹槽对应限位条的一侧侧壁构成的夹角相对密封唇的开叉位置。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述轴圈远离下盖的一端沿轴圈的周向设置倒角，所述下盖对应该倒角的位置设置有凸起，当下盖与轴圈安装时，该凸起贴合倒角。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述轴圈用于安装下盖的一侧设置有由轴圈本身朝向下盖翘起的限位片，所述限位片由轴圈切割后翻折翘起。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述上盖和轴圈两者相对的侧面均设置有螺纹，所述上盖和轴圈通过螺纹配合。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述上盖和下盖设置有相互配限位的勾件和凸块，当所述上盖与轴圈螺纹配合转动时，凸块朝向勾件移动，且移动到位后凸块与勾件相互配合限位。
[0013]本技术的有益效果，通过将骨架和橡胶套进行配合构成特殊结构的座圈，此时通过让座圈和橡胶套一体化能够增大空间利用率，并且在正常工作状态下，骨架和沟道圈会相互配合夹合钢球，此时利用夹合的反作用力能够让骨架推挤橡胶套，此时橡胶套与下盖紧密贴合，进而实现高强度的密封效果。借助橡胶套两端的密封唇还能够进一步提高密封效果。由于保证了密封效果和空间利用率，能够克服减震器轴承在空间受限克服保证密封性能的矛盾问题，由于橡胶套的缓冲作用，还能够提高承载能力。
附图说明
[0014]图1为本技术整体剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的部分结构剖面示意图；
[0016]图3为本技术沟道圈和座圈配合结构示意图。
[0017]附图标号：1、上盖；2、下盖；21、凸起；3、轴圈；31、倒角；32、限位片；4、钢球；5、座圈；51、橡胶套；511凹槽；512、限位条；513、密封唇；52、骨架；521、圆弧下陷；6、沟道圈；61、圆弧凹陷；7、螺纹；81、勾件；82、凸块。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。
[0019]参照图1
‑
3所示，
[0020]高承载的减震器球轴承，包括上盖1、下盖2、用于安装下盖2的轴圈3、设置在上盖1和下盖2之间的钢球4，上盖1和下盖2之间设置座圈5和沟道圈，沟道圈贴合在上盖1内表面，座圈5包括橡胶套51和设置在橡胶套51内的骨架，橡胶套51的两端均设置有密封唇，当上盖1与下盖2安装时，钢球4位于沟道圈与骨架之间，密封唇与沟道圈相抵触。
[0021]其工作原理如下，通过将骨架和橡胶套51进行配合构成特殊结构的座圈5，此时通过让座圈5和橡胶套51一体化能够增大空间利用率，并且在正常工作状态下，骨架和沟道圈会相互配合夹合钢球4，此时利用夹合的反作用力能够让骨架推挤橡胶套51，此时橡胶套51与下盖2紧密贴合，进而实现高强度的密封效果。借助橡胶套51两端的密封唇还能够进一步提高密封效果。由于保证了密封效果和空间利用率，能够克服减震器轴承在空间受限克服保证密封性能的矛盾问题，由于橡胶套51的缓冲作用，还能够提高承载能力。
[0022]进一步的，橡胶套51相对钢球4的一侧开设有用于安装骨架的凹槽，橡胶套51相对轴圈3外径的凹槽槽口位置延伸设置有限位条，限位条贴合在骨架相对上盖1一侧的表面。
[0023]骨架配合设置在凹槽中，意味着骨架裸露在外，与钢球4配合时直接通过骨架进行配合，让夹合效果更好，而限位条能够提高骨架的固定效果，在装配轴承时骨架不会偏移。
[0024]更具体的来说，骨架与钢球4接触的位置设置有半径大于钢球4的圆弧下陷，圆弧下陷的弧度为1/4π，该圆弧下陷的弧度的中心线与钢球4的球芯与竖直线构成的中心线30
°
夹角。
[0025]以上方案意味着骨架用来夹合钢球4的位置呈向外径方向翘的圆弧下陷。基于该效果，能够更加适应避震工况下的振动、抖动、角度偏转。由于圆弧下陷的半径大于钢球4，因此作为优选，圆弧下陷选择的弧度为1/4π，同时该弧度的中心线穿过球芯，同时与该球芯的竖直中性线呈30
°
夹角，该角度不会过大也不会过小，能够确保较大的竖直支撑和部分水
平支撑。
[0026]与上述方案相互配合的设计中，沟道圈上相对圆弧下陷的位置设置有对应的圆弧凹陷，圆弧下陷和圆弧凹陷的中心在同一中心线上，且该中心线穿过钢球4的球芯。
[0027]如图所示，圆弧凹陷和圆弧下陷的中心线为同一中心线，并且该中心线穿过球芯，利用该设计能够保证最佳的钢球4夹合效果，能够让圆弧凹陷和圆弧下陷相互配合，达到最佳的配合效果。
[0028]进一步改进的方案中，密封唇呈叉状且与沟道圈相接触；限位条与凹槽对应限位条的一侧侧壁构成的夹角相对密封唇的开叉位置。
[0029]由于限位条贴合在骨架的表面，此时意味着骨架的一侧与限位条与凹槽对应的侧壁构成的夹角相对应，利用该对应效果能够通过该夹角向密封唇的开叉位置施力，进而挤压该开叉位置与沟道圈更好贴合，提高密封效果。
[0030]为了提高下盖2与轴圈3的安装强度，轴圈3远离下盖2的一端沿轴圈3的周向设置倒角31，下盖2对应该倒角31的位置设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高承载的减震器球轴承，包括上盖、下盖、用于安装下盖的轴圈、设置在上盖和下盖之间的钢球，其特征在于，所述上盖和下盖之间设置座圈和沟道圈，所述沟道圈贴合在上盖内表面，所述座圈包括橡胶套和设置在橡胶套内的骨架，所述橡胶套的两端均设置有密封唇，当上盖与下盖安装时，钢球位于沟道圈与骨架之间，密封唇与沟道圈相抵触。2.根据权利要求1所述的减震器球轴承，其特征在于，所述橡胶套相对钢球的一侧开设有用于安装骨架的凹槽，所述橡胶套相对轴圈外径的凹槽槽口位置延伸设置有限位条，所述限位条贴合在骨架相对上盖一侧的表面。3.根据权利要求1所述的减震器球轴承，其特征在于，所述骨架与钢球接触的位置设置有半径大于钢球的圆弧下陷，所述圆弧下陷的弧度为1/4π，该圆弧下陷的弧度的中心线与钢球的球芯与竖直线构成的中心线30
°
夹角。4.根据权利要求3所述的减震器球轴承，其特征在于，所述沟道圈上相对圆弧下陷的位置设置有对应的圆弧凹陷，所述圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺利，黄段，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，
类型：新型
国别省市：