本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅解锁后整椅向前翻转向前滑动并保持的机构，包括靠背骨架、坐框骨架、扣手组件、滑轨回位簧、上滑轨组件、下滑轨组件、滑轨解锁手柄组件、座框锁组件、解锁线束、锁钩、上旋转支架和下旋转支架，坐框骨架后端下方设置有两个座框锁组件，锁钩设置在上滑轨组件后端上，且每个座框锁组件均对应设置有一个锁钩，扣手组件与两个座框锁组件之间设置有解锁线束，坐框骨架前端下方设置有两个上旋转支架，下旋转支架固定设置在上滑轨组件上，且每个上旋转支架均对应设置有一个下旋转支架，每个上旋转支架的内侧均固定设置有滑轨解锁拨片，滑轨解锁拨片的另一端勾在滑轨解锁手柄组件上。轨解锁手柄组件上。轨解锁手柄组件上。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅解锁后整椅向前翻转向前滑动并保持的机构
[0001]本技术属于汽车座椅零部件
，具体涉及一种汽车座椅解锁后整椅向前翻转向前滑动并保持的机构。
技术介绍
[0002]在双门四座汽车中，为方便第二排人员进出，副驾驶员座椅往往会带有一键避让的机构。一键避让系统一般表现方式为：座椅在解锁后自动向前滑动；座椅在解锁后自动向前滑动同时靠背向前调节；座椅在解锁后整体绕前旋转点向前转动；座椅在解锁后自动向前滑动同时整体绕前旋转点向前转动；座椅解锁后靠背向前放平并带动整体绕前旋转点向前转动。但是由于车型为两门四座，使得其车门大小受限，现有的避让方式，其留出的空间不是足够大，不方便后排人员的进出。
技术实现思路
[0003]本技术拟提供一种汽车座椅解锁后整椅向前翻转向前滑动并保持的机构，使副驾驶座不仅向前滑动，还翻转，使其能留出更大的空间，方便后排人员的进出。
[0004]为此，本技术所采用的技术方案为：一种汽车座椅解锁后整椅向前翻转向前滑动并保持的机构，包括靠背骨架、坐框骨架、扣手组件、滑轨回位簧、上滑轨组件、下滑轨组件、滑轨解锁手柄组件、座框锁组件、解锁线束、锁钩、上旋转支架和下旋转支架，所述坐框骨架下方固定设置在上滑轨组件上，所述上滑轨组件能在下滑轨组件上前后滑动，所述滑轨回位簧用于解锁时上滑轨组件沿着下滑轨组件向前滑动，所述扣手组件设置在靠背骨架靠近上端位置处，所述坐框骨架后端下方左右间隔固定设置有两个座框锁组件，所述锁钩设置在上滑轨组件后端上，且每个座框锁组件均对应设置有一个锁钩，所述座框锁组件与锁钩的配合使得坐框骨架后端锁在上滑轨组件上，所述扣手组件与两个座框锁组件之间设置有解锁线束；所述坐框骨架前端下方左右间隔固定设置有两个上旋转支架，所述下旋转支架固定设置在上滑轨组件上，且每个上旋转支架均对应设置有一个下旋转支架，所述上旋转支架和下旋转支架之间设置有用于拉动座椅向前翻转的座椅翻转簧，所述座椅翻转簧的后端被座框锁组件限制，每个所述上旋转支架的内侧均固定设置有滑轨解锁拨片，所述滑轨解锁拨片的另一端勾在滑轨解锁手柄组件上；当解锁扣手组件时，通过解锁线束使座框锁组件解锁，使得坐框骨架的后端能被抬起，在座框锁组件被解锁的同时，座椅翻转簧的限制被取消，在座椅翻转簧的作用下，座椅开始翻转，通过上旋转支架和滑轨解锁拨片带动滑轨解锁手柄组件转动，使得上滑轨组件被解锁。
[0005]作为上述方案的优选，左侧的所述上旋转支架上的外侧设置有旋转限位块，左侧的下旋转支架上设置有与旋转限位块相对应的限位支撑杆，所述限位支撑杆通过连接组件设置有滑动块，左侧的下滑轨组件前端固定设置有限位导向支架，所述限位导向支架上设置有供滑动块斜向上滑动的滑槽；当坐框骨架向前滑动时，滑动块随着一起向前滑动，并滑向限位导向支架，同时沿着滑槽滑动到限制点，此时限位支撑杆通过连接组件在滑动块的
作用下转动，与旋转限位块形成旋转限位。
[0006]进一步优选为，所述连接组件包括限位连接杆、限位触发杆，所述限位支撑杆的中部铰接有限位连接杆，所述限位连接杆的另一端铰接在限位触发杆的中部，所述限位触发杆的一端铰接有滑动块，所述限位触发杆的另一端铰接在触发杆安装支架，所述触发杆安装支架固定设置在上滑轨组件上。
[0007]进一步优选为，所述滑动块采用滚轮。
[0008]本技术的有益效果：当解锁扣手组件时，通过解锁线束使座框锁组件与锁钩之间解锁，从而使得坐框骨架的后端能被抬起，在座框锁组件被解锁的同时，座椅翻转簧的限制被取消，座椅翻转簧带动座椅翻转，此时坐框骨架向前转动带动上旋转支架向前转动，上旋转支架向前转动带动滑轨解锁拨片转动，滑轨解锁拨片转动带动滑轨解锁手柄组件转动，使得上滑轨组件被解锁，在滑轨回位簧的作用下，带动座椅向前滑动；使整个座椅能在一键解锁后，同时完成翻转和向前滑动，留出更大的空间，方便后排人员的进出。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图(座椅处于使用状态)。
[0010]图2为本技术中上旋转支架和下旋转支架安装的示意图(座椅处于使用状态，上滑轨组件处于锁止状态)。
