水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油系统及方法技术方案

水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油系统及方法，该系统包括应急补气补油装置、电控系统。具体包括油罐、传感器组、补气装置、控制器、人机交互装置、补油阀组、气管、油管、电气回路、通迅回路、补给罐、手动阀。本发明专利技术在系统黑启动等应急状态下，能根据压力油罐的液位和压力，自动控制应急补气补油装置进行自动补油增压或自动补气，保证水轮机调速器液压控制系统中的压力油罐中油气比在合理范围，从而确保调速器液压控制系统能提供长效稳定并压力指标达标的压力油源去操作导叶开度执行机构。机构。机构。

【技术实现步骤摘要】
水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油系统及方法


[0001]本专利技术属于水轮发电机组调速器液压控制系统
，具体涉及一种水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油系统及方法。

技术介绍

[0002]水轮发电机组调速器调节导叶开度、机组功率和频率，需要调速器液压控制系统提供长效稳定并压力、温度、压力油颗粒物含量等各方面指标达标的压力油源去操作导叶开度执行机构。由于油液具有不易压缩性，为了保证油液具有相对稳定的压力，必须在压力容器中填充部分气体，并且需要调速器液压控制系统根据压力容器中填充气体含量来控制自动补气系统。中国专利“用于水轮机调速器的油压装置及其水轮机调速器”(申请号 201921922421.4)仅公开了一种用于水轮机调速器的油压装置及其水轮机调速器的电气控制系统电路结构；中国专利“一体化水轮机调速系统自动补气装置”(申请号 201921999139.6)公开了一种一体化水轮机调速系统自动补气装置。
[0003]上述现有技术中调速器液压控制系统压力容器压力不够时，通常通过回油箱取油，经压油泵补充压力油；当压力容器油气比偏离额定值缺气时，通常通过自动补气装置补气，未考虑系统漏油导致缺油需补油，以及黑启动状态下无外部充足电源供应，压油泵无动力电源不能补充压力油，空压机无动力电源，高压气系统不能正常工作，不能正常自动补气的情况，不适用于应急补气补油。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油系统及方法，旨在解决系统漏油导致缺油需补油；或者黑启动等应急状态下无外部充足电源供应，压油泵无动力电源不能补充压力油等情况下，应急处理解决系统油压维持或者油液缺失问题。从而保证调速器液压控制系统提供长效稳定、并压力指标达标的压力油源，去操作导叶开度执行机构。
[0005]本专利技术采取的技术方案为：
[0006]水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油装置，该应急补气补油装置102EL包括补给罐BGG，所述补给罐BGG连接补气空气过滤器100FJ，补气空气过滤器100FJ连接补气装置101EL；
[0007]所述补气装置101EL包括油罐YG，油罐YG连接补气装置101EL；
[0008]所述油罐YG通过压力油管路连接补给罐BGG，所述补给罐BGG连接油罐YG，所述压力油管路设有补油阀组100RI；
[0009]所述补给罐BGG设有补给罐安全阀200VQ、补给罐油位计200LN、补给罐液位传感器 201MN、补给罐压力表200PG、补给罐压力传感器221MP；
[0010]所述油罐YG设有油罐安全阀100VQ、压力罐油位计100LN、压力罐液位传感器101MN、油罐液位开关传感器101SN
‑
104SN、压力罐压力开关传感器101PS
‑
102PS、压力罐压
力表 100PG、压力罐压力传感器121MP。
[0011]所述补气装置101EL还包括：电动阀301PV、手动补气阀*401、自动补气单向阀100VT、手动排气阀*402；
[0012]所述补油阀组100RI包括：补油液控阀、补油开关电磁阀、补油手阀*113；
[0013]补油液控阀、补油开关电磁阀连接电控系统，电控系统用于控制补油阀组100RI的补油开关电磁阀两端的开关电磁线圈107EN、106EN电流通断，从而来控制补油液控阀两端液控腔的压力，进而控制补油液控阀开关动作，对油罐YG进行自动补油或补压,油罐体积恒定，向油罐内补油会导致油压升高，所以也可称为补压。
