一种新能源汽车电池用的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池用的散热装置，包括盒体、散热扇、通风滤板和出风口，所述盒体的内表面一侧设有散热扇，本实用新型专利技术通过连接弹簧、扁板、圆杆、连接板和格栅板之间的相互配合，使连接组件可在散热装置处于开启状态时自动开启出风槽，在散热装置处于关闭状态时，自动对出风槽进行遮挡，避免杂物灰尘等在闲置状态下通过出风槽进入设备内侧，进而对电池造成影响；且圆杆的设置可对格栅板的最大活动距离进行限制，极大增强了整体的实用性；散热铜管的设置增强了整体的吸热能力，同时自身开设有加注孔，方便日后进行冷却液补充和更换。方便日后进行冷却液补充和更换。方便日后进行冷却液补充和更换。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用的散热装置


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车电池用的散热装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中电动汽车是新能源汽车中的一种，是一种依靠电力作为动力源的新型汽车，电动汽车在使用过程中电池会产生大量热量，若这些热量不能及时散发出去将会对电池造成损害，导致电池使用寿命受到影响。
[0003]散热装置通过出风口将电池产生的热量排放至外部，这样就需要保证出风口在散热装置开启时处于通气状态，但出风口如一直处于通气状态下，那么当散热装置关闭时，外部灰尘杂物等易通过出风口进入电池内侧，进而对电池造成一定影响。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]针对上述所述的缺点，本技术提供了一种新能源汽车电池用的散热装置，能够有效地解决
技术介绍
中所提出的技术问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种新能源汽车电池用的散热装置，包括盒体、散热扇、通风滤板和出风口，所述盒体的内表面一侧设有散热扇，且散热扇的侧端设有通风滤板，所述盒体的侧端设有出风口，且盒体的顶部铰接有密封盖，所述盒体的内壁处固定连接有散热铜管，且盒体的内表面与散热扇相背一侧固定连接有连接组件，所述连接组件包括有连接弹簧、扁板、圆杆、连接板和格栅板，其中扁板的内表面滑动连接有圆杆，所述扁板侧端固定连接有连接弹簧一端，且连接弹簧另一端固定连接有格栅板，所述格栅板在靠近扁板一侧连接有连接板。
[0009]更进一步地，所述扁板的侧端设置有均匀分布的圆孔，且圆孔尺寸规格皆相同。
[0010]其中，扁板上均匀分布的圆孔在使用时可避免对风的正常流通造成影响，同时不影响扁板的正常固定且起到阻挡杂物作用。
[0011]更进一步地，所述出风口的侧端设置有水平分布的出风槽和竖直对称分布的连接槽。
[0012]其中，出风槽为出风口的具体出风位置，当连接槽与连接板贴合时，可对连接组件的所处位置进行固定。
[0013]更进一步地，所述格栅板由竖直分布的横板组成，且横板数量和高度与出风槽一致。
[0014]其中，横板可对出风槽进行遮挡，当横板完全贴合在出风槽内表面时，会形成相对
封闭的空间。
[0015]更进一步地，所述盒体内表面底部连接有水平分布的导热硅胶垫片，且导热硅胶垫片侧端开设有均匀分布的透气孔。
[0016]其中，导热硅胶垫片可有效增强电池的散热能力，对电池产生的热量进行吸附并使相临的电池保持一定间距，易于电池自身散热。
[0017]更进一步地，所述散热铜管内侧注有冷却液，且散热铜管一端开设有加注孔。
[0018]其中，散热铜管位于盒体的内壁处，通过内侧冷却液对外部热量进行吸收，同时使用者可通过加注孔进行冷却液补充或更换。
[0019]更进一步地，所述圆杆包括有细杆，所述细杆一端固定连接有圆盘，且细杆另一端固定连接有丝杆，所述丝杆通过螺纹活动连接有固定杆。
[0020]其中，使用时细杆通过丝杆与固定杆连接，可根据使用需求，对圆盘的所处位置进行调节，进而满足不同使用情况下的使用需求。
[0021]更进一步地，所述圆盘的外表面直径大于细杆和固定杆的外表面直径。