[0011]图3为本技术中坐框骨架与上滑轨组件安装的示意图(座椅处于使用状态，上滑轨组件处于锁止状态)。
[0012]图4为图2结构上滑轨组件处于解锁状态的示意图。
[0013]图5为图3的侧视图。
[0014]图6为图5座椅处于后排可进出状态的示意图。
[0015]图7为本技术的结构示意图二(座椅处于后排可进出状态)。
[0016]图8为图7另一个视角的示意图。
[0017]图9为图1另一个视角的示意图。
具体实施方式
[0018]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0019]如图1
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图9示，一种汽车座椅解锁后整椅向前翻转向前滑动并保持的机构，主要由靠背骨架1、坐框骨架2、扣手组件3、滑轨回位簧4、上滑轨组件5、下滑轨组件6、滑轨解锁手柄组件7、座框锁组件8、解锁线束9、锁钩10、上旋转支架11、下旋转支架12、座椅翻转簧13和滑轨解锁拨片14组成。
[0020]其中坐框骨架2下方固定设置在上滑轨组件5上，上滑轨组件5能在下滑轨组件6上前后滑动，滑轨回位簧4用于解锁时上滑轨组件5沿着下滑轨组件6向前滑动，扣手组件3设置在靠背骨架1靠近上端位置处，滑轨解锁手柄组件7用于上滑轨组件5的锁止，以上为现有技术，在此不再赘述。
[0021]在坐框骨架2后端下方左右间隔固定设置有两个座框锁组件8，锁钩10设置在上滑轨组件5后端上，且每个座框锁组件8均对应设置有一个锁钩10，座框锁组件8与锁钩10的配合使得坐框骨架2后端锁在上滑轨组件5上，在扣手组件3与两个座框锁组件8之间设置有解
锁线束9，当解锁扣手组件3时，通过解锁线束9使座框锁组件8解锁，使得坐框骨架2的后端能被抬起，使其能通过一根解锁线束9解锁两个座框锁组件8，实现一键解锁。
[0022]在坐框骨架2前端下方左右间隔固定设置有两个上旋转支架11，下旋转支架12固定设置在上滑轨组件5上，且每个上旋转支架11均对应设置有一个下旋转支架12，上旋转支架11和下旋转支架12通过螺栓和衬套进行连接，上旋转支架11和下旋转支架12之间设置有用于拉动座椅向前翻转的座椅翻转簧13，且座椅翻转簧13的后端被座框锁组件8限制，每个上旋转支架11的内侧均固定设置有滑轨解锁拨片14，滑轨解锁拨片14的另一端勾在滑轨解锁手柄组件7上。当座框锁组件8被解锁时，座椅翻转簧13的限制被取消，通过上旋转支架11和滑轨解锁拨片14带动滑轨解锁手柄组件7转动，使得上滑轨组件5被解锁，从而实现座椅翻转的时候能向前滑动。
[0023]在左侧的上旋转支架11上的外侧设置有旋转限位块16，左侧的下旋转支架12上设置有与旋转限位块16相对应的限位支撑杆17，限位支撑杆17通过连接组件设置有滑动块15，左侧的下滑轨组件6前端固定设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅解锁后整椅向前翻转向前滑动并保持的机构，包括靠背骨架(1)、坐框骨架(2)、扣手组件(3)、滑轨回位簧(4)、上滑轨组件(5)、下滑轨组件(6)、滑轨解锁手柄组件(7)和解锁线束(9)，所述坐框骨架(2)下方固定设置在上滑轨组件(5)上，所述上滑轨组件(5)能在下滑轨组件(6)上前后滑动，所述滑轨回位簧(4)用于解锁时上滑轨组件(5)沿着下滑轨组件(6)向前滑动，所述扣手组件(3)设置在靠背骨架(1)靠近上端位置处，其特征在于：还包括座框锁组件(8)和锁钩(10)，所述坐框骨架(2)后端下方左右间隔固定设置有两个座框锁组件(8)，所述锁钩(10)设置在上滑轨组件(5)后端上，且每个座框锁组件(8)均对应设置有一个锁钩(10)，所述座框锁组件(8)与锁钩(10)的配合使得坐框骨架(2)后端锁在上滑轨组件(5)上，所述扣手组件(3)与两个座框锁组件(8)之间设置有解锁线束(9)，当解锁扣手组件(3)时，通过解锁线束(9)使座框锁组件(8)解锁，使得坐框骨架(2)的后端能被抬起；还包括上旋转支架(11)和下旋转支架(12)，所述坐框骨架(2)前端下方左右间隔固定设置有两个上旋转支架(11)，所述下旋转支架(12)固定设置在上滑轨组件(5)上，且每个上旋转支架(11)均对应设置有一个下旋转支架(12)，所述上旋转支架(11)和下旋转支架(12)之间设置有用于拉动座椅向前翻转的座椅翻转簧(13)，所述座椅翻转簧(13)的后端被座框锁组件(8)限制，每个所述上旋转支架(11)的内侧均固定设置有滑轨解锁拨片(14)，所述滑轨解锁拨片(14)的另一端勾在滑轨解锁手柄组件(7)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨英，刘宇航，
申请(专利权)人：重庆双英汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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