一种可变阻尼的无刷电机减震组件制造技术

本发明专利技术涉及汽车减震领域，具体涉及一种可变阻尼的无刷电机减震组件，包括筒体部，筒体部包括筒体，筒体圆周内壁设置有至少一组沿其轴线方向的阶梯槽，阶梯槽宽槽内壁设置有齿条，减震器杆靠近上端盖一端部转动安装有至少一组齿轮组，齿轮组包括与齿条啮合的圆盘齿轮以及设置在圆盘齿轮靠近减震器杆一侧并与圆盘齿轮同轴的圆锥齿轮，活塞套包括套体，套体外侧固定安装有与之同轴且与圆锥齿轮配合的锥齿套；本发明专利技术通过齿轮组分别与齿条以及锥齿套的啮合，更易于减震器杆与活塞套相对于筒体上下移动，能根据无刷电机的转速，调节阻尼的大小，同时更易于减震器杆的上下移动带动活塞套的转动，进行发电并提高发电效果。进行发电并提高发电效果。进行发电并提高发电效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可变阻尼的无刷电机减震组件


[0001]本专利技术涉及汽车减震领域，具体涉及一种可变阻尼的无刷电机减震组件。

技术介绍

[0002]现有技术主要有CDC空气弹簧可变阻尼减震器总成和MRC磁流变阻尼空气弹簧减震器总成。两种减震器总成在工作时，需要消耗大量的电能，并且所需要的电能只能从外部获取，既不方便又会消耗大量的能量；同时减震器总成内部结构复杂，导致后期的使用和维修成本都十分昂贵。
[0003]目前，中国专利号为“201611137089.1”公开了一种能够发电的可变阻尼式减震器，用于车辆减震，包括减震器筒体、设于减震器筒体内的减震器活塞和与减震器活塞相连的减震器杆，减震器活塞是一种转动活塞，包括活塞外壳和设于活塞外壳内的无刷电机及星型齿轮减速机构，活塞外壳包括用于固定无刷电机和减震器杆的活塞上盖，及与无刷电机外壁藉由轴承转动连接的活塞转动套，活塞转动套的外壁与减震器筒体内壁通过螺纹滑动配合传动，而活塞转动套内壁成型内齿圈，无刷电机的输出轴经星型齿轮减速机构与内齿圈传动连接，无刷电机的引出线与车辆控制器相连。该装置便于维修，使用和维本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变阻尼的无刷电机减震组件，包括筒体部（1）、分别固定安装在筒体部（1）上下端的上盖（2）和下盖（3）以及滑动在筒体部（1）内的减震组件（4），减震组件（4）包括减震器杆（5）、设置在减震器杆（5）端部的上端盖（6）、固定安装在上端盖（6）远离减震器杆（5）的无刷电机（7）、转动连接在无刷电机（7）外侧的活塞套（8）、设置在活塞套（8）内与无刷电机（7）输出轴端的行星齿轮组（9）以及固定安装在活塞套（8）远离上端盖（6）一侧的下端盖（10），其特征在于：所述筒体部（1）包括筒体（101），筒体（101）圆周内壁设置有至少一组沿其轴线方向的阶梯槽（1011），阶梯槽（1011）宽槽内壁设置有齿条（1012），所述减震器杆（5）靠近上端盖（6）一端部转动安装有至少一组齿轮组（12），齿轮组（12）包括与齿条（1012）啮合的圆盘齿轮（1201）以及设置在圆盘齿轮（1201）靠近减震器杆（5）一侧并与圆盘齿轮（1201）同轴的圆锥齿轮（1202），所述活塞套（8）包括套体（801），套体（801）外侧固定安装有与之同轴且与圆锥齿轮（1202）配合的锥齿套（11）。2.根据权利要求1所述的一种可变阻尼的无刷电机减震组件，其特征在于，所述筒体部（1）还包括分别设置在筒体（101）两端的第一法兰（102），所述上盖（2）和下盖（3）分别固定安装在第一法兰（102）上，上盖（2）和下盖（3）与第一法兰（102）之间分别设置密封圈（13）。3.根据权利要求1所述的一种可变阻尼的无刷电机减震组件，其特征在于，所述上盖（2）上设置有与之同轴的穿孔，所述减震器杆（5）穿过并穿出穿孔，且穿孔上设置有横截面为工型的密封套（14）。4.根据权利要求1所述的一种可变阻尼的无刷电机减震组件，其特征在于，所述减震器杆（5）靠近上端盖（6）一端部垂直设置有至少一组套管（501），套管（501）内通过第一滚珠轴承（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃培进，唐小龙，叶立厚，
申请(专利权)人：深圳市科创兴电机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：