一种高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路路基技术领域，且公开了一种高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构，包括导料装置和侧向墙；所述导料装置的内部开设有进料口，所述导料装置的顶部活动安装有吸水棉，所述导料装置的两侧固定连接有定位板，所述定位板的一侧表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴一侧固定连接有中心转杆。本实用新型专利技术通过增加加热网、搅拌板、输水纸和插槽，填料通过进料口导入内部，经过搅拌板搅拌后由加热网进行加热，除去填料表面携带的水分，由风机将水分导入吸水棉内部，在填料在外压下进行固结沉降时，填料中的水体导入输水纸内部，固结沉降结束，取出输水纸，向插槽内部浇筑混凝土，缩短了固化沉降周期，降低了工作难度。作难度。作难度。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构


[0001]本技术涉及铁路路基
，具体为一种高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构。

技术介绍

[0002]固结是指松软土壤在外力作用下发生压缩、去水而逐渐密实的过程，沉降是指地基在建筑物荷重下发生的竖向变形，路基底面占地面积大，而且为满足高速铁路的线路平顺性，对路基填料有着非常严格的要求，需要采用优质填料填筑。
[0003]对于传统的软土地基固结沉降施工而言，软土地基的渗透性能决定了其固结沉降的时间，在采用填方方式的情况下，软土地基的固结沉降周期可在两个月以上，周期较长，填料中的水分导出难度大，工作效率低下，同时由于两侧是软土地基，填料时会导致材料向两侧扩散，不仅浪费材料，而且会降低填料的压力，减慢抬升调平速度，降低了施工效率，为此，我们推出一种高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构，具备缩短固结沉降周期的优点，解决了水分导出难度大的问题，具备提高施工效率的优点，解决了填料向两侧扩散的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构，包括导料装置和侧向墙：
[0006]所述导料装置的内部开设有进料口，所述导料装置的顶部活动安装有吸水棉，所述导料装置的两侧固定连接有定位板，所述定位板的一侧表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴一侧固定连接有中心转杆，所述中心转杆远离驱动电机的一侧转动连接有转动轴座，所述中心转杆的外壁固定安装有搅拌板，所述搅拌板的顶部设有微型风机，所述搅拌板的底部设有加热网；
[0007]所述侧向墙的内部设有立柱，所述侧向墙的一侧固定连接有第一对接卡座，所述侧向墙的另一端固定连接有第二对接卡座，所述侧向墙的内部开设有插槽，所述插槽的内部设有输水纸。
[0008]优选的，所述导料装置的内部竖直通槽，且通槽的底部固定安装加热网，所述吸水棉固定安装在通槽内部顶部，且微型风机固定安装在通槽内部。
[0009]优选的，所述进料口呈“V”字型，且进料口的顶部开口位于竖直通槽两侧，所述进料口的底部与竖直通槽连通。
[0010]优选的，所述搅拌板的底部表面积与竖直通槽的横向截面大小相同，且搅拌板位于进料口与竖直通槽连通处，所述转动轴座的一侧与定位板的内部固定连接。
[0011]优选的，所述侧向墙的数量为两个，且侧向墙关于导料装置的中心形成对称，所述侧向墙的内部设有圆柱形通孔，且圆柱性通孔均匀排列在侧向墙的内部，所述侧向墙的截
面呈直角梯形，且第一对接卡座和第二对接卡座活动插接。
[0012]优选的，所述插槽呈“L”型，且插槽底部呈圆弧状。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构，通过增加微型风机、导料装置、驱动电机、加热网、搅拌板、输水纸和插槽，填料通过进料口导入内部，经过搅拌板搅拌后由加热网进行加热，除去填料表面携带的水分，由风机将水分导入吸水棉内部，在填料在外压下进行固结沉降时，填料中的水体导入输水纸内部，固结沉降结束，取出输水纸，向插槽内部浇筑混凝土，缩短了固化沉降周期，降低了工作难度。
