一种应用于冷链物流车的制冷风系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种应用于冷链物流车的制冷风系统，包括车载冷运箱体和制冷风机，所述保温层的内部两侧分别设有多条分隔门滑道，所述的车载冷运箱体中设有多道分隔门，所述的分隔门在所述的分隔门滑道上往复滑动从而将所述车载冷运箱体分成不同数量、不同大小的空间；所述制冷风机还包括控制阀门，所述冷风管道将所述多个制冷风机互相连通，并于每一个制冷风机的总出口和两两连通的冷风管道上设有控制阀门，所述的冷气出口两侧对称的设置在保温层中。本实用新新型可以根据具体的运输物品的温度、数量等要求，进行车载冷箱空间大小的分隔和冷气节流控制输送。分隔和冷气节流控制输送。分隔和冷气节流控制输送。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于冷链物流车的制冷风系统


[0001]本技术属于冷链物流
，具体涉及一种应用于冷链物流车的制冷风系统。

技术介绍

[0002]冷链物流(Cold Chain Logistics)一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。因此制冷机的制冷散热影响巨大，良好的制冷风系统设计能够使制冷机保持高性能运转，减少能耗，节约成本。
[0003]专利技术人发现申请号为“CN201821756756.9”的文件公开了一种应用于冷链物流车的制冷风系统，包括车裁冷箱体和制冷机，其散热风系统和制冷风系统集成化设计，结构紧凑，制冷机在运行的过程中产生的热量能够迅速地散入外界空气中，同时冷量也能均匀的传递给车箱内的食品。
[0004]但依旧存有一些问题，制冷机的风量无法节流控制，且不分所运输的物品的种类和数量，对于不同温度、数量运输的物品，无法进行分离运输和分别制冷控制，大大影响了运输效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种应用于冷链物流车的制冷风系统，通过将多个制冷风机集成设计，用冷风通道互相连通，于每一个制冷风机的总出口和两两连通的冷风通道上设有控制阀门，并在车载冷箱体内设有可移动进行空间分隔的分隔门，从而根据具体的运输物品的温度、数量等要求，进行车载冷运箱体内空间大小的分隔和冷气节流控制输送。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种应用于冷链物流车的制冷风系统，包括车载冷运箱体和制冷风机，所述车载冷运箱体包括保温层，所述制冷风机包括冷风通道和冷气出口，其特征在于：
[0008]所述保温层的内部两侧分别设有分隔门滑道和分隔门，所述的分隔门在所述的分隔门滑道上往复滑动从而将所述车载冷运箱体分成不同数量、不同大小的空间；所述制冷风机还包括控制阀门，所述冷风通道将所述多个制冷风机互相连通，并于每一个制冷风机的总出口和两两连通的冷风通道上设有控制阀门，所述的冷气出口两侧对称的设置在保温层中。
[0009]可选的，所述的一种应用于冷链物流车的制冷风系统，还包括设置在车身顶部的贯通道和冷风腔，所述制冷风机上半机身设置于贯通道中，下半部分设置于冷风腔中，两者通过分隔板相分隔，其特征在于：所述制冷风机在汽车运行时迎风的一面上设有流线型的散热面，所述贯通道的内部分别设有引流板，用于将风快速准确的引流至下一制冷风机的散热面上。
[0010]可选的，所述车载冷箱体一体贯通，前后空间的高度各不相同，分为前箱体和后箱体，所述分隔门分为前分隔门和后分隔门；所述分隔门滑道分别设置在前箱体和后箱体保温层的两侧上，所述前分隔门在前箱体的空间内滑动进行空间的分隔，所述后分隔门在后箱体的空间内滑动进行空间的分隔。
[0011]可选的，在未冷藏运输或者分隔门不需要进行空间分隔的状态下，所述前分隔门与驾驶室的保温层一侧紧贴设置，所述后分隔门与后车门内侧紧贴设置。
[0012]可选的，所述前分隔门和后分隔门上分别设有滑动轮，所述滑动轮在所述分隔门滑道上滑动。
[0013]可选的，所述滑动轮上设有锁定装置。
[0014]可选的，所述保温层内部的各个角落均匀的设有温度感应装置。
[0015]可选的，所述控制阀门为气动阀，可以进行风量的开关输送和风量节流控制。