[0014]补油手阀*113连接补油液控阀，用于对油罐进行手动补油或补压。
[0015]所述电动阀301PV连接电控系统，控制电动阀301PV开关动作，从而控制补气气管的自动通断，对油罐YG进行补气；
[0016]手动补气阀*401，用于对油罐YG进行手动补气；
[0017]手动排气阀*402，用于对油罐YG进行手动排气。
[0018]水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油系统，包括：
[0019]油罐YG、传感器组、补气装置101EL、控制器、人机交互装置、补油阀组100RI、气管、油管、电气回路、通迅回路、补给罐BGG。
[0020]所述油罐YG为有压油罐；
[0021]所述传感器组包含多个传感器单元，分别采集油罐YG压力、油罐YG油位、补气装置 101EL的补气阀开关位置状态、补油阀组100RI开关位置状态、补给罐BGG压力、补给罐 BGG油位，并将其通过电气回路传输给控制器；
[0022]补气装置101EL通过电气回路接受控制器输出给补气装置101EL的补气阀开关控制命令，同时传感器组采集补气装置101EL的补气阀开关位置状态；
[0023]控制器，通过通迅回路，接受人机交互装置设置的液压控制系统控制参数，如液压控制系统应急补气液位、应急补气压力、应急补油压力等，并根据通过电气回路接收到的传感器组采集的液压控制系统状态信号，采用一种水轮机调速器液压控制系统应急自动补气补油方法进行逻辑处理后，对水轮机调速器液压控制系统的应急补气补油装置进行控制，并通过电气回路，对补气装置101EL的补气阀以及补油阀组100RI进行开关控制，同时将液压控制系统状态信息通过通迅回路传输给人机交互装置。
[0024]人机交互装置与控制器进行通讯，将用户通过人机交互装置设置的液压控制系统控制参数，如液压控制系统应急补气液位H
补气
、应急补气压力P
补气
、应急补油压力P
补油
等传送给控制器，同时人机交互装置采集控制器发送的液压控制系统状态信息，进行图形化展示。
[0025]所述补油阀组100RI位于油管上，当油罐YG需要补油时，手动或自动打开补油阀组 100RI。
[0026]补给罐BGG和补气装置101EL之间设有第一气管，补气装置101EL和油罐YG之间设有第二气管；
[0027]补给罐BGG和补油阀组100RI之间设有第一油管，补油阀组100RI和油罐YG之间设有第二油管，油管用于提供压力油源去操作导叶开度执行机构。
[0028]所述传感器组与控制器通过电气回路连接，补气装置101EL与控制器通过电气回路连接，电气回路用于补油阀组100RI、控制器实现状态信号、控制信号的传输。
[0029]所述控制器和人机交互装置通过通迅回路连接，实现液压控制系统控制参数、状态信息的传输。
[0030]所述补给罐BGG，用来存储油罐YG提供应急压力气源和油源的压力容器。
[0031]该系统包括手动阀，手动阀位于油管上，当需要调速器液压控制系统提供压力油源去操作导叶开度执行机构时，手动打开手动阀。
[0032]本专利技术一种水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油系统及方法，技术效果如下：
[0033]1)本专利技术一种水轮机调速器液压控制系统应急补气补油装置可以实现手动补气补油，自动补气补油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油装置，其特征在于：该应急补气补油装置包括补给罐(BGG)，所述补给罐(BGG)连接补气空气过滤器(100FJ)，补气空气过滤器(100FJ)连接补气装置(101EL)；所述补气装置(101EL)包括油罐(YG)，油罐(YG)连接补气装置(101EL)；所述油罐(YG)通过压力油管路连接补给罐(BGG)，所述补给罐(BGG)连接油罐(YG)，所述压力油管路设有补油阀组(100RI)；所述补给罐(BGG)设有补给罐安全阀(200VQ)、补给罐油位计(200LN)、补给罐液位传感器(201MN)、补给罐压力表(200PG)、补给罐压力传感器(221MP)；所述油罐(YG)设有油罐安全阀(100VQ)、压力罐油位计(100LN)、压力罐液位传感器(101MN)、油罐液位开关传感器、压力罐压力开关传感器、压力罐压力表(100PG)、压力罐压力传感器(121MP)。