一种紧凑型联动式防弹百叶窗制造技术

本发明专利技术提出一种紧凑型联动式防弹百叶窗，包括百叶窗焊接骨架、防护格栅总成、动力连杆总成和联动式叶片机构。其中，百叶窗叶片中旋转式叶片组为常用叶片组，其结构更加灵活、密封效果更好，抽拉式叶片结构紧凑，占用空间小，通过合理分配两种叶片的数量可以有效节约窗体厚度上的空间。防踩踏支柱作为格栅主要承重部件隐藏在叶片活动范围外的背面，能够有效利用叶片占用的厚度空间，在保证格栅功能的正常使用条件下，减小窗体厚度尺寸。本发明专利技术能够解决目前车辆可开闭式百叶窗在保证防护性能和散热性能的前提下窗体厚度大、适应车体外形能力弱等问题，具有结构紧凑、防护性强、适应能力强、自动化程度高、功能集成化程度高等优点。功能集成化程度高等优点。功能集成化程度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型联动式防弹百叶窗


[0001]本专利技术属于车辆散热及防护系统
，具体涉及一种紧凑型联动式防弹百叶窗。

技术介绍

[0002]百叶窗是车辆散热系统和防护系统的重要组成部分，一方面它是车辆散热系统与外界进行热交换的重要阀门，另一方面它还承担着最大限度保护动力辅助系统各个部件不受弹片破坏的重任。
[0003]目前的百叶窗一般分为可开闭式百叶窗和不可开闭式百叶窗，其中可开闭式百叶窗根据动力源不同又可以分为电控式、液控式或机械式百叶窗。当车辆使用环境较为恶劣，特别是车辆装备有三防系统、自动灭火装置时，必须使用可开闭式百叶窗以确保三防、灭火装置启动时，车辆舱体能够实现完全气密。但是，自动化程度的提高必然带来结构的复杂和零部件的增多，而百叶窗在设计时又受到车体外形的要求、散热器换热面积的限制和车辆上装活动范围的影响，导致可开闭式百叶窗在厚度设计上捉襟见肘。
[0004]另一方面，可开闭式百叶窗的控制策略也十分重要，现有控制策略一般为直控式，即百叶窗开闭指示灯仅受操作开关控制，一旦百叶窗损坏或叶片卡滞，指示灯就不能真实反映百叶窗的开闭状态，一旦车辆遭遇火灾、毒气、入水等状况，会对车辆及成员造成重大安全隐患。所以，开发一款既能够最大限度节省窗体厚度空间，又拥有可靠防护能力，同时可以具备稳定、严谨控制策略的百叶窗是十分必要的。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本专利技术提出一种紧凑型联动式防弹百叶窗，以解决目前车辆可开闭式百叶窗在保证防护性能和散热性能的前提下窗体厚度大、适应车体外形能力弱、叶片动作控制逻辑落后的技术问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种紧凑型联动式防弹百叶窗，该联动式防弹百叶窗包括百叶窗焊接骨架、防护格栅总成、动力连杆总成和联动式叶片机构；其中，
[0009]百叶窗焊接骨架包括百叶窗板、叶片轴承安装板和跳弹防护装甲；其中，叶片轴承安装板共有四块，安装在百叶窗板内部方形槽内，两块分别布置在方形槽两侧，另外两块布置在方形槽中间，用于为联动式叶片机构的动力主轴、中间传动轴和侧传动轴提供支撑；跳弹防护装甲安装焊接在百叶窗板前部，一端搭接在百叶窗板上，另一端搭接在叶片轴承安装板上；
[0010]防护格栅总成包括防踩踏支柱、防护钢丝网和格栅框架；其中，格栅框架包括两个钢制侧板，防护钢丝网安装在两个钢制侧板之间，防踩踏支柱成排固定在钢制侧板内侧；防护格栅总成整体安装毕后，使用螺栓穿过钢制侧板上的通孔和叶片轴承安装板上的螺纹