[0015]2、该高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构，通过侧向墙、第一对接卡座、第二对接卡座和立柱，铁路基建占地面积大，相邻路段之间通过第二对接卡座和第二对接卡座插接的方式进行固定，同时对接卡座内部通过立柱与地基进行对接，从而对第一第二对接卡座进行固定，避免了填料过程中，材料向两侧扩散，减少了材料的浪费，加快了抬升调平速度，且提高了工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术装置整体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中另一视角结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中另一视角结构示意图；
[0019]图4为本技术装置内部结构侧剖图；
[0020]图5为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0021]图中：1、导料装置；2、进料口；3、吸水棉；4、定位板；5、驱动电机；6、微型风机；7、转动轴座；8、中心转杆；9、搅拌板；10、加热网；11、侧向墙；12、第一对接卡座；13、立柱；14、第二对接卡座；15、输水纸；16、插槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，一种高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构，包括导料装置1，导料装置1的内部竖直通槽，且通槽的底部固定安装加热网10，吸水棉3固定安装在通槽内部顶部，且微型风机6固定安装在通槽内部，填料烘干过程中，微型风机6保持转动，水分通过竖直通槽导向顶部的吸水棉3，从而对填料中的水分进行吸收，和侧向墙11：
[0024]导料装置1的内部开设有进料口2，进料口2呈“V”字型，且进料口2的顶部开口位于竖直通槽两侧，进料口2的底部与竖直通槽连通，填料通过顶部的进料口2导入导料装置1的内部，驱动电机5带动中心转杆8发生转动，搅拌板9对填料进行搅拌，填料通过竖直通槽导入底部加热网10，经过加热网10加热烘干，对填料表面水分进行烘干，以缩短后续水分去除时间，缩短施工工期，导料装置1的顶部活动安装有吸水棉3，导料装置1的两侧装配有定位板4，定位板4的一侧表面固定安装有驱动电机5，驱动电机5的输出轴一侧设置有中心转杆
8，中心转杆8远离驱动电机5的一侧转动连接有转动轴座7，中心转杆8的外壁固定安装有搅拌板9，搅拌板9的底部表面积与竖直通槽的横向截面大小相同，且搅拌板9位于进料口2与竖直通槽连通处，转动轴座7的一侧与定位板4的内部固定连接，搅拌板9受力发生转动，对填料进行均匀搅拌，避免填料受热不均，从而大面积填料携带水分粘连在导料装置1的内壁，致使导料装置1内部发生堵塞，搅拌板9的顶部设有微型风机6，搅拌板9的底部设有加热网10；
[0025]侧向墙11的内部设有立柱13，侧向墙11的数量为两个，且侧向墙11关于导料装置1的中心形成对称，侧向墙11的内部设有圆柱形通孔，且圆柱性通孔均匀排列在侧向墙11的内部，侧向墙11的截面呈直角梯形，且第一对接卡座12和第二对接卡座14活动插接，在铁路进行基建时，多个侧向墙11通过第一对接卡座12和第二对接卡座14活动插接排列在土质层内部，导料装置1位于侧向墙11的顶部，通过发生滑动摩擦，对不同区域进行填料，以便于在前段地基填料结束后，对填料进行增压，以加快固结沉降速率，提高了作业效率，便于多路段同时施工，缩短了施工周期，立柱13由混凝土和钢筋在侧向墙11内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构，其特征在于，包括导料装置（1）和侧向墙（11）：所述导料装置（1）的内部开设有进料口（2），所述导料装置（1）的顶部活动安装有吸水棉（3），所述导料装置（1）的两侧固定连接有定位板（4），所述定位板（4）的一侧表面固定安装有驱动电机（5），所述驱动电机（5）的输出轴一侧固定连接有中心转杆（8），所述中心转杆（8）远离驱动电机（5）的一侧转动连接有转动轴座（7），所述中心转杆（8）的外壁固定安装有搅拌板（9），所述搅拌板（9）的顶部设有微型风机（6），所述搅拌板（9）的底部设有加热网（10）；所述侧向墙（11）的内部设有立柱（13），所述侧向墙（11）的一侧固定连接有第一对接卡座（12），所述侧向墙（11）的另一端固定连接有第二对接卡座（14），所述侧向墙（11）的内部开设有插槽（16），所述插槽（16）的内部设有输水纸（15）。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基施工地基固结沉降施工结构，其特征在于：所述导料装置（1）的内部竖直通槽，且通槽的底部固定安装加热网（10），所述吸水棉（3）固定安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘伟，
申请(专利权)人：甘伟，
类型：新型
国别省市：