本实用新型专利技术公开了一种路桥压实度试验检测装置，包括壳体；所述壳体顶端内壁的中部贯穿开设有导槽，所述导槽的内部滑动连接有导杆，所述导杆的底端与安装板的上表面中部固定连接，所述导杆的顶端固定安装有把手。本实用新型专利技术通过导杆与导槽滑动连接，经把手能够拉动安装板在壳体内往上移动且压缩第二弹簧，通过调节块与调节槽滑动连接，进一步安装板上方的推杆能够推动调节块在调节槽内往上移动，进一步第一触点开关与第二触点开关接触，响铃报警器工作，从而提醒工作人员检测重力锥往上移动至指定位置，松开把手，经第二弹簧的弹力，能够推动检测重力锥往下移动贯穿通槽与路桥面进行碰撞，工作人员根据路桥面的凹陷判断路桥压实度。实度。实度。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥压实度试验检测装置
[0001]本技术涉及压实度试验检测设备
，具体为一种路桥压实度试验检测装置。
技术介绍
[0002]压实度是路桥施工质量检测的关键指标之一，现场压实后的密度状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好，因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序，在路桥的建设、运营和维修养护中，压实质量是反映路桥工程施工质量的重要指标；
[0003]经检索公开号为CN211043075U，公开了一种路桥压实度试验检测装置，包括U形座，所述U形座的底部内壁上开设有通孔，通孔内设有检测重力球，检测重力球的底部固定连接有尖杆，所述U形座的底部四角均转动安装有行走轮，检测重力球的顶部固定连接有T形杆，且T形杆上滑动套设有升降板，升降板滑动套设在U形座上，升降板的底部与T形杆的底部内侧之间固定连接有同一个压缩弹簧，U形座的一侧内壁上固定连接有第一电动伸缩杆；
[0004]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，1、采用第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆，结构复杂，不方便操作，2、稳定性差。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种路桥压实度试验检测装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥压实度试验检测装置，包括壳体；
[0007]所述壳体顶端内壁的中部贯穿开设有导槽，所述导槽的内部滑动连接有导杆，所述导杆的底端与安装板的上表面中部固定连接，所述导杆的顶端固定安装有把手，所述安装板底侧的中部固定安装有检测重力锥，所述安装板上表面的左侧中部竖直固定安装有推杆，所述壳体顶端内壁的左侧中部开设有调节槽，所述推杆与调节槽活动连接，所述调节槽的内部滑动连接有调节块，所述调节块上表面的左右两侧设置有第一弹簧，所述调节块上表面的中部固定安装有第一触点开关，所述调节槽顶端内壁的中部固定安装有第二触点开关，所述第一触点开关置于第二触点开关的正下方，所述壳体底端内壁的中部贯穿开设有通槽，所述检测重力锥贯穿通槽并活动连接，所述壳体底侧的四个拐角均固定安装有万向轮，所述导杆的下端外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧置于壳体的内侧，所述壳体上表面的右端固定安装有响铃报警器。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述调节块上表面的左右两端中部均竖直贯穿开设有滑槽，所述调节槽顶端内壁的左右两侧中部均竖直固定安装有滑杆，所述滑杆
的底端与调节槽的底端内壁固定连接，所述滑杆贯穿滑槽并滑动连接，所述第一弹簧套设在滑杆的上端外侧。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述壳体左侧和右侧内壁的中部竖直对称开设有限位槽，所述安装板左侧和右侧的中部对称安装有限位块，所述限位槽与限位块滑动连接。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述把手的外侧通过强力胶水粘接有防滑套，所述防滑套的外侧设置有防滑纹。