一种基于运放的汽车流水灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种基于运放的汽车流水灯，包括：若干LED灯组、电源输入电路、若干运放电路和开关电路；所述电源输入电路的输出端与所述运放电路的输入端以及所述LED灯组的第一端连接；所述运放电路的输出端与所述开关电路的输入端以及另一所述运放电路的输入端连接；所述运放电路的输出端与所述LED灯组的第二端连接；所述运放电路包括充电元件，且每一所述运放电路中的所述充电元件的充电时间均不相同，所述充电元件到达充电时间时，所述运放电路连接的所述开关电路导通，所述开关电路驱动所述LED灯组。本实用新型专利技术的汽车流水灯，无需采用MCU或者IC对LED灯进行驱动，结构简单，成本较低。成本较低。成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种基于运放的汽车流水灯


[0001]本技术属于汽车照明
，具体涉及一种基于运放的汽车流水灯。

技术介绍

[0002]汽车照明在汽车行驶安全中扮演者重要的角色，传统的汽车照明灯点亮形式功能单一不够美观。近些年，一些高端汽车制造商为了满足市场对于汽车照明灯的个性追求，更好地帮助路人和后继车辆获取汽车的动向信息，致力于开发动态流水灯。
[0003]在现有技术中，汽车流水灯常用的点亮方式主要分为以下两种：一种通过MCU编程控制不同功能的恒流IC实现，此种技术的优点是控制精度高，缺点是成本高，MCU外围电路复杂，易出现烧录程序失败问题；另外一种则是由555定时器、移位寄存器、IC等纯硬件实现，此种技术的优点是避免了软件烧录，成本较低，缺点是精度受温度的影响较大，各LED组的流水间隔时间不可单独调，外围电路复杂等。而这两种方式共同不足之处是：MCU或IC的IO口有限，驱动的LED灯组有限。