2.根据权利要求1所述水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油装置，其特征在于：所述补气装置(101EL)还包括：电动阀(301PV)、手动补气阀(*401)、自动补气单向阀(100VT)、手动排气阀(*402)；所述补油阀组(100RI)包括：补油液控阀、补油开关电磁阀、补油手阀(*113)；补油液控阀、补油开关电磁阀连接电控系统，电控系统用于控制补油阀组(100RI)的补油开关电磁阀两端的开关电磁线圈电流通断，从而来控制补油液控阀两端液控腔的压力，进而控制补油液控阀开关动作，对油罐(YG)进行自动补油或补压；补油手阀(*113)连接补油液控阀，用于对油罐进行手动补油或补压。3.根据权利要求2所述水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油装置，其特征在于：所述电动阀(301PV)连接电控系统，控制电动阀(301PV)开关动作，从而控制补气气管的自动通断，对油罐(YG)进行补气；手动补气阀(*401)，用于对油罐(YG)进行手动补气；手动排气阀(*402)，用于对油罐(YG)进行手动排气。4.水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油系统，其特征在于包括：油罐(YG)、传感器组(a1)、补气装置(101EL)、控制器(a2)、人机交互装置(a3)、补油阀组(100RI)、气管(a4)、油管(a5)、电气回路(a6)、通迅回路(a7)、补给罐(BGG)；所述传感器组(a1)包含多个传感器单元，分别采集油罐(YG)压力、油罐(YG)油位、补气装置(101EL)的补气阀开关位置状态、补油阀组(100RI)开关位置状态、补给罐(BGG)压力、补给罐(BGG)油位，并将其通过电气回路(a6)传输给控制器(a2)；补气装置(101EL)通过电气回路(a6)接受控制器(a2)输出给补气装置(101EL)的补气阀开关控制命令；控制器(a2)，通过通迅回路(a7)，接受人机交互装置(a3)设置的液压控制系统控制参数液压控制系统应急补气液位、应急补气压力、应急补油压力，并根据通过电气回路(a6)接收到的传感器组(a1)采集的液压控制系统状态信号进行逻辑处理后，对水轮机调速器液压控制系统的应急补气补油装置进行控制，并通过电气回路(a6)，对补气装置(101EL)的补气阀以及补油阀组(100RI)进行开关控制，同时将液压控制系统状态信息通过通迅回路(a7)传输给人机交互装置(a3)；人机交互装置(a3)与控制器(a2)进行通讯，用户通过人机交互装置(a3)设置的液压控
制系统控制参数，液压控制系统应急补气液位H
补气
、应急补气压力P
补气
、应急补油压力P
补油
传送给控制器(a2)，同时人机交互装置(a3)采集控制器(a2)发送的液压控制系统状态信息，进行图形化展示。5.根据权利要求4所述水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油系统，其特征在于：所述补油阀组(100RI)位于油管(a5)上，当油罐(YG)需要补油时，手动或自动打开补油阀组(100RI)；补给罐(BGG)和补气装置(101EL)之间设有第一气管，补气装置(101EL)和油罐(YG)之间设有第二气管；补给罐(BGG)和补油阀组(100RI)之间设有第一油管，补油阀组(100RI)和油罐(YG)之间设有第二油管，油管用于提供压力油源去操作导叶开度执行机构。6.根据权利要求4所述水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油系统，其特征在于：所述传感器组(a1)与控制器(a2)通过电气回路(a6)连接，补气装置(101EL)与控制器(a2)通过电气回路(a6)连接，电气回路(a6)用于补油阀组(100RI)、控制器(a2)实现状态信号、控制信号的传输。7.根据权利要求4所述水轮机调速器液压系统压力容器应急补气补油系统，其特征在于：所述控制器(a2)和人机交互装置(a3)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂勇，
申请(专利权)人：中国长江电力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：