[0022]其中，圆盘对格栅板的最大活动距离做出了限制，当格栅板到达最大活动距离时，格栅板则不能继续运动。
[0023]更进一步地，所述固定杆的内表面为中空设置，且固定杆内表面设置有环形分布的螺纹。
[0024]其中，固定杆的内表面中空为细杆可进行调节的基础，同时通过螺纹带动细杆进行水平位置调节。
[0025]有益效果
[0026]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0027]本技术通过连接弹簧、扁板、圆杆、连接板和格栅板之间的相互配合，使连接组件可在散热装置处于开启状态时自动开启出风槽，在散热装置处于关闭状态时，自动对出风槽进行遮挡，避免杂物灰尘等在闲置状态下通过出风槽进入设备内侧，进而对电池造成影响；且圆杆的设置可对格栅板的最大活动距离进行限制，极大增强了整体的实用性；散热铜管的设置增强了整体的吸热能力，同时自身开设有加注孔，方便日后进行冷却液补充和更换。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术的整体结构示意图；
[0030]图2为本技术部分结构示意图；
[0031]图3为本技术连接组件的结构示意图；
[0032]图4为本技术连接组件的结构示意图；
[0033]图5为本技术圆杆的结构示意图；
[0034]图中的标号分别代表：1、盒体；2、散热扇；3、通风滤板；4、出风口；5、连接组件；6、
散热铜管；7、密封盖；51、连接弹簧；52、扁板；53、圆杆；54、连接板；55、格栅板；531、圆盘；532、细杆；533、丝杆；534、固定杆。
具体实施方式
[0035]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
实施例
[0037]本实施例的一种新能源汽车电池用的散热装置，参照图1
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5：一种新能源汽车电池用的散热装置，包括盒体1、散热扇2、通风滤板3和出风口4，盒体1的内表面一侧固定连接有散热扇2，且散热扇2的侧端固定连接有通风滤板3，盒体1的侧端设置有出风口4，且盒体1的顶部铰接有密封盖7，盒体1的内壁处固定连接有散热铜管6，且盒体1的内表面与散热扇2相背一侧固定连接有连接组件5，连接组件5包括有连接弹簧51、扁板52、圆杆53、连接板54和格栅板55，其中扁板52的内表面滑动连接有圆杆53，扁板52的侧端固定连接有连接弹簧51一端，且连接弹簧51另一端固定连接有格栅板55，格栅板55在靠近扁板52一侧连接有连接板54。
[0038]其中，扁板52的侧端设置有均匀分布的圆孔，且圆孔尺寸规格皆相同；扁板52上均匀分布的圆孔在使用时可避免对风的正常流通造成影响，同时不影响扁板52的正常固定且起到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用的散热装置，包括盒体、散热扇、通风滤板和出风口，其特征在于：所述盒体的内表面一侧设有散热扇，且散热扇的侧端设有通风滤板，所述盒体的侧端设有出风口，且盒体的顶部铰接有密封盖，所述盒体的内壁处固定连接有散热铜管，且盒体的内表面与散热扇相背一侧固定连接有连接组件，所述连接组件包括有连接弹簧、扁板、圆杆、连接板和格栅板，其中扁板的内表面滑动连接有圆杆，所述扁板侧端固定连接有连接弹簧一端，且连接弹簧另一端固定连接有格栅板，所述格栅板在靠近扁板一侧连接有连接板。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用的散热装置，其特征在于，所述扁板的侧端设置有均匀分布的圆孔，且圆孔尺寸规格皆相同。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用的散热装置，其特征在于，所述出风口的侧端设置有水平分布的出风槽和竖直对称分布的连接槽。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用的散热装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张仁峰，杨霞，王丽媛，王菲，刘菊，武国强，
申请(专利权)人：张仁峰，
类型：新型
国别省市：