隧道火灾立体智能灭火救援装备制造技术

本实用新型专利技术属于消防行业，特别涉及一种隧道火灾立体智能灭火救援装备。隧道火灾立体智能灭火救援装备包括：隧道空中灭火车、隧道地面灭火车、隧道地面救援车，空中灭火车是在隧道内的两侧墙壁上方，在空中灭火车动力电池组的上方固定安装空中灭火车水箱，地面灭火车限位导向轮嵌入地面灭火车限位导向轨道中，地面灭火车限位导向液压支臂装在地面灭火车体的顶面框架中间处，隧道两侧人行通道地面上设有隧道地面救援车，在救援车车体上方固定设有救援车限位导向液压支臂。该装置沿隧道两侧洞壁安装灭火救援装置，不占用隧道内各车道安全行驶空间。灭火车接受指令后可快速第一时间到达火灾现场，确保在火灾的初起阶段及时实施灭火作业。作业。作业。

【技术实现步骤摘要】
隧道火灾立体智能灭火救援装备


[0001]本专利技术属于消防行业，特别涉及一种隧道火灾立体智能灭火救援装备。

技术介绍

[0002]目前，随着我国以及世界的交通事业飞速发展，高速公路、高铁、地铁等应运而生，而各种隧道也多之又多。隧道的狭长是最突出的特点，各种隧道中所设的消防救援设备又非常有限，一旦在隧道中有车辆发生火灾，又因密集的车辆前堵后续，消防车很难及时到达火灾现场。有的燃烧物可能有毒气产生,烟火在隧道中漫延会造成多辆车的危险事故，产生不可估量的人员伤亡和经济损失。如1999年的欧洲勃朗峰隧道中一辆满载黄油和面粉的卡车在隧道中部起火燃烧，大火、浓烟在隧道中漫延，后续的车辆不断涌入隧道，大火造成至少41人丧生，超过50辆车被烧毁，消防员和灭火救援车辆根本无法进入隧道，造成巨大的灾难和经济损失。另有2003年韩国大邱发生人为纵火发生地铁火灾，造成192人死亡，148人受伤，其中伤者包括10名消防人员。2014年中国山西晋城内的晋济高速岩后隧道右洞内发生的两辆甲醇车辆追尾相撞，造成泄漏起火燃烧，有42辆车被引燃，事故造成42人死亡，12人受伤。2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道火灾立体智能灭火救援装备，包括隧道空中灭火车、隧道地面灭火车、隧道地面救援车，其特征在于，空中灭火车是在隧道内的两侧墙壁上方，距地面高4～4.5米处均距对称安装固定数个轨道支撑架（9），在轨道支撑架（9）上面平行铺设两条空中灭火车轨道（10），支撑架组及轨道贯穿整条隧道，空中灭火车通过空中灭火车行走轮（7）在空中灭火车轨道（10）上前进和后退，空中灭火车行走轮（7）装在空中灭火车行走轮轴（8）两端，空中灭火车行走轮轴（8）通过空中灭火车动力电池组（12）和空中灭火车电动机（39）驱动，在隧道两侧壁的顶端处固定空中灭火车限位导向轨道（1），在空中灭火车动力电池组（12）的上方固定安装空中灭火车水箱（5），在空中灭火车水箱（5）的上方框架中间处固定空中灭火车限位导向液压支臂（3），在空中灭火车限位导向液压支臂（3）顶端装空中灭火车限位导向轮（2），空中灭火车限位导向轮（2）嵌入式连接在空中灭火车限位导向轨道（1）内，隧道地面灭火车是在隧道两侧壁上，距离隧道两侧人行通道地面高3.5～4.0m处，贯穿整个隧道，固定地面灭火车限位导向轨道（24），地面灭火车限位导向轮（15）嵌入地面灭火车限位导向轨道（24）中，起地面灭火车前进后退的限位导向作用，地面灭火车限位导向液压支臂（16）装在地面灭火车车体（18）的顶面框架中间处，在地面灭火车车体（18）内并列装有地面灭火车储水罐（45）、超细干粉罐（19），超细干粉和高压细水雾装置动力由地面灭火车动力电池组（21）提供，在地面灭火车车体（18）上方固定红外线感温成像仪（11），在地面灭火车车体（18）的下部固定地面灭火车动力电池组（21）和地面灭火车电动机（47），地面灭火车动力电池组（21）和地面灭火车电动机（47）驱动地面灭火车行走轮轴（22），在地面灭火车行走轮轴（22）的两端装地面灭火车行走轮（23），地面灭火车通过行走轮和上方的限位导向装置在隧道两侧人行通道地面上行进和后退，隧道两侧人行通道地面上设有隧道地面救援车，在救援车车体（36）上方固定设有救援车限位导向液压支臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大为，安国华，刘璐，尹朔宁，苑骁勇，董凯，
申请(专利权)人：刘大为，
类型：新型
国别省市：