一种桥梁桥墩加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁桥墩加固装置，包括墩身，所述墩身左侧外径处设置有第一卡件，所述第一卡件前后两端均固定连接有第一连接块，所述第一卡件右端对应位置设置有第二卡件，所述第二卡件前后两端与第一连接块相对应位置固定连接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块内部通孔处均设置有安装孔，所述安装孔内部均设置有紧固螺栓，所述第一卡件与第二卡件外径处均设置有两个支撑块。本实用新型专利技术中，通过紧固螺栓将第一卡件与第二卡件固定在墩身适当位置，通过卡销将支撑杆固定在支撑板上的适当位置，从而实现了对墩身加固目的，同时通过支撑杆与支撑板实现了对墩身卸荷的目的，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁桥墩加固装置


[0001]本技术涉及桥墩加固装置领域，尤其涉及一种桥梁桥墩加固装置。

技术介绍

[0002]近几年，大吨位车辆越来越多，许多钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁和港口码头等由于承载力不足，桥墩受车船撞击，地震荷载作用下的剪切破坏，及日常营运中环境中混凝土的开裂剥落，尤其是海洋环境中的腐蚀破坏，混凝土结构不同程度的出现了露筋、锈蚀、剥落、老化、磨损、锈蚀等等问题从而导致桥梁受力体系中桥墩的破坏从而引起桥梁的全部或局部破坏亦或是降低了桥梁结构整体延性能力和承载力，严重影响了结构的耐久性，存在工程事故隐患，因此对其的加固维修问题已渐成为国内外广泛关注的焦点。
[0003]在现阶段对桥墩进行加固时，基本上都是采用在桥墩外侧套上箍筋，外面立模板使用混凝土浇筑加固的方法，传统加固方式需要投入大量的人力与物力，同时施工周期较长，不便于操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁桥墩加固装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种桥梁桥墩加固装置，包括墩身，所述墩身左侧外径处设置有第一卡件，所述第一卡件前后两端均固定连接有第一连接块，所述第一卡件右端对应位置设置有第二卡件，所述第二卡件前后两端与第一连接块相对应位置固定连接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块内部通孔处均设置有安装孔，所述安装孔内部均设置有紧固螺栓，所述第一卡件与第二卡件外径处均设置有两个支撑块，所述支撑块外侧而一端均转动连接在支撑杆一端，所述支撑杆另一端均转动连接有T型滑块，所述T型滑块均滑动连接在相对应的T型滑槽内，所述T 型滑槽均设置在支撑板内部顶端，所述T型滑块左右两端均设置有第一限位孔，所述支撑板顶端位于滑槽T型滑槽左右两侧处均匀设置有多个第二限位孔，所述第一限位孔内部均滑动连接在卡销一端。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述卡销另一端均贯穿相对应的第二限位孔并延伸至支撑板顶端。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述支撑板内部通孔处固定连接在墩身外径上。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述墩身顶端固定连接有顶帽。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述卡销顶端均固定连接有吊环。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述支撑板顶端与T型滑槽相对应位置均设置有开口。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述支撑板顶端四角均设置有固定孔。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，通过紧固螺栓将第一卡件与第二卡件固定在墩身适当位置，通过卡销将支撑杆固定在支撑板上的适当位置，从而实现了对墩身加固目的，同时通过支撑杆与支撑板实现了对墩身卸荷的目的，此装置安装简单，实现了节省人力和物力的目的，同时大大减小的施工周期，值得大力推广。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种桥梁桥墩加固装置的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种桥梁桥墩加固装置中第一卡件与第二卡件的立体图；
[0022]图3为本技术提出的一种桥梁桥墩加固装置中支撑板的内部结构示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种桥梁桥墩加固装置中T型滑块的立体图。
[0024]图例说明：
[0025]1、墩身；2、第一卡件；3、第一连接块；4、第二卡件；5、第二连接块； 6、安装孔；7、紧固螺栓；8、支撑块；9、支撑杆；10、T型滑块；11、T型滑槽；12、支撑板；13、第一限位孔；14、第二限位孔；15、卡销；16、顶帽；17、吊环；18、开口；19、固定孔。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种桥梁桥墩加固装置，包括墩身1，墩身1左侧外径处设置有第一卡件2，第一卡件2前后两端均固定连接有第一连接块3，第一卡件2右端对应位置设置有第二卡件4，第二卡件 4前后两端与第一连接块3相对应位置固定连接有第二连接块5，第一连接块 3与第二连接块5内部通孔处均设置有安装孔6，安装孔6内部均设置有紧固螺栓7，第一卡件2与第二卡件4外径处均设置有两个支撑块8，支撑块8外侧而一端均转动连接在支撑杆9一端，支撑杆9另一端均转动连接有T型滑块10，T型滑块
10均滑动连接在相对应的T型滑槽11内，T型滑槽11均设置在支撑板12内部顶端，T型滑块10左右两端均设置有第一限位孔13，支撑板12顶端位于滑槽T型滑槽11左右两侧处均匀设置有多个第二限位孔14，第一限位孔13内部均滑动连接在卡销15一端，在对整体装置进行安装时，首先将第一卡件2与第二卡件4卡合在墩身1上，将紧固螺栓7贯穿第一连接块3与第二连接块5上的安装孔6内，然后将第一卡件2与第二卡件4在墩身1上调整至合适位置，然后通过拧紧紧固螺栓7将第一卡件2与第二卡件4固定在墩身1上，随后将T型滑块10在相对应的T型滑槽11内进行移动，当移动至适当位置后，通过将卡销15贯穿与第一限位孔13相对应的第二限位孔14内，并将销尾插入相对应的第一限位孔13内，从而实现对支撑杆9的固定，从而实现了墩身1的加固，同时通过支撑杆9与支撑板12实现对墩身1的卸荷，从而增强桥墩整体的稳定性。
[0029]卡销15另一端均贯穿相对应的第二限位孔14并延伸至支撑板12顶端，支撑板12内部通孔处固定连接在墩身1外径上，墩身1顶端固定连接有顶帽 16，卡销15顶端均固定连接有吊环17，吊环17方便卡销15的取出，支撑板 12顶端与T型滑槽11相对应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁桥墩加固装置，包括墩身(1)，其特征在于：所述墩身(1)左侧外径处设置有第一卡件(2)，所述第一卡件(2)前后两端均固定连接有第一连接块(3)，所述第一卡件(2)右端对应位置设置有第二卡件(4)，所述第二卡件(4)前后两端与第一连接块(3)相对应位置固定连接有第二连接块(5)，所述第一连接块(3)与第二连接块(5)内部通孔处均设置有安装孔(6)，所述安装孔(6)内部均设置有紧固螺栓(7)，所述第一卡件(2)与第二卡件(4)外径处均设置有两个支撑块(8)，所述支撑块(8)外侧而一端均转动连接在支撑杆(9)一端，所述支撑杆(9)另一端均转动连接有T型滑块(10)，所述T型滑块(10)均滑动连接在相对应的T型滑槽(11)内，所述T型滑槽(11)均设置在支撑板(12)内部顶端，所述T型滑块(10)左右两端均设置有第一限位孔(13)，所述支撑板(12)顶端位于滑槽T型滑槽(11)左右两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏彦军，
申请(专利权)人：苏彦军，
类型：新型
国别省市：