[0016]可选的，所述冷气出口设置为方形的冷气板，所述车身主体的一侧设有第一侧门和第二侧门。
[0017]本技术具有如下优点和有益效果：与现有的冷链物流制冷风系统相比，本实用新新型通过将多个制冷风机集成设计，散热效果良好；用冷风管道互相连通，于每一个制冷风机的总出口和两两连通的冷风通道上设有控制阀门，可以控制风量进行输送；并在车载冷箱内设有可移动进行空间分隔的分隔门，从而根据具体的运输物品的温度、数量等要求，进行车载冷箱空间大小的分隔和冷气节流控制输送。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的一种冷链物流制冷风系统的总体布局正视图；
[0019]图2为为本技术实施例提供的一种冷链物流制冷风系统的车箱整体示意图；
[0020]图3为为本技术实施例提供的一种冷链物流制冷风系统的制冷风机的布局图；
[0021]图4为图1中的一种冷链物流制冷风系统的总体布局图沿A
‑
A方向上的车载冷运箱体的剖视图；
[0022]图标：1
‑
贯通道，11
‑
引流板，12
‑
太阳能板，2
‑
冷风腔，21
‑
制冷风机，211
‑
流线型散热面，22
‑
控制阀门，23
‑
冷风管道，24
‑
分隔板，25
‑
冷气出口，3
‑
车载冷运箱体，31
‑
前箱体，311
‑
前分隔门滑道，312
‑
前分隔门，32
‑
后箱体，321
‑
后分隔门滑道，322
‑
后分隔门，33
‑
滑动轮，34
‑
温度感应装置，35
‑
保温层，4
‑
车身主体，41
‑
后车门，42
‑
第一侧车门，43
‑
第二侧车门。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]本申请涉及的一种冷链物流车的制冷风系统，其主要的实现的功能是：通过设计可以自动或手动控制分隔门移动的方式，从而将车载冷运箱体3的空间进行分隔出不同的大小和数量，并对每一个空间进行节流控制输送冷风。
[0027]如图1～4所示，一种应用于冷链物流车的制冷风系统，包括车载冷运箱体3和制冷风机21；其中，车载冷运箱体3包括保温层35，制冷风机21包括冷风管道23和冷气出口25。
[0028]在保温层35的内部两侧分别设有多条分隔门滑道，在车载冷运箱体3中设有多道分隔门，所述的分隔门在所述的分隔门滑道上往复滑动从而将所述车载冷运箱体3分成不同数量、不同大小的空间。此处设计的分隔门，可以是手动操作、电机自动控制驱动等方式结合，从而个性化的进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于冷链物流车的制冷风系统，包括车载冷运箱体(3)和制冷风机(21)，所述车载冷运箱体(3)包括保温层(35)，所述制冷风机(21)包括冷风管道(23)和冷气出口(25)，其特征在于：所述保温层(35)的内部两侧分别设有多条分隔门滑道，所述车载冷运箱体(3)中设有多道分隔门，所述的多道分隔门在所述的多条分隔门滑道上往复滑动从而将所述车载冷运箱体(3)分成不同数量、不同大小的空间；所述制冷风机(21)还包括控制阀门(22)，所述冷风管道(23)将多个制冷风机(21)互相连通，并于每一个制冷风机(21)的总出口和两两连通的冷风管道(23)上设有控制阀门(22)，所述的冷气出口(25)两侧对称的设置在保温层(35)中。2.根据权利要求1所述的一种应用于冷链物流车的制冷风系统，其特征在于：还包括设置在车身顶部的贯通道(1)和冷风腔(2)，所述制冷风机(21)上半机身设置于贯通道(1)中，下半部分设置于冷风腔(2)中，两者通过分隔板(24)相分隔，所述制冷风机(21)在汽车运行时迎风的一面上设有流线型散热面(211)，在所述贯通道(1)的内部位于每两个制冷风机(21)中间分别设有引流板(11)，用于将风快速准确的引流至下一制冷风机(21)的散热面上。3.根据权利要求1所述的一种应用于冷链物流车的制冷风系统，其特征在于：所述车载冷运箱体(3)一体贯通，并分为高度不同的前箱体(31)和后...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝春梅，阿布力克木，
申请(专利权)人：成都易速物流有限公司，
类型：新型
国别省市：