孔，将防护格栅总成固定在百叶窗焊接骨架上；
[0011]动力连杆总成包括动力装置护罩、直流直推电缸、关节轴承、调节拨叉、电缸支座、密封垫、固定和电缸逻辑控制盒；其中，关节轴承镶嵌在电缸支座内部，直流直推电缸的后端设置有支耳结构，支耳上设置有通孔；销轴穿过电缸支座内部的关节轴承及直流直推电缸支耳结构上的通孔，对电缸进行固定；直流直推电缸的前端通过销轴与调节拨叉连接；密封垫通过贴在动力装置护罩下方，密封垫和动力装置护罩形成的整体通过固定件固定在百叶窗板上；直流直推电缸上的线缆直接与电缸逻辑控制盒对接；
[0012]联动式叶片机构包括动力主轴、装甲叶片、传动拉臂、中间传动轴、侧传动轴、定位螺钉、传动连杆、抽拉式动叶片、抽拉式静叶片、调节基座、滑动线轴承、修正铜套和紧固件；其中，修正铜套嵌入叶片轴承安装板的通孔中；动力主轴无叉型结构的一端穿入靠近直流直推电缸一侧的修正铜套后，定位螺钉从传动拉臂顶部通孔穿入，通过螺纹拧入动力主轴上的螺纹孔中，将动力主轴与一个传动拉臂固定；传动拉臂通过销轴与动力连杆总成的调节拨叉连接；直流直推电缸的伸缩动作能够带动动力主轴旋转；动力主轴的另一端通过叉型结构通过紧固件与装甲叶片的外端固定连接，装甲叶片的内端通过紧固件与中间传动轴一侧的叉型结构固定连接，中间传动轴的中心通过定位螺钉与另一个传动拉臂固定，中间传动轴另一侧同样为叉型结构，采用相同连接方式与另一块装甲叶片连接，另一块装甲叶片的外端与侧传动轴连接，侧传动轴与动力主轴结构相同，仅长度不同；动力主轴、中间传动轴、侧传动轴、两个装甲叶片、两个传动拉臂、两个定位螺钉、四个修正铜套共同组成位于第一列的动力叶片组；排在动力叶片组后方的多列从动叶片组结构与动力叶片组结构基本一致，区别在于从动叶片组中将动力主轴更换为侧传动轴，同时减少一个用于连接动力装置的传动拉臂与定位螺钉；动力叶片组与从动叶片组中心位置的传动拉臂均通过销轴与传动连杆相连，传动连杆末端通过销轴与调节基座上的长孔相连，用于调节基座的座体通过螺栓固定在抽拉式动叶片上；滑动线轴承粘在百叶窗板上的滑槽结构中，抽拉式动叶片在滑动线轴承中能够自由滑动。；抽拉式静叶片安装在百叶窗板上，与抽拉式动叶片配合使用，实现百叶的开闭。
[0013]进一步地，百叶窗板、叶片轴承安装板和跳弹防护装甲通过焊接方式连接。
[0014]进一步地，紧凑型联动式防弹百叶窗还包括防水围栏及附件，防水围栏及附件包括防水围栏总成、百叶窗蒙布总成、百叶窗蒙布撑杆、百叶窗把手总成、加油口组件及散热窗密封胶条；其中，防水围栏总成固定在焊接在百叶窗焊接骨架的附座上，百叶窗蒙布撑杆通过螺栓及支耳固定在百叶窗板上，百叶窗蒙布总成穿在百叶窗蒙布撑杆上使用，百叶窗把手总成及加油口组件均通过螺栓固定在百叶窗板上，散热窗密封胶条通过粘在百叶窗板下表面。
[0015]进一步地，百叶窗焊接骨架的主体结构均为装甲钢材料。
[0016]进一步地，防护格栅总成的框架由装甲钢材料拼焊而成。
[0017](三)有益效果
[0018]本专利技术提出一种紧凑型联动式防弹百叶窗，包括百叶窗焊接骨架、防护格栅总成、动力连杆总成和联动式叶片机构。其中，百叶窗叶片中旋转式叶片组为常用叶片组，其结构更加灵活、密封效果更好，抽拉式叶片结构紧凑，占用空间小，通过合理分配两种叶片的数量可以有效节约窗体厚度上的空间。防踩踏支柱作为格栅主要承重部件隐藏在叶片活动范
