配电箱装配车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种配电箱装配车，包括车架、安装板及支撑机构，支撑机构包括呈交叉排布且交叉处铰接配合的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆下端铰接于车架，上端转动设置有滚动于安装板下方的第一滚轮，第二支撑杆上端铰接于安装板下方，下端转动设置有滚动于车架上方的第二滚轮，两侧的第一支撑杆之间固定设置有同步动作的第一同步杆，两侧的第二支撑杆之间固定设置有同步动作的第二同步杆，第一同步杆与第二同步杆之间设置有调整两者间距的升降驱动件，安装板以与第二支撑杆的铰接位置作为圆心旋转直至与车架相抵，构成安装板的直立姿势。采用上述方案，本实用新型专利技术提供一种提高装配效率的配电箱装配车。提高装配效率的配电箱装配车。提高装配效率的配电箱装配车。

【技术实现步骤摘要】
配电箱装配车


[0001]本技术涉及配电箱领域，具体涉及一种配电箱装配车。

技术介绍

[0002]配电箱是一种将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中的装置，指挥供电线路中各种元器件合理分配电能的控制中心，具有应用普遍、操作稳定、空间利用率高等特点。
[0003]配电箱的内部元件往往由人工手动装配，在装配过程中配电箱置于地面，工作人员采用蹲姿，导致工作人员腰背易产生酸痛，难以长时间进行，久而久之易诱发职业病，此外，在配电箱进行内部灌胶时需要将配电箱倾斜或直立，需要将配电箱依靠于其他物体，然而配电箱与被依靠物体之间并无限位结构，无法稳定放置，如发生倾倒会对配电箱造成损坏。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种提高装配效率的配电箱装配车。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括车架、安装板及支撑机构，所述的车架底部设置有车轮，所述的安装板位于车架上方且上方设置有固定配电箱的固定孔，所述的支撑机构分别位于安装板与车架之间的两侧，所述的支撑机构包括呈交叉排布且交叉处铰接配合的第一支撑杆和第二支撑杆，所述的第一支撑杆下端铰接于车架，上端转动设置有滚动于安装板下方的第一滚轮，所述的第二支撑杆上端铰接于安装板下方，下端转动设置有滚动于车架上方的第二滚轮，两侧的所述的第一支撑杆之间固定设置有同步动作的第一同步杆，两侧的所述的第二支撑杆之间固定设置有同步动作的第二同步杆，所述的第一同步杆与第二同步杆之间设置有调整两者间距的升降驱动件，所述的安装板以与第二支撑杆的铰接位置作为圆心旋转直至与车架相抵，构成安装板的直立姿势。
[0006]通过采用上述技术方案，一方面，安装板平置时能够升降，适配不同装配环境及工作人员，以站姿或坐姿进行装配，避免以蹲姿进行长时间装配，提高装配效率，另一方面，安装板还具有稳定的直立姿势，便于进行灌胶工序，从而满足配电箱装配环节中的各种姿势需求，提高实用性及可靠性。
[0007]本技术进一步设置为：所述的第二同步杆上方设置有支撑槽，所述的安装板下方设置有支撑柱，所述的安装板旋转至一定倾角，所述的支撑柱套设有抵于支撑槽的中空杆体构成三角形支撑结构。
[0008]通过采用上述技术方案，利用中空杆体支撑于支撑柱和支撑槽，形成三角形支撑结构，使安装板能够稳定保持一定倾角的倾斜姿势，使安装板除了具有平置升降、直立外还具有倾斜装配姿势，可按需进行调整，适应不同的装配需求。
[0009]本技术进一步设置为：所述的第一支撑杆上端侧面设置有限位杆，所述的安
装板下方设置有限位板，所述的安装板上升至一定高度后，所述的限位板位于限位杆下方，构成安装板无法旋转的旋转限位结构。
[0010]通过采用上述技术方案，在安装板上升至一定高度后，由于安装板与车架直立时相抵的端部离地过远而无法直立，通过限位板配合限位杆限制其旋转，避免配电箱和安装板过度旋转的情况发生，从而对配电箱进行保护。
[0011]本技术进一步设置为：所述的车架包括两侧的侧杆及垂直固定于侧杆的横梁构成，所述的侧杆侧面沿第二滚轮滚动方向设置有稳定槽，所述的第二支撑杆下端设置有延伸至稳定槽内、限制第二支撑杆下端上移的U形稳定件。
[0012]通过采用上述技术方案，由U形稳定件配合稳定槽保证第二滚轮始终与车架滚动配合，避免由于配电箱直立时因重心前倾随安装板撞击地面，造成损坏，提高稳定性。
[0013]本技术进一步设置为：所述的安装板靠近与第一支撑杆铰接位置的端部设置有挡板。
