一种航空活塞发动机机匣贴合面平面度检测用定位平板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空活塞发动机机匣贴合面平面度检测用定位平板，机匣的贴合面上分散排布有至少三处定位支点，定位平板的两侧表面以相背方式成型有检测基准面和定位安装面，定位安装面上以外凸结构排布有与机匣2上的各定位支点呈一一对应配合关系的定位凸垫，且各定位凸垫的底端面处在同一平面上、并与检测基准面相平行，定位平板的检测基准面和定位安装面之间以通孔结构开设有多个至少能够对应于机匣的主体贴合面的工作孔，定位平板通过各定位凸垫支撑在机匣的贴合面的对应定位支点上，且各定位凸垫与对应定位支点之间接触配合，此时，深度测量仪器能够以检测基准面为基准并通过所述定位平板上的各工作孔接触下方对应的贴合面。对应的贴合面。对应的贴合面。

【技术实现步骤摘要】
一种航空活塞发动机机匣贴合面平面度检测用定位平板


[0001]本技术专利涉及一种航空活塞发动机机匣贴合面平面度检测用定位平板。

技术介绍

[0002]航空活塞发动机的机匣是曲轴、凸轮轴、气缸等重要部件的精密安装基座。航空活塞发动机的机匣通常为水平对置式结构，由左右两个半体组合而成。航空活塞发动机在使用一定时间后，机匣的贴合面处会产生微动磨损、微动腐蚀等现象，从而导致贴合面处的承压面积减少，影响各组件的正常运转。同时，还会导致机匣的贴合面处的密封性受到影响，引起润滑油渗漏。因此，航空活塞发动机的机匣贴合面需要定期进行维护处理。
[0003]航空活塞发动机机匣贴合面处的维护处理是对机匣贴合面的腐蚀层进行铣削处理，在维护处理过程中需要对机匣贴合面平面度进行检测。
[0004]目前，对机匣贴合面平面度采用三坐标测量仪实现的，该方法虽然检测结果精准，但是其结构复杂，操作复杂，设备昂贵，使用成本高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：针对现有技术的不足，在保证机匣贴合面平面度检测的精度的前提下，提供一种结构简单、操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空活塞发动机机匣贴合面平面度检测用定位平板，所述机匣（2）的贴合面上分散排布有至少三处定位支点（214），其特征在于：所述定位平板（1）的两侧表面以相背方式成型有检测基准面（101）和定位安装面（102），所述定位安装面（102）上以外凸结构排布有与所述机匣（2）上的各定位支点（214）呈一一对应配合关系的定位凸垫（103），且各定位凸垫（103）的底端面处在同一平面上、并与所述检测基准面（101）相平行，所述定位平板（1）的检测基准面（101）和定位安装面（102）之间以通孔结构开设有多个至少能够对应于所述机匣（2）的主体贴合面的工作孔，所述定位平板（1）通过各定位凸垫（103）支撑在所述机匣（2）的贴合面的对应定位支点（214）上，且各定位凸垫（103）与对应定位支点（214）之间接触配合，此时，深度测量仪器能够以检测基准面（101）为基准并通过所述定位平板（1）上的各工作孔接触下方对应的贴合面。2.根据权利要求1所述航空活塞发动机机匣贴合面平面度检测用定位平板，其特征在于：所述机匣（2）贴合面上的定位支点（214）为对置连接螺孔之一，与之对应的，所述定位凸垫（103）及对应区域的所述定位平板（1）上开设有定位螺孔（104），当所述定位平板（1）通过各定位凸垫（103）支撑在所述机匣（2）的贴合面的对应定位支点（214）上时，通过一一对应螺孔内穿装的螺栓将所述定位平板（1）锁合在所述机匣（2）上。3.根据权利要求1或2所述航空活塞发动机机匣贴合面平面度检测用定位平板，其特征在于：所述定位凸垫（103）的底端面与所述机匣（2）的贴合面的对应定位支点（214）之间以面接触配合。4.根据权利要求1或2所述航空活塞发动机机匣贴合面平面度检测用定位平板，其特征在于：所述定位平板（1）的两侧表面相互平行，且两侧表面分别以外凸结构排布有能够与对应机匣（2）上的各定位支点（214）呈一一对应配合关系的定位凸垫（103），当所述定位平板（1）的当前一侧表面作为定位安装面（102）与对应机匣（2）连接配合时、另一侧表面作为检测基准面（101）用作配合深度测量仪器。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：白宇翔，曾仁维，常虎山，龙小辉，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：