技术实现思路

[0004]为了克服上述技术缺陷，本技术提供了一种基于运放的汽车流水灯，无需采用MCU或IC对LED灯进行驱动，结构简单，成本较低。
[0005]为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现的：
[0006]一种基于运放的汽车流水灯，包括：若干LED灯组、电源输入电路、若干运放电路和开关电路；
[0007]所述电源输入电路的输出端与所述运放电路的输入端以及所述LED灯组的第一端连接；
[0008]所述运放电路的输出端与所述开关电路的输入端以及另一所述运放电路的输入端连接；
[0009]所述运放电路的输出端与所述LED灯组的第二端连接；
[0010]所述运放电路包括充电元件，且每一所述运放电路中的所述充电元件的充电时间均不相同，所述充电元件到达充电时间时，所述运放电路连接的所述开关电路导通，所述开关电路驱动所述LED灯组。
[0011]作为本技术的进一步改进，本技术还包括：滤波防反电路，所述滤波防反电路的输入端与所述电源输入电路的输出端连接，所述滤波防反电路的输出端与所述运放电路的输入端以及所述LED灯组的第一端连接。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述滤波防反电路包括；第一电容、第二电容、第三电容、第一电阻、双向瞬变抑制二极管、二极管；
[0013]所述电源输入电路的输出端通过所述第一电容、所述第二电容接地，所述电源输入电路的输出端通过所述第一电阻接地，所述电源输入电路的输出端通过所述双向瞬变抑制二极管接地，所述电源输入电路的输出端通过正向导通的二极管、第三电容接地，所述二
极管的阴极与所述运放电路的输入端以及所述LED灯组的第一端连接。
[0014]作为本技术的进一步改进，本技术还包括：稳压电路，所述稳压电路的输入端与所述滤波防反电路的输出端连接，所述稳压电路的输出端与所述运放电路的输入端连接。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述稳压电路包括；第二电阻、稳压二极管和第一三极管；
[0016]所述第一三极管的集电极与所述稳压电路的输出端连接，所述第一三极管的集电极通过所述第二电阻与所述第一三极管的基极连接，所述第一三极管的基极通过反向导通的所述稳压二极管接地，所述第一三极管的发射极与所述运放电路的输入端连接。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述运放电路包括：第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第四电容和运算放大器；
[0018]所述稳压电路的输出端通过所述第三电阻、所述第四电阻接地，所述稳压电路的输出端通过所述第三电阻、所述第四电容接地，所述稳压电路的输出端通过所述第五电阻、所述第六电阻接地，所述稳压电路的输出端通过所述第三电阻与所述运算放大器的第一端连接；所述稳压电路的输出端通过所述第五电阻与所述运算放大器的第二端连接，所述稳压电路的输出端与所述运算放大器的第三端连接；
[0019]所述运算放大器的第四端接地，所述运算放大器的第五端与另一所述运放电路的输入端以及所述LED灯组的第二端连接。
[0020]作为本技术的进一步改进，所述开关电路包括：第七电阻、第八电阻、第九电阻和第二三极管；
[0021]所述第二三极管的基极通过所述第七电阻与所述运放电路的输出端连接，所述第二三极管的基极通过所述第八电阻接地，所述第二三极管的发射极通过所述第九电阻接地，所述第二三极管的集电极与所述LED灯组的第二端连接。
[0022]作为本技术的进一步改进，所述LED灯组包括若干串联的LED灯珠，若干所述LED灯珠采用共阳极接法。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用运放电路，每个运放电路均包括充电时间不相同的充电元件，充电元件到达充电时间时，运放电路与开关电路连通，开关电路驱动所述LED灯组，利用不同充电元件所需要的充电时间的不同，使得不同的LED组的点亮时间不同，从而实现流水灯的效果，采用运放电路和开关电路对LED灯组进行控制，电路结构简单，无需采用MCU或IC控制，不涉及MCU程序烧录，大大减少了生产工序，便于后续维护；由于没有采用MCU或IC进行控制，进而不会出现MCU或IC的I/O口不够用的问题，LED灯组的增加数量无需考虑增加MCU、驱动IC的IO拓展口及外围电路，仅需要增加运放电路和开关电路便可实现，具有更强的可操作性。
附图说明
[0024]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0025]图1为实施例一所述汽车流水灯的电路图；
[0026]图2为实施例一所述滤波防反电路示意图；
[0027]图3为实施例一所述稳压电路示意图；
[0028]图4为实施例一所述运放电路示意图；
[0029]图5为实施例一所述运放电路之间的连接示意图；
[0030]图6为实施例一所述开关电路示意图；
[0031]图7为实施例一所述LED灯组示意图；
[0032]图8为实施例一所述汽车流水灯的流水效果示意图。
[0033]标记说明：1、LED灯组；2、电源输入电路；3、运放电路；4、开关电路；5、滤波防反电路；6、稳压电路。
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0035]实施例一
[0036]本实施例公开了一种基于运放的汽车流水灯，包括：若干LED灯组1、电源输入电路2、若干运放电路3和开关电路4；电源输入电路2的输出端与运放电路3的输入端以及LED灯组1的第一端连接；运放电路3的输出端与开关电路4的输入端以及另一运放电路3的输入端连接；运放电路3的输出端与LED灯组1的第二端连接；运放电路3包括充电元件，且每一运放电路3中的充电元件的充电时间均不相同，充电元件到达充电时间时，运放电路3l连接的开关电路4导通，开关电路4驱动所述L本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于运放的汽车流水灯，其特征在于，包括：若干LED灯组、电源输入电路、若干运放电路和开关电路；所述电源输入电路的输出端与所述运放电路的输入端以及所述LED灯组的第一端连接；所述运放电路的输出端与所述开关电路的输入端以及另一所述运放电路的输入端连接；所述运放电路的输出端与所述LED灯组的第二端连接；所述运放电路包括充电元件，且每一所述运放电路中的所述充电元件的充电时间均不相同，所述充电元件到达充电时间时，所述运放电路连接的所述开关电路导通，所述开关电路驱动所述LED灯组。2.根据权利要求1所述的汽车流水灯，其特征在于，还包括：滤波防反电路，所述滤波防反电路的输入端与所述电源输入电路的输出端连接，所述滤波防反电路的输出端与所述运放电路的输入端以及所述LED灯组的第一端连接。3.根据权利要求2所述的汽车流水灯，其特征在于，所述滤波防反电路包括；第一电容、第二电容、第三电容、第一电阻、双向瞬变抑制二极管、二极管；所述电源输入电路的输出端通过所述第一电容、所述第二电容接地，所述电源输入电路的输出端通过所述第一电阻接地，所述电源输入电路的输出端通过所述双向瞬变抑制二极管接地，所述电源输入电路的输出端通过正向导通的二极管、第三电容接地，所述二极管的阴极与所述运放电路的输入端以及所述LED灯组的第一端连接。4.根据权利要求2所述的汽车流水灯，其特征在于，还包括：稳压电路，所述稳压电路的输入端与所述滤波防反电路的输出端连接，所述稳压电路的输出端与所述运放电路的输入端连接。5.根据权利要求4所述的汽车流水灯，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑞桑，蓝贤福，何贵平，罗彪，
申请(专利权)人：联晶智能电子有限公司，
类型：新型
国别省市：