[0014]通过采用上述技术方案，增设挡板，作为安装板直立时配电箱的底部限位，承担部分配电箱重量，保证固定的可靠性。
[0015]本技术进一步设置为：所述的固定孔具有多组并适配不同规格配电箱。
[0016]通过采用上述技术方案，增设多组固定不同规格配电箱的固定孔，从而使安装板适配多种配电箱，增加适用范围。
[0017]本技术进一步设置为：两侧的所述的第一支撑杆位于两侧的第二支撑杆之间，所述的第一同步杆位于第一支撑杆和第二支撑杆的交叉处，所述的第一同步杆内设置有与第一同步杆相对转动并构成第一支撑杆和第二支撑杆铰接配合的铰接杆，所述的第二同步杆位于第一同步杆下方，所述的升降驱动件为液压缸及相对液压缸伸缩的液压轴，所述的液压缸铰接于第二同步杆，所述的液压轴铰接于第一同步杆，所述的车架设置有由杆状构件驱动液压轴伸展的液压驱动装置及驱动液压轴收缩的踏板。
[0018]通过采用上述技术方案，合理排布第一同步杆和第二同步杆的位置，一方面，由第一同步杆作为铰接杆的安装位置，使第一支撑杆和第二支撑杆铰接配合更加稳定，另一方面，第二同步杆位于第一同步杆下方靠近地面，合理安装液压缸，便于液压驱动装置及踏板与其配合，并借助其重力提高稳定性。
[0019]本技术进一步设置为：所述的车轮设置有刹车。
[0020]通过采用上述技术方案，增设刹车，便于小车持续停于特定位置，保证装配过程的稳定。
附图说明
[0021]图1为本技术具体实施方式的立体图一；
[0022]图2为本技术具体实施方式的立体图二；
[0023]图3为图1中A的放大图；
[0024]图4为本技术具体实施方式的使用状态一；
[0025]图5为本技术具体实施方式的使用状态二；
[0026]图6为本技术具体实施方式的使用状态三。
具体实施方式
[0027] 下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述， 显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。 基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上
”ꢀ
、“下
”ꢀ
、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语
ꢀ“
第一”、“第二”、“第三
”ꢀ
仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]如图1—图3所示，本技术公开了一种配电箱装配车，包括车架1、安装板2及支撑机构，车架1底部设置有车轮13，安装板2位于车架1上方且上方设置有固定配电箱的固定孔21，支撑机构分别位于安装板2与车架1之间的两侧，支撑机构包括呈交叉排布且交叉处铰接配合的第一支撑杆3和第二支撑杆4，第一支撑杆3下端铰接于车架1，上端转动设置有滚动于安装板2下方的第一滚轮31，第二支撑杆4上端铰接于安装板2下方，下端转动设置有滚动于车架1上方的第二滚轮41，两侧的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配电箱装配车，其特征在于：包括车架、安装板及支撑机构，所述的车架底部设置有车轮，所述的安装板位于车架上方且上方设置有固定配电箱的固定孔，所述的支撑机构分别位于安装板与车架之间的两侧，所述的支撑机构包括呈交叉排布且交叉处铰接配合的第一支撑杆和第二支撑杆，所述的第一支撑杆下端铰接于车架，上端转动设置有滚动于安装板下方的第一滚轮，所述的第二支撑杆上端铰接于安装板下方，下端转动设置有滚动于车架上方的第二滚轮，两侧的所述的第一支撑杆之间固定设置有同步动作的第一同步杆，两侧的所述的第二支撑杆之间固定设置有同步动作的第二同步杆，所述的第一同步杆与第二同步杆之间设置有调整两者间距的升降驱动件，所述的安装板以与第二支撑杆的铰接位置作为圆心旋转直至与车架相抵，构成安装板的直立姿势。2.根据权利要求1所述的配电箱装配车，其特征在于：所述的第二同步杆上方设置有支撑槽，所述的安装板下方设置有支撑柱，所述的安装板旋转至一定倾角，所述的支撑柱套设有抵于支撑槽的中空杆体构成三角形支撑结构。3.根据权利要求1所述的配电箱装配车，其特征在于：所述的第一支撑杆上端侧面设置有限位杆，所述的安装板下方设置有限位板，所述的安装板上升至一定高度后，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建中，张胜余，谢绍建，胡秋豪，
申请(专利权)人：合隆防爆电气有限公司，
类型：新型
国别省市：