高水压作用下承载盾构隧道管片加速腐蚀劣化试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高水压作用下承载盾构隧道管片加速腐蚀劣化试验装置，包括高水压加速腐蚀劣化装置以及用于给试验管片施加水平向力的水平力学加载装置，试验管片的两侧分别支撑在水平力学加载装置上，试验管片的两侧分别与水平力学加载装置接触，高水压加速腐蚀劣化装置包括加压腐蚀水槽、加压设备，加压腐蚀水槽设置在试验管片的上端，加压设备与加压腐蚀水槽连通，用于给加压腐蚀水槽内施加压力，并通过压力检测装置读取压力数值。本实用新型专利技术能够真实盾构隧道衬砌结构在长期处于水土荷载环境与周围侵蚀劣化环境联合作用下的力学性能，并通过管片受力性能测试系统测试管片试件的应力应变、变形、钢筋锈蚀状态、裂缝发生发展情况等。生发展情况等。生发展情况等。

【技术实现步骤摘要】
高水压作用下承载盾构隧道管片加速腐蚀劣化试验装置


[0001]本技术涉及一种盾构隧道原型管片结构加速腐蚀装置，具体涉及一种高水压作用下承载盾构隧道管片加速腐蚀劣化试验装置。

技术介绍

[0002]目前，对于隧道衬砌结构的加速锈蚀试验主要是针对无压状态下的腐蚀溶液开展的，通常在构件试验区布置腐蚀溶液(或将构件浸泡)的方式对其进行通电加速锈蚀，然后对锈蚀后的试件或构件进行加载，测试锈蚀后试件或构件的强度、刚度、破坏情况等力学及工程特性。这种试验方法与隧道管片衬砌所处真实环境不符，不能真实反映隧道衬砌的腐蚀环境。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术之缺陷，考虑盾构隧道衬砌结构在实际服役期限内，长期处于水土荷载环境与周围侵蚀劣化环境联合作用下的特点，提供了一种高水压作用下承载盾构隧道管片加速腐蚀劣化试验装置，其真实地模拟服役期盾构隧道管片结构的实际受力状态，同时在管片外表面构建加压腐蚀劣化系统，从而可用于模拟隧道衬砌结构腐蚀、开裂、失稳直至灾变溃损的发生发展过程，以研究不同荷载环境条件、不同水压作用及不同劣化阶段内的盾构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高水压作用下承载盾构隧道管片加速腐蚀劣化试验装置，其特征在于：包括高水压加速腐蚀劣化装置以及用于给试验管片施加水平向力的水平力学加载装置，试验管片的两侧分别支撑在水平力学加载装置上，试验管片的两侧分别与水平力学加载装置接触，所述高水压加速腐蚀劣化装置包括加压腐蚀水槽、加压设备，所述加压腐蚀水槽设置在试验管片的上端，所述加压设备与加压腐蚀水槽连通，用于给加压腐蚀水槽内施加压力，并通过压力检测装置读取压力数值。2.如权利要求1所述的高水压作用下承载盾构隧道管片加速腐蚀劣化试验装置，其特征在于：还包括用于给试验管片施加竖向力的垂直力学加载装置，所述垂直力学加载装置位于试验管片的上方，与试验管片的上端接触。3.如权利要求2所述的高水压作用下承载盾构隧道管片加速腐蚀劣化试验装置，其特征在于：所述水平力学加载装置包括左加载梁、右加载梁、左管片支撑座、右管片支撑座、第一动力驱动装置以及横向拉杆，左管片支撑座、右管片支撑座分别位于试验管片的左右两侧，用于分别接触、支撑试验管片的两侧，所述左管片支撑座与左加载梁连接，所述右管片支撑座与第一动力驱动装置连接，所述第一动力驱动装置与右加载梁连接，用于给试验管片施加水平向力，所述横向拉杆的左端与左加载梁相连，所述横向拉杆的右端与右加载梁相连；所述垂直力学加载装置包括上加载梁、底座、加载头、竖向拉杆，所述加载头位于试验管片的上方，与试验管片的顶部接触，所述加载头与第二动力驱动装置连接，第二动力驱动装置与上加载梁连接，用于给试验管片施加竖向力，竖向拉杆的上端与上加载梁相连，竖向拉杆的下端与底座相连。4.如权利要求3所述的高水压作用下承载盾构隧道管片加速腐蚀劣化试验装置，其特征在于：左加载梁、右加载梁固定在底座上。5.如权利要求3所述的高水压作用下承载盾构隧道管片加速腐蚀劣化试验装置，其特征在于：左管片支撑座、右管片...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明清，龚彦峰，孙文昊，封坤，谢俊，白如雪，唐瞾，王少锋，何应道，段伟，卢雨田，王中举，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：