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述第一触点开关和第二触点开关的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述第一触点开关和第二触点开关的输出端与响铃报警器的输入端通过导线构成电连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术一种路桥压实度试验检测装置，通过导杆与导槽滑动连接，经把手能够拉动安装板在壳体内往上移动且压缩第二弹簧，通过调节块与调节槽滑动连接，进一步安装板上方的推杆能够推动调节块在调节槽内往上移动，进一步第一触点开关与第二触点开关接触，响铃报警器工作，从而提醒工作人员检测重力锥往上移动至指定位置，松开把手，经第二弹簧的弹力，能够推动检测重力锥往下移动贯穿通槽与路桥面进行碰撞，工作人员根据路桥面的凹陷判断路桥压实度。
[0014]2.本技术一种路桥压实度试验检测装置，当推杆移出调节槽时，经第一弹簧的弹力，能够推动调节块往下移动，使第一触点开关与第二触点开关分离，响铃报警器自动停止工作，通过滑杆贯穿滑槽并滑动连接，第一弹簧套设在滑杆的上端外侧，滑杆能够对第一弹簧进行限位，避免第一弹簧压缩和伸展时发生晃动倾斜，影响使用稳定性。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种路桥压实度试验检测装置的主视图；
[0017]图2为本技术一种路桥压实度试验检测装置的A部位结构示意图。
[0018]图中：壳体1，导槽2，导杆3，安装板4，把手5，检测重力锥6，防滑套7，推杆8，调节槽9，调节块10，第一弹簧11，第一触点开关12，第二触点开关13，滑槽14，滑杆15，限位槽16，限位块17，通槽18，万向轮19，第二弹簧20，响铃报警器21。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种路桥压实度试验检测装置，包括壳体1；
[0023]所述壳体1顶端内壁的中部贯穿开设有导槽2，所述导槽2的内部滑动连接有导杆3，所述导杆3的底端与安装板4的上表面中部固定连接，所述导杆3的顶端固定安装有把手5，所述安装板4底侧的中部固定安装有检测重力锥6，所述安装板4上表面的左侧中部竖直固定安装有推杆8，所述壳体1顶端内壁的左侧中部开设有调节槽9，所述推杆8与调节槽9活动连接，所述调节槽9的内部滑动连接有调节块10，所述调节块10上表面的左右两侧设置有第一弹簧11，所述调节块10上表面的中部固定安装有第一触点开关12，所述调节槽9顶端内壁的中部固定安装有第二触点开关13，所述第一触点开关12置于第二触点开关13的正下方，所述壳体1底端内壁的中部贯穿开设有通槽18，所述检测重力锥6贯穿通槽18并活动连接，所述壳体1底侧的四个拐角均固定安装有万向轮19，所述导杆3的下端外侧套设有第二弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥压实度试验检测装置，其特征在于，包括壳体(1)；所述壳体(1)顶端内壁的中部贯穿开设有导槽(2)，所述导槽(2)的内部滑动连接有导杆(3)，所述导杆(3)的底端与安装板(4)的上表面中部固定连接，所述导杆(3)的顶端固定安装有把手(5)，所述安装板(4)底侧的中部固定安装有检测重力锥(6)，所述安装板(4)上表面的左侧中部竖直固定安装有推杆(8)，所述壳体(1)顶端内壁的左侧中部开设有调节槽(9)，所述推杆(8)与调节槽(9)活动连接，所述调节槽(9)的内部滑动连接有调节块(10)，所述调节块(10)上表面的左右两侧设置有第一弹簧(11)，所述调节块(10)上表面的中部固定安装有第一触点开关(12)，所述调节槽(9)顶端内壁的中部固定安装有第二触点开关(13)，所述第一触点开关(12)置于第二触点开关(13)的正下方，所述壳体(1)底端内壁的中部贯穿开设有通槽(18)，所述检测重力锥(6)贯穿通槽(18)并活动连接，所述壳体(1)底侧的四个拐角均固定安装有万向轮(19)，所述导杆(3)的下端外侧套设有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)置于壳体(1)的内侧，所述壳体(1)上表面的右端固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭天惠，
申请(专利权)人：贵州交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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