围外的背面，能够有效利用叶片占用的厚度空间，在保证格栅功能的正常使用条件下，减小窗体厚度尺寸。本专利技术能够解决目前车辆可开闭式百叶窗在保证防护性能和散热性能的前提下窗体厚度大、适应车体外形能力弱等问题，具有结构紧凑、防护性强、适应能力强、自动化程度高、功能集成化程度高等优点。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例紧凑型联动式防弹百叶窗整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例中百叶窗焊接骨架结构示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例中防护格栅总成结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例中动力连杆总成结构示意图；
[0023]图5为本专利技术实施例中联动式叶片机构结构示意图；
[0024]图6为本专利技术实施例中动力连杆总成与联动式叶片机构连接关系示意图；
[0025]图7为本专利技术实施例中防踩踏支柱和叶片位置关系示意图。
具体实施方式
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型联动式防弹百叶窗，其特征在于，所述联动式防弹百叶窗包括百叶窗焊接骨架、防护格栅总成、动力连杆总成和联动式叶片机构；其中，所述百叶窗焊接骨架包括百叶窗板、叶片轴承安装板和跳弹防护装甲；其中，叶片轴承安装板共有四块，安装在百叶窗板内部方形槽内，两块分别布置在方形槽两侧，另外两块布置在方形槽中间，用于为联动式叶片机构的动力主轴、中间传动轴和侧传动轴提供支撑；跳弹防护装甲安装焊接在百叶窗板前部，一端搭接在百叶窗板上，另一端搭接在叶片轴承安装板上；所述防护格栅总成包括防踩踏支柱、防护钢丝网和格栅框架；其中，格栅框架包括两个钢制侧板，防护钢丝网安装在两个钢制侧板之间，防踩踏支柱成排固定在钢制侧板内侧；防护格栅总成整体安装毕后，使用螺栓穿过钢制侧板上的通孔和叶片轴承安装板上的螺纹孔，将防护格栅总成固定在百叶窗焊接骨架上；所述动力连杆总成包括动力装置护罩、直流直推电缸、关节轴承、调节拨叉、电缸支座、密封垫、固定和电缸逻辑控制盒；其中，关节轴承镶嵌在电缸支座内部，直流直推电缸的后端设置有支耳结构，支耳上设置有通孔；销轴穿过电缸支座内部的关节轴承及直流直推电缸支耳结构上的通孔，对电缸进行固定；直流直推电缸的前端通过销轴与调节拨叉连接；密封垫通过贴在动力装置护罩下方，密封垫和动力装置护罩形成的整体通过固定件固定在百叶窗板上；直流直推电缸上的线缆直接与电缸逻辑控制盒对接；所述联动式叶片机构包括动力主轴、装甲叶片、传动拉臂、中间传动轴、侧传动轴、定位螺钉、传动连杆、抽拉式动叶片、抽拉式静叶片、调节基座、滑动线轴承、修正铜套和紧固件；其中，修正铜套嵌入叶片轴承安装板的通孔中；动力主轴无叉型结构的一端穿入靠近直流直推电缸一侧的修正铜套后，定位螺钉从传动拉臂顶部通孔穿入，通过螺纹拧入动力主轴上的螺纹孔中，将动力主轴与一个传动拉臂固定；传动拉臂通过销轴与动力连杆总成的调节拨叉连接；直流直推电缸的伸缩动作能够带动动力主轴旋转；动力主轴的另一端通过叉型结构通过紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚雪莲，李悦航，张小强，惠仁杰，高剑，张志强，赵洋，付饶，庞煜，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：