一种盾构隧道电瓶车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种盾构隧道电瓶车制动装置，主要由两块钢板端板（1）、连接板（2）、制动挡板（5）、便携提手（4）构成，所述的两块端板（1）近似L形，凹下处为弧线，两块端板（1）之间由连接板（2）连接，所述弧线上面设置制动挡板（5），所述的两块端板（1）上端设有便携提手（4）。本装置适用于盾构隧道电瓶车，在停车期间预防溜车进行制动。本制动装置，结构简单，重量轻，独特设计能与43普通轨道有效贴合，达到随时停车随时安装的效果，可有效降低电瓶车溜车事故发生。可有效降低电瓶车溜车事故发生。可有效降低电瓶车溜车事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道电瓶车制动装置


[0001]本技术属于盾构隧洞施工
，具体涉及一种盾构隧道电瓶车制动装置。

技术介绍

[0002]因近年来盾构隧道项目增多，电瓶车使用频率极高，据数据统计电瓶车流程事故时有发生，据数据统计电瓶车流程事故时有发生，且溜车事故多发于电瓶车在上下坡段临时停车，而未采取有效的制动措施。电瓶车溜车主要原因为电瓶车原制动系统失灵，切自身携带紧急制动装置无法与轨道结合使用。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于解决盾构隧道电瓶车上下坡期间临时停车或因施工作业需要临时停车，预防电瓶车溜车的问题。在临时停车期间，提供一种成本低、重量轻、操作简单、实用性强的盾构隧道电瓶车制动装置。
[0004]本技术的技术方案为：一种盾构隧道电瓶车制动装置，主要由两块钢板端板、连接板、制动挡板、便携提手构成，所述的两块端板近似L形，凹下处为弧线，两块端板之间由连接板连接，所述弧线上面设置制动挡板，所述的两块端板上端设有便携提手。
[0005]进一步地，所述的两块端板之间还设有加劲板。
[0006]进一步地，所述的制动挡板由5mm花纹钢板制成。
[0007]本技术的制动装置安装于电瓶车轮与钢轨间，预防电瓶车在临时停车期间出现溜车现象。本制动装置，结构简单，重量轻，独特设计能与43普通轨道有效贴合，达到随时停车随时安装的效果，可有效降低电瓶车溜车事故发生。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1、图2为本技术的结构示意图。
[0010]图3为本技术的分解结构示意图。
[0011]图中，1
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端板，2
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连接板，3
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加劲板，4
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便携提手，5
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制动挡板。
具体实施方式
[0012]下面将结合附图，对工具结构组成进行清楚、完整的描述。
[0013]如附图1所示，一种盾构隧道电瓶车制动装置，主要由两块钢板端板1、连接板2、制动挡板5、便携提手4构成，所述的两块端板1近似L形，凹下处为弧线，两块端板之间由连接板2连接，所述弧线上面设置制动挡板5，所述的两块端板上端设有便携提4手。所述的两块
端板之间还设有加劲板3。
[0014]优选的，所述的制动挡板5由5mm花纹钢板制成。
[0015]优选的，所述的两块钢板端板1为10mm钢板制成。
[0016]优选的，所述的连接板2、加劲板3均为大小不等的矩形钢板，由10mm钢板制成。
[0017]优选的，所述的便携提手4由8mm圆钢制成。
[0018]以上所述各部件的连接均采用焊接的方式。
[0019]工作时，安装在电瓶车轨道43轨上，在电瓶车在上下破阶段因故障或施工需要临时停车时，迅速安装在轨道上，限制电瓶车移动，达到防止溜坡的目的。
[0020]结合43钢轨的结构尺寸，将端板、连接板、加劲板焊接后与轨道完全贴合，便于制动装置安装。通过5mm厚花纹钢板制作的制动挡板刚度低、柔性好，与电瓶车轮有效贴合，并利用花纹增加摩擦力，限制电瓶车轮滑动。
[0021]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道电瓶车制动装置，其特征在于：包括两块钢板端板（1）、连接板（2）、制动挡板（5）、便携提手（4）；所述的两块端板（1）近似L形，凹下处为弧线，两块端板（1）之间由连接板（2）连接，所述弧线上面设置制动挡板（5），所述的两块端板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李应川，王琪，曹耀东，王宁，李木秋，苗育春，曾令军，史志健，谢建刚，贺喜，倪俊杰，
申请(专利权)人：中国水利水电第十四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：